EA 111

[Marcos Ribeiro 0]

Boa noite!

Tenho um gol 1.6 2010 com 93000km, aproximadamente 13000 por ano.

Observei formação de borra sob a tampa do óleo, ver anexo.

Não observo nenhum barulho no motor e cabe salientar que a troca óleo e filtro (óleo e ar), nunca foram negligenciados.

Será que é necessário a desmontagem e limpeza do motor, carter e tampa do cabeçote?

[M.P.T. 30]

Amigo, desde zero km vc usa óleo 5w40?

Sempre trocou a cada 6 meses??


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[Marcos Ribeiro 0]

Positivo, sempre procedi desta forma, e utilizando óleo semi sintético.

Att

[M.P.T. 30]

Nunca vi óleo semi sintético 5w40.
Talvez essa base mineral (do semi sintético) tenha ocasionado essa carbonização.

O ideal é que sempre tivesse usado 100% sintético.


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[Guilherme G. 138]

Tópico movida para área "Mecânica e Manutenção".

[offline 105]

13 horas atrás, M.P.T. disse:

Nunca vi óleo semi sintético 5w40.
Talvez essa base mineral (do semi sintético) tenha ocasionado essa carbonização.

O ideal é que sempre tivesse usado 100% sintético.


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Realmente deveria ter usado o 100% sintético, que é o usado e recomendado pela VW.

[Henrique Becker Gonçalves 8]

Em 17/03/2017 at 21:14, Marcos Ribeiro disse:

Boa noite!

Tenho um gol 1.6 2010 com 93000km, aproximadamente 13000 por ano.

Observei formação de borra sob a tampa do óleo, ver anexo.

Não observo nenhum barulho no motor e cabe salientar que a troca óleo e filtro (óleo e ar), nunca foram negligenciados.

Será que é necessário a desmontagem e limpeza do motor, carter e tampa do cabeçote?

Bom dia.

pela foto realmente deve haver um acúmulo de borra no fundo do cárter.

Esses motores 08/09/10/11 e 12 são bem exigentes quanto ao óleo.

Seria bastante conveniente abrir o carter e remover o excesso de contaminação, visto que isso pode ocasionar um gasto bem maior. Após isso, realizar a troca periodicamente a cada 10000 km ou 6 meses utilizando oléo 5W40 sintético. Outro ponto que deve ser observado constantemente é o nível de óleo. Quando o nível fica baixo que a contaminação pela carbonização decorrente da combustão começa a ficar espessa e com esse aspecto da foto. Outro fator não menos importante é com relação ao combustível. Procure sempre utilizar combustível de postos que tenham "bandeira". A possibilidade de fraude nestes estabelecimentos é menor.

Espero ter ajudado.

Abraço.

[Marcos Ribeiro 0]

Boa noite!

Quanto ao nível do óleo nunca tive problema de baixar e sempre foi devidamente monitorado nestes 7 anos de uso, inclusive o aspecto do óleo, na vareta, apresentando viscosidade normal, não aparecendo borra ou sujeiras soltas. Quanto a procedência do combustível penso que a formação da borra não é proveniente disto pois sempre abasteço nos mesmos dois postos de bandeira Ipiranga. Conversei com um mecânico da cidade que indicou o monitoramento através da vareta de nível, observando o aspecto do óleo, conforme comentado anteriormente. O carro está com 93.000km e pretendo andar até os 120.000km sempre com atenção religiosa ao óleo. Atingida a marca de 120.000km serei obrigado a trocar a correia de acessórios e aproveitarei para fazer a limpeza completa do motor com a sua desmontagem, completa ou parcial. Desta forma penso que economizarei recursos, pois realizarei a manutenção preventiva das correias, que exige alguma desmontagem do motor, e realizarei a limpeza (descarbonização) das peças internas, porém, a opinião dos amigos é importante para tomada de decisão.

Obrigado pela ajuda.

Att. Ribeiro

[M.P.T. 30]

Amigo, não economize. Faça logo uma descarbonização completa numa oficina top de linha e tenha seu carro renovado por vários anos.
Lembrando que sempre use óleo 100% sintético trocando no mínimo a cada 6 meses.
Use o 5w40 SN.


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[pedriin.nascimento 0]

O barato sai caro, sempre usei o Castrol Magnatec 5w40 nos VW que tive, vale a pena.

[biguia 1063]

Cara, borra aí é mato! Faça a descarbonização desse motor, troque o antichamas e aproveite pra ver a condição dos tuchos, balancins, bomba de óleo e bomba d'água, já que essas peças terão acesso fácil durante o trabalho.

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