TEDSOM

Sim faz com precisão, em matéria de cnc somente á 3 eixos pode se dizer ser 2D quanto a diferença de uma impressora 3d a impressora ela confecciona a peça do 0 , enquanto cnc molda ou esculpe a peça ,eu tenho uma 3 eixos que eu confeccione vendo tutoriais na net mais essa minha é só pra madeira, olha esse exemplo ai de uma 3 eixos pra quem é impressionado com eletrônica é de pirar

Bem galera se fosse pra sair do gol ou voyage qual carro compraria hoje em dia?

Verdade, disse tudo.

Compre o meu power zerado porque eu passei quase 4 meses com meu telefone na mão de vários corretores e nunca ninguém me ligava e eu atrás e eu só queria se fosse um power 2010/2011 eu não queria 2008 e nem 2009 jamais, ninguém me ligava e foi o jeito eu comprar novo a vista, já tem 3 anos e se eu vender um dia é pra comprar um G6 novo ou GOLF, gosto é iguala a cú todo mundo tem o seu , sou feliz com meu gol e como falei tive a oportunidade de comprar civic e corola e não compre, tenho lá em casa também um siena 2009 EL o chamado siena G4 é um baita carrão duro e de boa dirigibilidade só peca porque é 1.0 mais já ta com 110 mil km rodados, sou feliz de gol unica coisa que eu fiz até hoje foi trocar filtro de combustível , óleo , filtro de óleo e pastilhas e as bieletas porque o pneu é grosso e o para barro cortou a borracha, é como diz o ditado "quem engorda o gado é o olho do dono" e a vantagem do carro novo é que você sabe todo o histórico dele o siena como compre usado tá com 1ano e meio fica até mais complicado pra eu saber o que já foi feito ou não, repito nada na vida é 100% nada, a coisa mais legal e econômica é o cara andar de moto mais também se pegar uma porrada vai logo pra o inferno, nada na vida é 100% é só parar e analisar.

Negativo, hoje em dia em conversa com meu corretor ele mesmo me falou que a tendência e o seguro ser caro quando mais velho e o carro ,exemplo se uma moto entra na porta de um Santana que nao esta mais em linha vc acha que a seguradora vai repor uma porta de sucata? E vc vai aceitar? Vc quer uma nova e a dificuldade de se encontrar e bem maior que de um novo, e quem tem essa porta cobra caro, um vacilo que eu tive quando compre meu carro e que na concessionária lá dentro quando ainda tava zerado o seguro tava custando 1700 aí eu pegue e pensei... Nao nao eu cou fazer quando tirar ele daqui , porque quando eu tirar daqui eu pego o telefone e pesquiso com calma os valores, o resultado e que o mais barato que eu encontre foi 2,020 , e minha franquia 990, hoje 700r$ pelos bônus que eu consegui , mais em janeiro depois de 3anos não tem diference muita nao ficou 2000 caiu praticamente mais a franquia e outra o G5 e G6 e mesmo tipo de pecas e a seguradora sabe disso, existe equipes pra analise disso, agora vá fazer seguro de um golf sapão ou corsa pra vc ver a facada

Minha tia tem um bem conservado 2005 igual ao seu, nao da problema nao, mais também no dia que deu ela tava falando que iria vender , dificuldade de encontrar pecas e caro muito caro , quanto ao fusca acho que foi um dos maiores ícones tanto da engenharia mecânica como o chamado VW carro do povo, lembro que meu irmão já teve um fusca e meteu num poste que ficou um V prezuijo na época nao chegou nem a 100R$ kkkk juro, acho o seguinte a pessoa quando compra um carro ela esta disposta a tudo nao importa o valor, eu já levei PT em carro já sai muito no prejuízo por culpa dos outros e hoje nao busco luxo , busco ter seguro e um bagulho que me leva pra qualquer lugar assim como um carro de 1 milhão, no meu carro atual gol já tive muitas raivas de estacionar na rua e o cara bater com engate de reboque na minha placa , ter o parachoque traseiro ralado pelos outros tirando carro, motos no transito intenso ralando...Quero e busco uma coisa que me de paz e nao raiva e quanto mais caro o valor do carro mais bacana vc quer deixar e isso leva muito dinheiro e a única coisa que existe e tempo e tabela FIPE, já tive um Honda fit nossa confortável e realmente era so oleo e filtros que eu trocava mais aí o seguro era um assalto o carro bebia demais, veio uma garota na ppd e se tacou na minha traseira , fiz perícia e etc passei tempos com o carro amassado e mesmo saindo o resultado ela nao quis pagar, arrume ums 5advogados amigo meu todos juntos na causa .. Resultado nada de sair dinheiro e eu andando com o carro amassado , vendi batido que era muito mais negocio , hoje tenho gol simples com seguro , faz 12km/l com o bafo ligado gelando sempre ao meio dia e estou de boa, se comprar um corola zero eu vou querer fazer seguro, vou colocar ele no estacionamento 180 por mês , se um dia eu parar na rua e ralarem eu garanto que vai sair mais caro, agora pra quem anda achando dinheiro tanto faz 1real como 1000 reais.

