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Bom dia pessoal. Estou passando por algumas dificuldades aqui, espero que alguém possa me ajudar. Tenho um Gol G5, 2013 trend. Comprei em janeiro 2017. E há alguns meses ele acendeu a luz de injeção, e sempre que eu coloco o carro em marcha neutra, ele pisca a luz de injeção e começa a falhar o motor, tipo como se tivesse perdendo a força, porém isso só acontece em marcha neutra. Assim que eu desenvolvo o carro, ele continua com a luz acesa, porém ele pára de falhar. Levei no mecânico para fazer revisão, ele passou o scanner e acusou falha de ignição, trocamos tudo, vela, cabos de vela, bobina, bicos injetores. Enfim, troquei tudo relacionado a ignição, e o problema persiste. Agora o mecânico está dizendo que pode ser problema de baixa compressão, um problema dentro das válvulas do cabeçote. Alguém pode me dar uma ajuda? Já não sei mais o que fazer. Nessa brincadeira de trocar tudo, já gastei mais de 1000 reais. Muito obrigado !

Pessoal bom domingo! Sou novo aqui no grupo, hà 7 meses sou proprietário de um Gol G5 ano 2009 modelo 2010, motor 1.0 VHT. porem já passei tanta raiva com essa m#%#@ que já estou até pensando em vender.... o Carro bebe muito ( Cerca de 4,5 km/l no etanol na cidade, 5,0 km/l na estrada ),( 7 km/l na cidade com gasolinha e 8 km/l na estrada ). Já fiz limpeza de bico, troquei sonda lambda, porem o problema desta vez não é nem o consumo. Há quase 1 mês o mesmo apresentou luz de injeção e EPC acessa, então o carro perdeu potencia, não andava nem a 20 km/h. fui me arrastando até um mecânico de confiança, foi onde ele constatou através do scanner problemas no TBI, mas me disse que iria apagar o erro, caso a luz ascendesse de novo teria que trocar a peça. andei um dia com o carro, no outro dia a luz ascendeu, então levei ao mecânico novamente, mas como já era esperado, ele é meio preguiçoso e já não trabalharia mas na semana ( O CARA É BOM, POREM PREGUIÇOSO ) então o erro desapareceu e fui em outro mecânico que me informou o mesmo erro no TBI. Fiz a compra do TBI, porem ao substituir a peça o problema continua, e o Scanner ainda informa problema no TBI, deixei meu carro na oficina, segunda o mecânico irá realizar o orçamento, visto que não teria condições de sair com o carro ja que ele começou a fumaçar muito, e querer morrer. Alguém tem ideia do que seria isto?

Olá pessoal, boa noite a todos. Gostaria de compartilhar e esclarecer esse pepino grande com os senhores reparadores e usuários final. Uns meses atrás reparei que a água do golzim estava sumindo do reservatório de água, não perdi tempo, logo levei no mecânico que identificou um micro vazamento em um tubo de água. Descobriu também que a bobina estava rachada e escapando centelha. Ele trocou tudo e ficou show. Depois de cerca de 3 semanas rodando com o golzim, percebi que ele cortava a aceleração e o conta-giros ia lá no zero e voltava rapidamente para 2500 RPM e então ele limitava a rotação em 3000 RPM. Levei novamente o goleta para ver o que estava acontecendo. O mecânico passou o scanner e identificou problemas no sensor de rotação… Beleza…é só trocar e o carro fica zero novamente… foi o que ele fez…trocou… e pela nossa surpresa… o problema continuou. Daí vieram outros testes… Troca de TBI, sensor de fase e pedal do acelerador… todos sem sucesso e o problema persistia. O mecânico achou que fosse problema do novo sensor de rotação, daí foi na loja e trocou por outro e pois no carro, porém o problema persiste, conta-giros vai a zero e volta a 2500 RPM rapidamente limitando a rotação em 3000 RPM e algumas vezes acende a luz de injeção mas logo assim que desligo o carro, ela apaga novamente. Alguém já viu esse problema nos motores ea 111 que equipam esses gol g5 2009 1.0? Muito obrigado pessoal.