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Quem me passou a informação foi a assistência técnica aqui da cidade e o revendedor, disseram que os componentes internos eram os mesmos, mudando apenas o software. Nunca abri pra ver se é verdade, mas no revendedor eu acredito pois é um grande amigo, audiófilo e crítico dessa área.

No site da VW tem informando.

Esses MVH e os H-Buster de mesmo modelo são o mesmo aparelho. Em comparação aos CD Players mais tops da Pioneer ou a um DVD retrátil ou double din, esses MVH são muito inferiores.

Hoje em dia a substituição do CD Player original por um outro CD Player ou até por um DVD Player não implica na perda da funcionalidade dos controles de som no volante. No mercado existe uma interface que possibilita a continuidade dessa função, porém só existe para os aparelhos melhores como Pioneer, Sony, JVC, Alpine, etc.. Para subwoofer eu iria de NAR Audio, é nacional, bom e barato. Outro nacional que o pessoal tem falado muito bem mas não conheço é o Questo Audio. Nunca ouvi da Helix pra saber se é bom. Kit 2 vias eu iria de Hertz ou Helix, é melhor que Bravox e tal.. Da NAR é bom mas é muito SQ, não tem aquele ataque e pegada mais forte que muita gente procura. Amplificador eu iria de Hertz HE4.1 ou Audiophonic 800.4. São amplificadores com ótima qualidade e são bem fortes.

Trocaria fácil. É preciso analisar o conjunto para ver se vale a pena ou não. Meu cunhado estava querendo comprar um carro novo e estava em dúvida entre o HB20 Premium 1.6 e um Gol Power 1.6. A diferença de valores entre um e outro era de R$ 1.000,00. O Gol tinha a vantagem de ter pronta entrega, enquanto o HB20 tinha um fila de espera de 600 pessoas aqui na cidade. Fui com ele fazer o test drive no Power "G6" e sendo bem sincero é a mesma coisa do meu G5, com pequenas mudanças internas, inclusive um detalhe que a VW vacilou foi no momento que removeu aquele pino de porta que no meu faz muito barulho, a VW fez um remendo horroroso para tampar o buraco. A VW não possui revisão tabelada, possui apenas valores sugeridos, que por sinal são bem altos, além da manutenção ocorrer a cada 10.000Km ou 6 meses. No primeiro ano o custo de manutenção preventiva do veículo é de R$ 392,00 se a concessionária seguir a tabela da VW. O segundo ano o custo da manutenção preventiva sobe para R$ 756,72. No terceiro ano esse valor é de R$ 771,22. Nesses valores não incluem alguns itens que estão previstos no manual como troca do fluído de freio, limpeza do sistema de arrefecimento e correia dentada por exemplo. Ao final de três anos o custo de manutenção foi de R$ 1.919,94. O Gol consta apenas com 1 ano de garantia total e 3 anos para os componentes internos do motor e da caixa de marcha. Cotamos o seguro na Porto Seguro no perfil dele com 100% FIPE, 60mil de danos materiais e 100mil de danos corporais a terceiros. Incluímos aquela proteção de vidros, faróis e retrovisores, o seguro saiu por R$ 3.600,00, bônus 0, seguro novo. Andamos também no HB20 1.6 mecânico que por sinal anda muito bem, seu motor é o mesmo do Kia Soul por ser Flex, enquanto o Cerato é apenas gasolina. Há pequenas mudanças no motor, sem falar que é mais moderno que o do Gol por ter comando de válvulas variável, utilizar corrente de comando e não correia dentada, o que torna o motor mais eficiente, menor consumo de combustível, sem falar no menor custo de manutenção. O acabamento do painel é superior, porém os forros de porta são tão fracos quanto os do Gol. Suas portas são bem mais robustas que o do Gol, ponto positivo. O porta-malas possui 300 litros e no manual do meu Gol consta 290 litros, mesmo tamanho. Ele teria a mais que o Gol Power que vimos, o sensor de estacionamento, volante em couro, acendimento automático dos faróis e o estepe de liga-leve igual as demais rodas. Outra grande vantagem do modelo é a sua garantia total de 5 anos. A revisão do modelo é a cada 1 ano ou 10.000Km, é o mesmo plano adotado no i30, Tucson, ix35, Azera e Sonata por exemplo. A marca possui revisão tabelada e nas duas primeiras revisões a mão de obra é grátis, assim como no Gol. A primeira revisão tem o custo de R$ 127,80, a segunda de R$ 176,72, a terceira de R$ 346,70, a quarta de R$ 416,73 e a quinta de R$ 247,80. Nesses valores estão inclusos além dos itens básicos a troca da correia Poly-V e as Velas de Ignição, o que não acontece no Gol, porém também não inclui fluído de freio ou limpeza do arrefecimento. Durante os cinco anos de garantia o custo de manutenção do modelo é de R$ 1.315,75. O seguro desse carro no mesmo perfil e com as mesmas coberturas pela Porto Seguro foi de R$ 1.680,00. O HB20 custará R$ 1.000,00 no momento da aquisição, levará cerca de três meses para chegar. O custo de manutenção preventiva ao longo de TRÊS anos do Gol é de R$ 1.919,94 e o custo de manutenção do HB20 ao longo de CINCO anos é de R$ 1.315,75, ou seja, R$ 604,19 a menos por dois anos a mais. O seguro do carro em um único ano é R$ 1.920,00 a menos no HB20. Com um ano de seguro do Gol pode pagar dois anos do HB20 e ainda deve sobrar um troco. Vamos ver o cenário após 1º da Janeiro com o aumento do IPI e a entrada em vigor do Inovar Auto. Sem falar que a Hyundai possui câmbio automático, superior ao automatizado da VW, para aqueles que queiram uma troca automática de marchas. Se hoje eu fosse comprar um carro dessa categoria, seria o HB20.

