Motor Rateando/ Perda de Potência/ Consumo Alto

[Jr.40 163]

Fala, Galera...

Estava ontem dirigindo normalmente meu goleta, quando, de repente, a luz da injeção acendeu e motor começou a grilar, a rotação começou a ficar oscilando e foi perceptível o ponteiro do combustível baixando rapidamente.

Levei o carro no mêcanico de minha confiança. Ele de cara mandou observar a bobina e os cabos de vela. Ao testar cada cabo, vendo se a faísca estava Ok, foi constatada que que uma delas estava falhando. Então a bobina estava queimada. Mas depois de 4 anos de uso... Ele me deu uma bobina de teste dele até chegar a bobina 0 km.

Ainda ontem, continuava rateado o motor somente em baixa rotação. Então me foi recomendado a compra dos cabos de velas (peguei Bosh).

Segundo troco todo o conjunto e falo como o carro ficou.

 

Bobina Magneti Marelli 270 reais

Cabos de Velas Bosh 115 reais

Mão de obra + reset da central 50 reais

[rossisolrac 142]

Aproveita e verifica as tomadas de ar e vacuo alem de que o correto era diagnostico com scanner. Tem um video recente no canal rei dos carros e um problema parecido realmente era a bobina. Verifique velas.

[HildegardoPS 2197]

all_right não vou curtir não!!!

 

Incrível esses VW, uma vez coloquei etanolixo no voyage, ferrou o funcionamento, parecia carro velho a alcool, falhando e soltando pum, resultado, ferrou os cabos de velas, agora a Pergunta: Como trocar de gasolina para alcool ferra o sistema elétrico?

Resposta: Só Deus e provavelmente os engenheiros da VW...

 

Será que nessa fórum tão movimentado a VW pelo menos passa por aqui?

 

Resposta: Sonha Alice!!!

Fala, Galera...

Estava ontem dirigindo normalmente meu goleta, quando, de repente, a luz da injeção acendeu e motor começou a grilar, a rotação começou a ficar oscilando e foi perceptível o ponteiro do combustível baixando rapidamente.

Levei o carro no mêcanico de minha confiança. Ele de cara mandou observar a bobina e os cabos de vela. Ao testar cada cabo, vendo se a faísca estava Ok, foi constatada que que uma delas estava falhando. Então a bobina estava queimada. Mas depois de 4 anos de uso... Ele me deu uma bobina de teste dele até chegar a bobina 0 km.

Ainda ontem, continuava rateado o motor somente em baixa rotação. Então me foi recomendado a compra dos cabos de velas (peguei Bosh).

Segundo troco todo o conjunto e falo como o carro ficou.

 

Bobina Magneti Marelli 270 reais

Cabos de Velas Bosh 115 reais

Mão de obra + reset da central 50 reais

 

Mande olhar a pressão da bomba.

Editado Março 7, 2015 por H i l d e g a r d o

[abelardotoze 100]

all_right não vou curtir não!!!

 

Incrível esses VW, uma vez coloquei etanolixo no voyage, ferrou o funcionamento, parecia carro velho a alcool, falhando e soltando pum, resultado, ferrou os cabos de velas, agora a Pergunta: Como trocar de gasolina para alcool ferra o sistema elétrico?

Resposta: Só Deus e provavelmente os engenheiros da VW...

 

Será que nessa fórum tão movimentado a VW pelo menos passa por aqui?

 

Resposta: Sonha Alice!!!

 

Mande olhar a pressão da bomba.

isso que vc citou que aconteceu com vc ja aconteceu comigo, mas a culpa não era do carro, mas sim do alcool do posto que estava com mais agua do que o devido

[rodrigo_am2 148]

all_right não vou curtir não!!!

 

Incrível esses VW, uma vez coloquei etanolixo no voyage, ferrou o funcionamento, parecia carro velho a alcool, falhando e soltando pum, resultado, ferrou os cabos de velas, agora a Pergunta: Como trocar de gasolina para alcool ferra o sistema elétrico?

Resposta: Só Deus e provavelmente os engenheiros da VW...