As pessoas criticam o gol mais não sabe a realidade da situação porque GOL é GOL , o seguro é bem mais barato , você encontra peças de reposição em qualquer interior da vida e por longo tempo, em relação a perda na hora da revenda não é tão grande como carros da hunday, renould e etc, pegue qualquer outro carro e compare e faça uma pesquisa , se for pra mandar um cara pintar um capô de HB20 ele vai cobrar bem mais caro do que o capô de um GOL e assim vai é nisso que se ganha e ninguém consegue entender, pague no meu 39 mil a vista e garanto pra vc que tive oportunidade de pegar muito carro semi-novo como corola , civic e etc , mais te garanto que eu não troco de jeito nenhum nem hoje nem nunca , hã mais o corola ele não quebra ! não quebra mais se um cara te der uma batida e sair fora ? e quanto ás peças é tão fácil ser encontrada ? e baratinho né ? minha tia tem um corola 2005 que parece que saiu da fabrica de tão conservado mais também deu um problema que foi um absurdo e fora a dificuldade de ser encontrado a peça , meu tio tem uma Toyota bandeirante que é pau pra toda obra, mais deu problema no cambio e a peça erá só 7,980 pra vim de são paulo, será que vale a pena ? gol é gol vw é vw, eu já tive um Honda FIT que bebia mais do que o diabo.

Tem horas que eu fico pensando... Eu pague 38,900 no meu gol em outubro de 2011 a vista, gol power ano 2011 modelo 2012 a oportunidade de comprar muitos semi-novos de um preco menor que 38mil como cívic, corolla , e muitas marcas superiores onde se ganham no luxo mais se perde em outras , escolhe o gol por ser um carro que voce encontra pecas da lataria por muito tempo em qualquer sucata da vida em qualquer interior da vida, eu escolhe um gol ao invés de um golf pelo seguro ser mais em conta, meu gol vai fazer 3 anos agora em outubro e nunca me deixou na mao, em 3anos posso vender ele por 28 brincando por ser 1.6 , vw todo mundo pode falar mal mais uma coisa e certa te garante pecas no mercado por longo tempo, foi lançado o g6 e permanece as mesmas pecas , e grande a variedade e oportunidade de pecas de reposição que ainda inclui a linha fox, polo e ate audi, e eu me pergunto será que eu me arrepende? Nao jamais ... Amo o meu gol porque na vida nada e 100/ vc pode ganhar de um lado mais perde do outro em tudo na vida.

Mano nao existe coisa mais legal e segura de se aplicar no forro da porta do que a espuma expansiva da cascola, voce aplica e depois molda ela do jeito que vc quiser ela vira uma espécie de isopor fácil de cortar e e anti-chama voce pode pegar um pedaço e tentar tocar fogo que ela nao pega fogo, ela te protege ate de uma possível pancada na sua porta e nota 1000 , eu descobre isso e recomendo e muito show custa em torno de 15 reais um spray em qualquer loja de material de construção , pra quem nao sabe do que eu estou falando aí vai o link

Muito boa a atitude e espero que nao pense so em cv e prepare tb o sistema de freio pra segurar esses cv.

Graças a deus pelo menos a daqui da minha cidade não rouba nesse quesito ai não, sempre que faço revisão dias depois a vw de são paulo sempre me liga , e ai se acontecesse um troço desses eu queimava o filme da concessionaria local.