Ele vem com o kit 2 vias e coaxial.

Ainda não ouvi o Questo, ultimamente tenho visto muito o pessoal do fórum falando nele, é nacional? Não conheço sobre ele, não li muito a respeito ainda, nem tive a oportunidade de ouvir. Até compraria um pra testar mas estou no meio de um novo projeto no Vectra, preciso adquirir speaker, power e RCA ainda.

Excelente subwoofer, o melhor nacional. Tenho um 10SW2 e um 12SW2 zero guardado, to doido pra fazer as caixas e ficar usando. Foi um dos melhores subwoofers que já tive, prefiro o NAR que o JL Audio W0v2 por exemplo.

Eu acho o CS60B tão fraquinho. O G5 Trend da minha irmã tinha um desse ligado a um Pioneer 2080, era peba demais. Já testei o CS60D no meu carro com o DVD Pioneer e ficou fortinho mas o tweeter do Bravox é ruim demais, forte demais, parece um drive fenólico.

De marca boa com essas funções você não vai achar nenhuma. Agora de segunda e terceira linha tem de bolo.

O kit é totalmente compatível com o carro. Na pior das possibilidades você terá que usar um pequeno espaçador para afastar mais o midbass da porta, a fim de que ele não encoste no vidro, mas isso é tranquilo. Quanto ao tweeter consegue colocar na coluna sem nenhum problema. Apenas o seu instalador terá que fixá-lo na própria coluna plástica como o original ou na coluna metálica do carro. Já usei no meu carro uns quatro kits diferentes em o tweeter na coluna original, o mais complicado de colocar lá foi um Morel Tempo, o resto sempre foi tranquilo, desde Bravox, Hertz e Focal.

O 6380 possui sim. Inclusive utilizo um com 10x de velocidade, ele acessa os arquivos bem rápidos.

Na verdade você compra kit 2 vias Hertz a partir de uns R$ 350,00 e tem Focal de R$ 600,00. Utilizar amplificador booster não recomendo não, pois ele irá amplificar a distorção do CD Player para seu kit 2 vias, aumentando muito as chances de queima do kit. Parta para um amplificador com RCA, pra economizar em fios e em bateria, procure um 4 canais mais forte que tocará o kit e subwoofer sem problema. Voltando ao tema do tópico. O divisor de frequência, conhecido como crossover tem uma grande utilidade em qualquer sistema de som. Os sistemas mais simples, como aquelas caixas prontas do micro system e até mesmo os alto-falantes de fábrica dos carros utiliza um sistema parecido, porém menos eficiente que são apenas os capacitores separando as frequências. Enquanto isso os crossovers mais bem elaborados permitem a seleção dos cortes como slope e atenuação de tweeter e em alguns casos do midbass também. Ele separa a frequência a fim de que cada componente toque na frequência a qual ele foi projetado para tocar, evitando assim a queima do mesmo. Por exemplo um midbass pode tocar entre 50Hz e 5.000Hz, então haverá capacitores que definam que ele trabalhe dessa forma. O mesmo vale para os tweeters que podem trabalhar entre 5.000Hz até 20.000Hz por exemplo. Sem o uso do crossover esse tweeter tocaria em FULL, ou seja, em todas as frequências, imagine ele tocando a 80Hz querendo excursionar igual a um midbass, concerteza ele queimaria. Além disso ele possibilita dois alto-falantes funcionarem dividindo a mesma potência. Como assim? Supomos que o kit 2 vias tenha 80W RMS, contrário do que dizem ai você não sai somando a potência de um alto-falante com o de outro não. O crossover permite utilizar dois alto-falantes (tweeter e midbass) de 4 ohms cada, ligados em paralelo e mantendo a mesma impedância de 4 ohms. Do mesmo modo que o midbass de 80W RMS com o tweeter de 80W RMS não resultam em 160W RMS e sim em 80W RMS. Isso se deve ao fato dos alto-falantes trabalharem em frequências distintas. Só somaria a potência ou mudaria a resistencia nos casos aonde eles trabalham na mesma frequência. Basicamente é isso, espero ter ajudado.

