Jr.40

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  5. Postado · Denunciar post

    Calma... calma... calma...

    Essa não será a nova geração de motores do grupo VW... kkkk

    E nem poderia, afinal de contas, com esse rendimento, toda semana teríamos que voltar à oficina para refazer o motor.

    Estou falando dos novos motores da F1 para 2014!!!

     

    Unidades substituirão os atuais V8 aspirados a partir de 2014; diretor da marca alemã garante que elas gerarão ronco satisfatório aos fãs e novos desafios aos pilotos

     

    Em meio à polêmica que permeia a drástica mudança no regulamento dos motores para a temporada 2014 da F1, a Mercedes foi a primeira das fornecedoras da categoria a revelar uma imagem do novo propulsor turbo V6 de 1,6 litro que está desenvolvendo.
     
    O principal receio dos dirigentes da principal competição automobilística mundial é que as unidades, que têm limitação de 15 mil rotações por minuto, apresentem um ronco bastante inferior ao dos atuais V8 aspirados de 2,4 litros.
     
    Entretanto, o diretor administrativo do setor de motores de alto rendimento da montadora alemã, Andy Cowell, afirmou que os testes em dinamômetro dirimiram esse temor, mostrando um som alto e agradável. Além disso, segundo ele, as novas unidades devem apresentar maiores desafios aos pilotos e, consequentemente, mais emoção ao público.

     

     

    “Os motores serão barulhentos, mas acho que com um som aprazível. A frequência será maior e, com o turbocompressor rodando a 125 mil rpm, eles farão bastante barulho. Quando você fica perto deles no dinamômetro, [percebe que] não são silenciosos e precisa de um protetor auricular”, relatou.
     
    “Haverá uma nova qualidade na corrida também, pois eles vão levar a uma outra fórmula de pilotagem para extrair o máximo do carro e da energia combustível disponível. Os motores também vão proporcionar mais torque, especialmente nas saídas de curva: os carros terão mais potência e menos aderência nessas saídas, algo que todos nós gostamos. Vão ainda colocar a F1 na vanguarda das novas tecnologias, algo que os fãs querem”, argumentou.

     

     

    As modificações levaram algumas pessoas importantes ligadas às categoria, como o projetista da Red Bull, Adrian Newey, a acreditar que os propulsores terão papel decisivo na ordem de forças do grid em 2014. O diretor da Mercedes concordou com a previsão, mas vê isso como algo positivo para a competição. “Estamos colocando os motores de volta ao [papel de protagonista no] automobilismo. Com certeza, haverá maior influência, mas só saberemos a dimensão disso em 2014″, comentou.
     
    Outro fator importante será o desenvolvimento do Sistema de Recuperação de Energia. O Kers atual proporciona um ganho de 80 cavalos em potência aos 750 já existentes, com duração de 6,7 segundos por volta. Nas novas regras, o ganho será de 161 cavalos aos mesmos 750 existentes, com a duração estendida para 33,3 segundos por volta. “Hoje já é difícil ser rápido sem o Kers. Para 2014, será impossível correr sem o Sistema de Recuperação de Energia”, pontuou Cowell.

     

    Motor-Mercedes-640x448.jpg

     

    Motor-mercedes-2.jpg

     

  6. Postado · Denunciar post

    Não pegaria outro gol, gostei do carro e tudo mais, mais como sou meio psicopata com barulhos internos ele me decepcionou de mais neste ponto e outra coisa é o seguro tb, um amigo meu que tem uma s10 2010 pagou o mesmo valor do seguro do meu carro, 

    nao pensaria em comprar outro carro zero KM mais sim um semi novo

    Opções:

     

    C4 Pallas 2010 - Medo do que algumas pessoas falam

    New Civic 2008 -  Todos Falam bem mais se comparado ao C4 em acabamento interno

    Fusion 2007 - Acho Bonito e tals, mais como ja saio outro modelo este ja ficou pra traz e acho que seria uma Má compra

     

    Agora, tem que ter em mente que mesmo que sejam usados os custos são bem maiores... bem maiores...

    Um pneu de um Civic dura entre 30 a 40 mil... só dando um exemplo.

  7. Postado · Editado por Stefenon · Denunciar post

    Então um Civic (apesar de pesadão) com seus 138 cv e 17,5 kgfm fica pra atrás até os 160 km/h? Nada mal... nada mal... poxa vida.

    Acho que tudo aí está se devendo à liberação fácil de gases, né?
    Um bom desempenho, viu?

    Acho que vale a pena aferir no dinamômetro os ganhos.

     

    Já pensou em colocar um filtro inbox?

    Chegou a testar o filtro externo e o inbox com este escapamento?
    Qual a configuração do escapamento? (dimensão) E o custo!

