Gol g5 "cortando"

[dvalentino 0]

Olá galera!

 

Estou com um problema que nenhum mecânico consegue identificar. Tenho um gol g5 10 com 60 mil km. eu estava andando normalmente quando o carro começou a "cortar"... no dia seguinte esses cortes começaram a aumentar.. tanto em baixa rotação como em alta. levei ao mecânico que mediu cabo de vela e verificou as velas e nada... tudo ok. segundo o mecanico, conectou o aparelho no carro que identificou o problema no TBI (corpo de borboleta)... pois bem, comprei um car 80, demontei a mesma e fiz a limpeza e o problema persistiu... levei em outro mecanico, que trocou a TBI e ainda sim continuou o problema... voltou a TBI antiga.... trocou os cabos e velas... continuou falando... plugou o aparelho novamente e andou com o carro... o software não identificou nenhuma fala... verificou bicos, tudo ok... por fim trocou a bobina, cabos e vela novamente e continuou a falar... o estranho é que depois dessas mudanças o carro começou a cortar com 4000 giros... mas não é uma regra, pois ele corta com 2000, 2500,3000 e assim sucessivamente..

 

alguém já viu esse problema?

 

valeu!

 

[rossisolrac 142]

Testou a pressão da linha de combustível? O meu Fox tá com mania de morrer em baixa, gastei uma grana pra limbar TBI e trocar velas (o scanner também não viu defeito), mas três dias depois ele apagou, ainda não tive tempo de levar pra testar a pressão, só nesse final de semana, creio que possa ser esse o problema já que está com tudo novo (no seu caso), pode ser também o relé da bomba desarmando.

Editado Agosto 28, 2013 por rossisolrac

[dvalentino 0]

eu creio que o mecânico testou... ele mexe com injeção eletronica, bico, e bombas de combustivel... mas não custa verificar novamente.. até porque não solucionou o problema..

valeu pela dica

[Miroalves 0]

O meu apreseta a msma coisa, mas ainda nao levei no mecanico.

[HildegardoPS 2197]

Olá galera!

 

Estou com um problema que nenhum mecânico consegue identificar. Tenho um gol g5 10 com 60 mil km. eu estava andando normalmente quando o carro começou a "cortar"... no dia seguinte esses cortes começaram a aumentar.. tanto em baixa rotação como em alta. levei ao mecânico que mediu cabo de vela e verificou as velas e nada... tudo ok. segundo o mecanico, conectou o aparelho no carro que identificou o problema no TBI (corpo de borboleta)... pois bem, comprei um car 80, demontei a mesma e fiz a limpeza e o problema persistiu... levei em outro mecanico, que trocou a TBI e ainda sim continuou o problema... voltou a TBI antiga.... trocou os cabos e velas... continuou falando... plugou o aparelho novamente e andou com o carro... o software não identificou nenhuma fala... verificou bicos, tudo ok... por fim trocou a bobina, cabos e vela novamente e continuou a falar... o estranho é que depois dessas mudanças o carro começou a cortar com 4000 giros... mas não é uma regra, pois ele corta com 2000, 2500,3000 e assim sucessivamente..

 

alguém já viu esse problema?

 

valeu!

 

Se o amigo já fez tudo isso, falta verificar a alimentação de combustível, fez a troca do filtro de combustível? É importante essa troca regularmente, pelo menos a cada 15 ou 20 mil, tenha certeza de que o mecânico verificou a pressão do combustível, no caso a bomba...

 

Nos mantenha informado!

 

Boa sorte!

[Igor Feghali 64]

É importante essa troca regularmente, pelo menos a cada 15 ou 20 mil, tenha certeza de que o mecânico verificou a pressão do combustível, no caso a bomba...

a VW recomenda a troca do filtro de combustível sempre que trocar o óleo... para uso em estrada a cada 10k km e para uso severo (em cidade) a cada 5k km

abraços.