O meu eu mesmo troquei compre dois frasco de tutela pra hidráulica no extra, compre uma abraçadeira uma mangueira transparente e um recipiente lavado de detergente industrial , fure a tampa do recipiente coloquei a mangueira na saída da hidráulica fiz a junção da mangueira de saída do recipiente hidráulico do carro com a que iria pra o recipiente com abraçadeira , levantei as duas rodas dianteiras pra nao forcar e pede pra um amigo ficar girando pra um lado e outro com o carro ligando e eu injetando aditivo novo e descendo o velho pra o recipiente, depois começou a sair o vermelho e volte a mangueira pra o recipiente de hidráulica ,depois e ter cuidado com nível nunca confie no nível do recipiente apóis uma sangria pois vai baixar o meu foi 2 litros de tutela mais meio que eu já tinha, ficou show de bola senti muita diferenca depois da troca. Mais ou menos assim so que o meu eu injete diretamente na caixa de oleo da direção

Amigo tem um cara aqui do forum que ele é fera nisso , tenho ele no skype add ele Christian Francis Nome Skype: servalmolica

Sei nao mais acho q nao deve existir gol g5 ou g6 rebativel ,adaptar vai mexer na parte elétrica e talvez nao fique tão legal , nao custa nada rebater com a mao mesmo, eu sou cansado de fazer isso e nunca me senti ridículo em depois de estacionar numa rua estreita descer e rebater com a mao e após esta saído já dentro voltar, nao vejo pro a nao ser esquecimento ou falta de atenção.

Já aconteceu algo comigo um pedaço de sacola que entrou na caixa de ar do motor, isso mesmo quando eu abre tava lá o pedaço de sacola e o filtro de ar barrando ela.

Galera estou na Duvida , ás buchas da bandeja de vibração tanto ás horizontais como ás verticais do gol G5 é as mesmas do Golf e Audi ?? e ás da barra estabilizadora é a mesma do Fox ??? Fui comprar e tanto no sistema como nós sacos que vinham elas dentro só tinham essas especificações. Alguem que sabe aí , favor me esclarecer essa duvida.

Meu carro compre zerado 2011/2012 power, ta com 28mil a borracha da bieleta o para-barro cortou e tava entrando terra na lubrificação do joelho e resolvi trocar as duas, valor 90 o par Cofap, as buchas tava estourando so a maior bandeja e resolvi comprar as 4 duas grande e duas pequenas 48 dilmas , as da barra estabilizadora estão boas so que achei tão barato que resolvi colocar novas 9 dilmas cada, enquanto que na revisao foi apontado o problema e deu mais de mil dilmas , vc indo atras de pecas pesquisando as boas e corretas e pagando so o serviço sai em conta demais, minhas pastilhas e discos troquei com 26mil a miséria do cachorro vivia mijando em minhas rodas , depois da troca coloco uma garrafa pet cheia d água em cada roda todo dia quando chego, vai da preju no Carai rsrsrs

Geralmente a galera do guicho faz o guicho pela própria bandeja de vibração, eles colocam o cabo de aço com o gancho ai nesse furo da bandeja, alguns deles coloca nas duas bandejas com um só cabo puxando.

Checa.. Abra o capo e verifique... Nível de oleo do motor Aditivo da direção Aditivo de arrefecimento Oleo de freio Se com cárter se tem o protetor de cárter mesmo Se esta a chave de roda sinaleira, step Checa as luzes de seta dos dois lados as de freio e de ré , farol baixo, médio , alto , farol de milha se tiver Testa o ar frio e ar-quente se tiver A lataria total , parte dos eixos e parafusos , pneus Liga o carro e verifica se o motor nao já esta batendo pino rsrsr Carpete , forro do teto , painel e se as marchas estão entrando legal sem dificuldade Chefe reserva se realmente da partida , e se os vidros estão descendo legal e por aí vai.