Na realidade esses DVDs com tela pequena da Pioneer são os mesmos do H-Buster. Comprei um pro carro da minha namorada mas achei inferior ao CD Pioneer 7980 (linha 2007) que tava lá, então devolvi na loja e paguei a diferença no retrátil 6380, apesar de ser beeem mais caro.

Eu faria fora tranquilamente, deixei de fazer minha revisão antes dos 3 anos na concessionária pois a garantia é apenas dos componentes internos do motor e da caixa de marcha. Se bem cuidados não darão problemas tão cedo.

O óleo recomendado é sintético. Use o 5W40 que você não terá problemas com o seu motor.

Foi a maior que consegui colocar sem a necessidade de adaptação, porém depois que comprei resolvi analisar as especificações das baterias e a de 75A é melhor que a de 80A, tem maior pico, etc.. Quando for trocá-la eu colocarei de 75A.. Nos Gols mais novos (o meu é 09/10) talvez caiba maior sem adaptar pois a caixa da bateria é diferente.

Bela explicação Jose Antonio mas não é bem assim como você disse não. Alto-falante queima por falta de potência devido a distorção enviada pelo amplificador e não pelo conjunto magnético ou outra coisa em relação ao alto-falante. Quando o amplificador chega ao seu limite, ele começa a enviar distorção, ainda mais se tratando de amplificadores com pouca qualidade, como os booters por exemplo. Da mesma forma como excesso de potência também não queima, existe até o conceito do headroom que diz que se você dobrar a potência aplicada ao alto-falante você tem um ganho de 3db na sensibilidade, e a cada 3db de sensibilidade o volume do som dobra. Por isso se eu tiver um falante com 100W RMS @ 87db, vai tocar igual em termos de volume a um com 50W RMS@ 90db. Eu mesmo já usei um NAR Audio 12SW2 com 180W RMS com uma Alpine PDX 1.600 e nunca tive problema com os 600W RMS aplicados ao alto-falante. Nunca aconteceu comigo mas tenho colegas que queimaram Bravox UXP ou CS60D/B por falta de potência, pois posteriormente foi comprado um alto-falante igual e trocado apenas o amplificador e nunca mais queimou.

É possível queimar o alto-falante por falta de potência. Assim como é possível queimar o amplificador por falta de alimentação (bateria ou cabo de alimentação subdimensionado). Fique atento a esses detalhes.

Fuja de Bomber.. Compre pelo menos Bravox..

Se não abusar muito não terá problemas não, mas se for querer abusar pode queimar os falantes por falta de potência.

Se for da linha VW Tech eu não pagaria isso, mas se forem os originais do Gol Power pode até valer a pena..

A parte de óleos e aditivos que a GM utiliza são de ótima qualidade, por isso consegue em muitos casos rodar muitos km sem substituir alguns óleos ou aditivos. No Gol a recomendação para limpeza do sistema de arrefecimento se não estou enganado é com 2 ou 3 anos, na Ford é com 2 anos, enquanto isso a GM é com 5 anos, por ai vai. O problema é que os óleos com o tempo vai ficando contaminado por várias coisas e com o tempo vai perdendo a sua eficiência, o freio vai ficando pior, a direção vai ficando mais dura, o câmbio vai ficando com engates menos suaves, etc.. Basta substituir o óleo por um novo que resolve..

Coloca um NAR, é pouca coisa mais caro e é o melhor subwoofer nacional.

Em Dezembro fará 1 ano que substitui o condensador do ar condicionado, irei substituir o filtro de cabine e fazer a limpeza também, é algo bastante importante.