     

    Qual o jogo de rodas?



    Vc
    Sabe me responder uma coisa? O 2.0 do vtr eh melhor/mais forte q o do c4 hatch 2.0(150cv) ou eh o mesmo motor soh muda o design?


    Sent from my iPhone using Tapatalk 2

     

     

    Então um Civic (apesar de pesadão) com seus 138 cv e 17,5 kgfm fica pra atrás até os 160 km/h? Nada mal... nada mal... poxa vida.

    Acho que tudo aí está se devendo à liberação fácil de gases, né?
    Um bom desempenho, viu?

    Acho que vale a pena aferir no dinamômetro os ganhos.

     

    Já pensou em colocar um filtro inbox?

    Chegou a testar o filtro externo e o inbox com este escapamento?
    Qual a configuração do escapamento? (dimensão) E o custo!

     

    Qual o jogo de rodas?

  8. Postado · Denunciar post

    165?? como que isso ta preso ??

     

    Fica tipo Eurolook, né?

    É 165, mas tem a tala do pneu.

    O f... é que num garra no chão.

    Eu, mesmo, meti logo 215/45... gruda pra c********!

    Sabe como o cara colocou os olhos de gato?! Pq tenho um I-trend e o para-choque não dá pra por, só se furar... foi o caso? Ou é adesivo?

     

    Acho que vi algum tópico por aqui falando sobre isso.

    Vi um que furou e outro que parece ter colocado um adesivo.

  10. Postado · Denunciar post

    adoro meu power ,anda muito mexidinho igual o meu ta,new civic 1.8 eh pato hahahha mas é obvio q eh um carro com acabamento simples,barulhento,e um poco duro com as 17"(suspensao original)

    Ate setembro trocarei de carro,to em duvida entre um lancer manual (64k zero km) punto t jet(55k zero km) e quem sabe o golf geraçao 7 c nao vier por mais do q 65~70k...c vier igual a merda do i30 (75k~85k) to fora...qual vcs preferem? Lancer punto golf?

    Sent from my iPhone using Tapatalk 2

     

    O que vc mexeu no seu gol?

  12. Postado · Editado por Stefenon · Denunciar post

    A VW, pelo que vejo, trabalha com dois públicos: os que têm pouco e os que têm muito.

    O problema é que adquirimos um produtos para os que têm pouco, afinal estamos agora com um carro popular, porém pagando como se tivéssemos muito.

    E esse é o eixo que nos deixa enfurecidos: achar que ser popular é ser de má qualidade, e ainda por cima com preços abusivos.

    O Brasil em si, incluindo nós, não tem tanta bravura em brigar por qualidade. A gente reclama, xinga, se chateia e tudo mais, mas nada fazemos para coibir toda essa robalheira. Eu não faço... acredito que você também não.

    Com o valor que pagamos por um jogo de rodas, um pouco de estofado e um motor ultrapassado daria para comprar veículos de muito mais qualidade, aliás, de qualidade, pois os nossos não têm qualidade adequada nem para comparativo.

    A pergunta é para qual carro eu migraria, certo?

    Queria eu migrar para um veículo confortável, potente, econômico, durável, bonito, rápido etc. E tudo isso existe barato lá fora. Só lá fora!

    Hoje eu estaria contente com um Audi A1 ou um A3, um Jetta TSi, um Peugeot THP, um Fusca... Carros que deveriam ser baratos, mas não são.

    Meu carro, por exemplo, até que tem um bom consumo: a média de 10 km/l com álcool, depois que o Gabriel mexeu em cabeçote e tudo mais. Mas com 100 cv, era pra eu estar andando com um 1.2T fazendo 20 km/l, já que ainda não descobri combustível no quintal da minha casa.

    Carros não eram pra virem com direção hidráulica, ar condicionado, freios ABS, controle de tração, air bag, retrovisor elétrico, câmbio automático ou automatizado, rodas de liga leve etc. como OPCIONAIS, mas sim de série.

    Eu penso que não vou ter um outro carro por enquanto, mas já pensando qual poderia ser o outro carro.

    Hoje, temos Imposto sobre Operações Financeiras (IOF), Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), PIS/Pasep, Cofins, Contribuições de Intervenção no Domínio Econômico (Cide), Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS), Imposto sobre Serviços (ISS), Imposto de Renda e Contribuição Social sobre o Lucro Líquido (CSLL).

    Um carro de 75 mil, na verdade, tem 12% de impostos estaduais, 30% de impostos federais e 58% do valor do carro (que já vêm com o lucro exorbitante, do qual se tiram mais impostos da industria para o Estado). Na verdade a industria passa até o café da manhã nas nossas costas.

    Então... reitero: não tem como pensar em ter um carro mais à frente e imaginar aquela horror de parcelas todo mês.