 

Será que nessa fórum tão movimentado a VW pelo menos passa por aqui?

 

Resposta: Sonha Alice!!!

 

Mande olhar a pressão da bomba.

 

Geralmente no inverno evito colocar etanol por conta  disso. O carro falha bastante e as vezes um cilindro deixa de funcionar. O motor vibra em excesso e as vezes sai fumaça...

Editado Março 7, 2015 por rodrigo_am2

[rossisolrac 142]

O problema é que o álcool vem mais batizado ai o carro se esforça mais pra queimar essa porcaria, mais ou menos assim:

 

A queima é lida pela sonda lambda, ela interpreta mistura errada, joga mais ou menos combustível, a central joga a faisca em tempos maiores ou menores, força o eletrodo das velas que vai se desgastando pela contaminação da mistura na câmara, daí cria uma resistência maior no mesmo, resultado, quanto maior a resistência menor a faísca (ou mais difícil de ela ser gerada), o que suprearquece os cabos e a bobina, resultado, queima os componentes.

[HildegardoPS 2197]

O problema é que o álcool vem mais batizado ai o carro se esforça mais pra queimar essa porcaria, mais ou menos assim:

 

A queima é lida pela sonda lambda, ela interpreta mistura errada, joga mais ou menos combustível, a central joga a faisca em tempos maiores ou menores, força o eletrodo das velas que vai se desgastando pela contaminação da mistura na câmara, daí cria uma resistência maior no mesmo, resultado, quanto maior a resistência menor a faísca (ou mais difícil de ela ser gerada), o que suprearquece os cabos e a bobina, resultado, queima os componentes.

 

Sem palavras, disse tudo...

   

[Jr.40 163]

Voltando...

Cabos de velas novos + bobina nova = carro redondinho! Inclusive brinquei por muitos km com uma Saveiro 1.6 8v g6 do meu primo. Ele com 2 passageiros + ar e eu com 3 + ar ligado. Ele calçando 205/45/17 e eu 215/45/17. Ele não conseguia acompanhar. Hj o Gol tá com 108 cv e 15,9 kgfm....

Amanhã esses números mudarão!

Os estralos na direção eram coxim do amortecedor e bucha da barra.

Ele, inclusive indicou o óleo Castrol e revisões com 7.000 ao invés de 10.000!

Abraço.

Editado Março 16, 2015 por all_right

[kaallrose 320]

Voltando...

Cabos de velas novos + bobina nova = carro redondinho! Inclusive brinquei por muitos km com uma Saveiro 1.6 8v g6 do meu primo. Ele com 2 passageiros + ar e eu com 3 + ar ligado. Ele calçando 205/45/17 e eu 215/45/17. Ele não conseguia acompanhar. Hj o Gol tá com 108 cv e 15,9 kgfm....

Amanhã esses números mudarão!

Os estralos na direção eram coxim do amortecedor e bucha da barra.

Ele, inclusive indicou o óleo Castrol e revisões com 7.000 ao invés de 10.000!

Abraço.

 

Não indico Castrol. Óleo bem ruim, caro e atrasado (API SL). Recomendo 5w40 sintético API SN: Elaion F50, Mobil, Selenia, Lubrax e etc.

Quanto a quilometragem, se seu uso for severo, segundo o manual tem que ser de 5000 em 5000 km. Eu troco óleo com no máximo 6.000, EA111 cria borra mesmo sendo cuidadoso.

[Jr.40 163]

Não indico Castrol. Óleo bem ruim, caro e atrasado (API SL). Recomendo 5w40 sintético API SN: Elaion F50, Mobil, Selenia, Lubrax e etc.

Quanto a quilometragem, se seu uso for severo, segundo o manual tem que ser de 5000 em 5000 km. Eu troco óleo com no máximo 6.000, EA111 cria borra mesmo sendo cuidadoso.

Castrol Magnatec 5w40 A3/B4

SAE 5W-40

API SN

ACEA A3/B4

VW 02 00/05 00

BMW Longlife-01

MB-Approval 229.3

Renault RN 0700/0710

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