O que são colas anaeróbicas?Colas anaeróbicas são resinas líquidas livres de solventes, que se polimerizam (curam /endurecem), em contato com metal e pela ausência de ar. Exemplo de colas anaeróbicas : trava química O travamento mecânico de porcas e parafusos convencional, é obtido com o atrito entre as superfícies. Quanto maior o aperto, maior o travamento. Em mecânica, o espaço vazio entre os filetes das roscas, causa uma série de problemas entre duas superfícies justapostas. O contato de metal com metal, mesmo que bem acabado, nunca será superior a 30%. Com a Trava Química , preenche-se perfeitamennte os espaços vazios, entre os filetes da rosca, amoldando-se às rugosidades. E com a expulsão do ar, se polimeriza, travando, vedando e evitando o atrito entre as superfícies. Então, nos 70% restantes, será onde a Trava Quimíca irá atuar. Porque usar a TRAVA QUÍMICA ?- Impede o afrouxamento de porcas e parafusos provocado pelas vibrações. Como acontece: a Trava Química ocupa os espaços entre duas partes,tornando-se um só corpo . - Reduz consideravelmente a vibração e em conseqüência os ruídos. - Protege a superfície da umidade, oxidação e da corrosão por ataques de agentes químicos. - Previne desgaste. Sem atrito, o desgaste será menor. - Funcionam como vedante. - O torque é mantido mesmo com coeficientes diferentes de dilatação quando a peça estiver submetida a altas temperaturas. - O material excedente, quando exposto ao ar, não cura, não contamina,não entope filtros e nem trava válvulas e pode ser facilmente removido com um pano ou estopa. No modo convencional, usamos arruelas e porcas especiais e o travamento é feito devido ao atrito entre as superfícies das roscas. Usando Trava Quimíca, por ser líquida, ela oferece uma lubrificação entre as superfícies, facilitando a montagem e o aperto. Molda-se às rugosidades das superfícies e expulsa o ar, polimerizando-se e proporcionando um contato 100% sólido, formando um só corpo. Por tal motivo, não sofrerá vibrações e não ocorrerá afrouxamento. Vantagens da TRAVA QUÍMICA ?Evita reapertos periódicos; Evita que parafusos, porcas e prisioneiros se soltem pela vibração; Elimina arruelas, porcas e parafusos especiais; Elimina inventário, melhora a logística e controles de estoque; Veda as roscas, eliminando vazamentos; Melhoram a confiança e a velocidade das linhas de montagem Eliminam equipamentos para dispensação. O parafuso hidráulico, inventado por Arquimedes (287-212 a.C.), conduziu ao desenvolvimento de travas rosqueadas, hoje comuns a toda tecnologia de conexão. O travamento de superfícies rosqueadas consiste unicamente no aumento do atrito entre as roscas macho e fêmea. A trava quimica liquida auxilia a montagem com uma lubrificação adequada e, depois da polimerização, o produto preenche os requisitos normais de desmontagem, ou seja, a preservação do atrito desejado para a não desmontagem com esforços inferiores aos desejados. Com isto, eliminam-se torques adicionais de montagem. Por exemplo, no acoplamento de uma porca e parafuso, a presença de oleo facilita a operação de montagem e desmontagem porque ele permanece inalterado; contudo, não evita o afrouxamento e o auto-afrouxamento. Uma montagem rosqueada afrouxa quando há uma alteração permanente no comprimento do parafuso, na direção de seu eixo ou quando o próprio substrato afrouxa, como em superfícies vedadas. O auto-afrouxamento ocorre quando a montagem rosqueada apresenta movimentos de deslize entre as superfícies de contato. A trava quimica possui a vantagem de lubrificar as roscas durante a montagem e, após um certo tempo, se polimerizar. Polimerizando-se, a trava quimica se endurece e oferece maior resistência à desmontagem. De fato, para se desmontar o acoplamento entre uma porca e um parafuso travados quimicamente, exige-se o cisalhamento ou quebra do produto polimerizado. O afrouxamento e o auto-afrouxamento são eliminados com o uso de travas químicas.

Valeu mano é isso mesmo já compre Bieletas: fox , polo barra estabilizadora : fox ás da bandeja : golf sapão e audi valeu

Já desmonte o meu duas vezes pra dar um grau no evaporador , e fácil demais quem desmonta um notebook ou celular pra ir montar 1 mês depois e fácil fácil kkkk, valeu pela dica vou comprar aquelas fita térmicas e enrolar nesse duto aí, pior que o meu pega um sol da p*rra e depois que entra e ligando logo o ar , nao tem plástico que resista a esse choque térmico.

Olá pessoal estou precisando de uma orientação , minhas buchas estão estragadas com 27mil km e estou pensando em mudar elas pra buchas de PU pois o meu carro tem o pneu 205/45/R17 e acho que as originais foi pra o saco cedo por causa do perfil baixo e a buraqueira que é grande demais isso é porque a minha suspensão é original e estou pensando em colocar esse tipo de bucha pra o dia a dia quero mudar logo tudo , buchas da barra estabilizadora do braço da bandeja e da bandeja só que ás de PU são mais regidas e exige certas frescura como graxa e etc, mais o que eu penso é segurança e vida util, gostaria da opinião de vocês, valeu