    Quem ganha MUITO bem, ali por voltas dos 15 mil pra cima, até que nem acha tão ruim...

    Mas eu, como brasileiro que todos os dias luto pra conseguir ganhar minha grana, acho péssimo ter que dar tanto dinheiro para um país que se preocupa muito mais com esporte do que com as demais áreas imprescindíveis.

    Eu pagaria tranquilamente os 42% de impostos + o lucro das industrias, se eu vivesse num paraíso... aí sim!

    Leonardo Lebtag, DouglasMDC, felippe elias e 1 outro curtiram isso

  14. Postado · Denunciar post

     

     

    Eu acho que dá pra pensar sim cara, mas não tenho idéia quando a investimento.

    De cabeça eu vou pensando em. Instalar e acertar um supercharger, vai ter que adaptar uma polia pra ligar ele no motor dutos e flanges. Vai precisar de um coletor de alumínio pra poder aguentar. Provavelmente novos bicos com uma reprogramação da injeção. Dependendo da pressão que for usar ainda vai ter que mexer na alimentação da linha de combustível, e talvez pensar em uma alimentação suplementar. Embreagem...

     

    Então se quiser tirar potencia mesmo vai gastar uma grana. E ainda não sei te falar quanto ao consumo do carro depois das modificações.

    Eu sinceramente gostaria de ver e andar em um carro usando uma modificação dessas com pressão baixa, só para ver se ele responde bem ao exigido. E ainda como fica o consumo.

     

    Quem tiver curioso procure no Youtube por celta supercharger que tem um cara que fez um capeta! hehehehe

     

     

    Esse Celta ficou com 208 cv + 25 kgfm... com TwinCharger...

    Mas o Gol só com turbo fica ainda mais forte e com menos adaptações.

  15. Postado · Denunciar post

    uahauhauhauhauahu

    depois falo lá  pra eles que foi voce que me indicou auhahuhahua

     

    kkkk.... Sorte aí Evandro...

     

    Já fui 3 vezes pra ir acertando a roda... A coisa é simples, mas nem tanto.

    No começo, só coloquei a roda, depois fui pra acertar alinhamento, balanceamento etc.

    Ontem fui pra saber porque estava trepidando o volante.

    Era o centralizador que ficou com menos de 1 milímetro folgado...

    Agora sim o bicho tá piando.

    Ontem coloquei 160 pra ver na reta como se comportava.

    Sem nem uma trepidaçãozinha sequer.

    Evandro Amaro curtiu isso

  16. Postado · Denunciar post

    É fundamental, ainda mais em grandes modificações. Tem gente que acha que é só trocar bicos pronto...

    Ai faz alguma cagada fica com mistura errada e motor vai pro saco!

     

    Eu acho tranquilo trabalhar parte mecanica, só tenho medo de mexer com essas injeções, pra deixar um motor no ponto não é pra qualquer um!

     

    Hoje, a parte mecânica vai sendo polida pela eletrônica.

    Meu carro, se fosse um motor AP com a tecnologia da época, com certeza teria exposta toda eficiência em virtude da modificação.

    Falta um pequeno acerto na injeção.

    Esse lance de supercharger é bem interessante mesmo, e no 1.6 será que dá pra pensar nisso? Ano passado fui numa arrancada do Honda Clube em Saltinho e tinha um New Civic SI com supercharger, falo pra vocês que o negócio ficou interessante, e o barulho então nunca mais me esqueço na vida!!!! KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

     

    Cadê a filmadora do celular numa hora dessa?

  18. Postado · Denunciar post

    Hummmm, me enganei completamente! Obrigado pela correção amigo!

     

    Uma idéia maligna que estava tendo aqui na cabeça foi a seguinte. Um supercharger, eaton m24, aqueles usados nos Fiesta. A lubrificação é selada, não dá tanto trabalho de manunteção... etc.

    Eu sou completamente ignorante, mas é questão de ver se cabe no cofre, como puxar as polias. Tem gente que anda com o coletor de plástico com 0.6 de pressão e até dizem que aguenta... é uma. Tem que ver se vai fritar embreagem ou oque. Acredito que o problema seja a injeção, se precisar de uma injeção programável com bicos novos já fica muito caro.

    Bom como eu disse é só uma idéia pra brincar lááá no fundo da garagem, nem sei se vale a pena... hahahaha

     

    Já vi turbos que não precisaram trocar a injeção. Apenas reprogramá-la.

    O problema é a escassez de mão de obra pra isso...

    Até hoje, conheço apenas um que faz o diabo que essa injeção.

    Mas falou uma coisa certa... ser dada atenção à injeção é muito importante!!!