[HildegardoPS 2197]

a VW recomenda a troca do filtro de combustível sempre que trocar o óleo... para uso em estrada a cada 10k km e para uso severo (em cidade) a cada 5k km

abraços.

 

Sendo!

 

Troca de óleo pelo manual a cada 10.000 km

 

Trocando com 15.000 = uma troca e meia

 

Trocando com 20.000 - 2 trocas

 

[coyote 11]

Troca o filtro de gasolina que pode resolver seu problema...

Abç.Coyote.

[ricao sub 0]

Olá galera!

 

Estou com um problema que nenhum mecânico consegue identificar. Tenho um gol g5 10 com 60 mil km. eu estava andando normalmente quando o carro começou a "cortar"... no dia seguinte esses cortes começaram a aumentar.. tanto em baixa rotação como em alta. levei ao mecânico que mediu cabo de vela e verificou as velas e nada... tudo ok. segundo o mecanico, conectou o aparelho no carro que identificou o problema no TBI (corpo de borboleta)... pois bem, comprei um car 80, demontei a mesma e fiz a limpeza e o problema persistiu... levei em outro mecanico, que trocou a TBI e ainda sim continuou o problema... voltou a TBI antiga.... trocou os cabos e velas... continuou falando... plugou o aparelho novamente e andou com o carro... o software não identificou nenhuma fala... verificou bicos, tudo ok... por fim trocou a bobina, cabos e vela novamente e continuou a falar... o estranho é que depois dessas mudanças o carro começou a cortar com 4000 giros... mas não é uma regra, pois ele corta com 2000, 2500,3000 e assim sucessivamente..

 

alguém já viu esse problema?

 

valeu!

dvalentino, além da questão da pressão do combustível que a galera está colocando, existe também a possibilidade de ser uma mistura errada de ar na combustão. isso pode ocorrer se as mangueiras do hidrovácuo estiverem furadas ou frouxas... pode ser até problema com o sensor do freio.. dê uma olhada no youtube, nos vídeos do dr. carro. é só uma dica, pois também não entendo nada de mecânica.  

 também existem outros vídeos relacionados a esses problemas. forte abraço!

[newsunBR 35]

Olá galera!

 

Estou com um problema que nenhum mecânico consegue identificar. Tenho um gol g5 10 com 60 mil km. eu estava andando normalmente quando o carro começou a "cortar"... no dia seguinte esses cortes começaram a aumentar.. tanto em baixa rotação como em alta. levei ao mecânico que mediu cabo de vela e verificou as velas e nada... tudo ok. segundo o mecanico, conectou o aparelho no carro que identificou o problema no TBI (corpo de borboleta)... pois bem, comprei um car 80, demontei a mesma e fiz a limpeza e o problema persistiu... levei em outro mecanico, que trocou a TBI e ainda sim continuou o problema... voltou a TBI antiga.... trocou os cabos e velas... continuou falando... plugou o aparelho novamente e andou com o carro... o software não identificou nenhuma fala... verificou bicos, tudo ok... por fim trocou a bobina, cabos e vela novamente e continuou a falar... o estranho é que depois dessas mudanças o carro começou a cortar com 4000 giros... mas não é uma regra, pois ele corta com 2000, 2500,3000 e assim sucessivamente..

 

alguém já viu esse problema?

 

valeu!

No alcool?

 

uma coisa a considerar que eu descobri e  ja falei em outros topicos, se voce estiver usando alcool e sentir o carro falhando engasgando e etc, verifique a valvula solenóide da partida a frio, se ela estiver travando aberta o vacuo do motor pode estar puchando gasolina da partida a frio e injetando combustivel desnecessário fazendo o carro falhar... faça o teste, espero ter ajudado

Editado Setembro 6, 2013 por newsunBR

[FND 0]

amigo aconteceu no meu gol g6 1.6 com 3 mil km levei na garantia umas 5 vezes para eles resolver o problema foi trocada as 2 sonda lambidas  uma e antes do catalizador e a outra e depois do catalizador agora o carro fico perfect =)