  19. Postado · Denunciar post

    Maravilha.

    Obrigado pelas dicas...

    Depois vou pensar bem pra colocar essa de 8k nos milhas.

    Sobre o farol baixo, que é o tradicional a ser usado no dia a dia (aliás, noite a noite), eu ficou meio cabreiro.

    Aqui em Brasília, especialmente em determinadas avenidas, sempre têm agentes do DER e alguns picados do DETRAN.

    Inclusive minha vizinha é agente do DER e ela mesma fala: luz forte é muiltinha... kkk

    Então as do milha dá pra apagar, né?

    A luz da placa, no meu gosto, seria branca.

    A de ré eu gostei porque é forte. Às vezes precisa de uma luz de ré forte.

    E gostei também do tom cromado da seta.

     

    VALEU!

  22. Postado · Denunciar post

    puts , mais seiscentinho  :fie1:  auhahuahuahuahu

    vou ter que quebrar o porquinho rsrs

     

    a respeito do pneu eu digitei errado  :shifty:

    o correto é: 205/45 "tradicional. como disse.

     

    Brigadão Stefenon

     

    Mas aí vai depender do seu carro, cara...

    O meu eu não fazia há muito tempo... muito... muito tempo... kkkkk

    Depois que o pneu foi ficando careca, desanimei em fazer, aí foi f*dendo com tudo.

     

    - Geometria traseira (230,46), desempeno de coluna do carro (76,83 x 2) e caster (57,94 x 2) = 500...

    - alinhamento, balanceamento foi grátis.

    Evandro Amaro curtiu isso

  23. Postado · Editado por Stefenon · Denunciar post

    @,

    então amigo

    já tirei da idéia a 18"

    e eu gostei Bastante da 17 :D

    a segunda opção 17" é a minha escolha   :give_heart: rs

    falta agora juntar o pagode" rsrs

     

    referente aos pneus não vou comprar as rodas com os pneus de la não... vou por pirelli ou equivalente ( marca conhecida )

    e sobre a medida vou de 235/45

    Só mais uma duvida e paro de encomodar :P auhhuua

    voce mandou fazer algum serviço , para não pegar a roda do lado de dentro quando se esterça tudo ?

     

    valew amigo , abraço

     

    Incômodo algum... aqui é pra tirar dúvida e responder, né?

     

    Fiz os serviços tradicionais:

    - cambagem, cáster, alinhamento, balanceamento, "desempeno de coluna" (este nem sei qual finalidade).

    É caro... eu acho... quase 600 reais tudo. Mas ficou lisinho.

     

    Heim! 235/45R17? ISSO TUDO? Por que 235? Seu pneu vai ficar com a altura de um 195/55R15. Só que o diâmetro vai ficar enorme. Vai perder muito de arrancada.

     

    IMG_20130513_091454.jpgIMG_20130513_091505.jpgIMG_20130513_091516.jpg

    Evandro Amaro curtiu isso

  24. Postado · Editado por Stefenon · Denunciar post

    @,

    depois que a gente conversou não resisti e dei uma passada na loja olhar umas rodinhas

    da uma olhada ai =D

    http://forum.g5clube.com.br/topic/6973-evandro-sorocaba-gol-trend-10-2011/?p=152340

     

     

     valew... abraço

     

    Cara, a aro 18 já vai te dar um trabalhinho...

    Se a 17, em determinadas situações, pega na parte de plástico, quem dirá a 18".

     

    Sobre os pneus, pense bem esta decisão, pois PNEUS é tudo. Independente do carro, pneus têm que ter boa aderência, durabilidade e segurança.

    Pra você ter uma ideia, depois que coloquei os Pirelli, o carro mal derrapa de 1º marcha e não derrapa mais de 2º... O trem é grudado.

    Enquanto o Nexen derrapava até de 3º.

     

    Eu adorei a segunda roda (17"). Além de ser mais bonita, vai casar com perfeição. E é inédita (essa é a parte massa). Tem um desenho futurista, ao contrário da 18".

     

    Não entendi do pneu ser 135... Vc quis dizer 205/35? Cuidado. Se o perfil for muito baixo, há uma certa transferência das irregularidades do solo para o motorista. Além de forçar mais a suspensão com o sacolejo. Aconselho ou o tradicional (205/45) ou apela logo e mete 215... Aí vc vai ver a p*rra grudar.

     

    Vamos aos valores... Paguei 1.800 nas rodas, 1500 nos pneus + 300 no McGard + alinhamento e balanceamento grátis. No fim, com minhas rodas dadas de graça, ficou 3000 reais.

    Além de desvalorizarem minhas rodas, paguei 2x mais caro nos parafusos...

    Mas tô feliz.

     

    , 

    Evandro Amaro curtiu isso