Projeto Gol 2.0 20v Turbo

Gabriel Tavares · Junho 22, 2014

Boa tarde galera!

Criei esse tópico para mostrar meu novo projeto aqui na oficina, um Gol G5 1.6 Turbo.

A meta, a princípio, é extrair 500cv do motor - ou algo em torno de 410cv na roda.

As primeiras peças compradas foram as bielas e a polia regulável do comando de válvulas.

As bielas escolhidas foram as da marca SPA, forjadas em aço 4340. Elas suportam até 600cv e contam com 18mm de diâmetro para os pinos dos pistões - os pistões originais contam com pinos de 17mm.

Por fim, a polia regulável, também SPA. Pesa apenas 305 gramas e, assim, consegue ser mais leve que a polia original.

Por enquanto é isso... Assim que for tendo novidades, vou postando aqui no fórum.

Comentários, críticas e sugestões são bem vindas!

Grande abraço a todos!

Editado Junho 22, 2014 por Gabriel Tavares

Nicolasbsb · Junho 22, 2014

Quanto de investimento já foi feito e estima que ficará em quanto?

Enviado de meu GT-I9505 usando Tapatalk

Gabriel Tavares · Junho 22, 2014

Quanto de investimento já foi feito e estima que ficará em quanto?

Enviado de meu GT-I9505 usando Tapatalk

Acredito que na faixa de R$ 3.300,00 até agora, contando que os pistões foram comprados essa semana e devem chegar até terça...

Quanto ao valor final, está estimado em R$ 30.000,00, considerando que a meta desse carro é superar os 300 km/h.

Grande abraço!

GuiRamos · Junho 22, 2014

Acompanhando...

essa eu quero ver!

murilomelo · Junho 22, 2014

acompanhando!

Ítalo Pereira · Junho 22, 2014

Cara, se atingir 500cv vai fica loco. Vai ter dono de GM/Camaro atirando fogo no carro de vergonha.

Xurufas · Junho 22, 2014

Acompanhando o projeto Gabriel!

RFC · Junho 22, 2014

Opa belo projeto !

Se puder quero acompanhar de perto.

Ja sabe qual turbina, escape vai utilizar ?

Certeza que o torq vem descomunal com a concepção deste 1.6 ea 111.

Cabeçote 8 ou 16v ?

muito bacana ver novos projetos e sair do trivial

Vou acompanhar, desejo que o projeto seja um sucesso !

abraço Rfc

Gabriel Tavares · Junho 22, 2014

Acompanhando...

essa eu quero ver!

Valeu GuiRamos!

Cara, se atingir 500cv vai fica loco. Vai ter dono de GM/Camaro atirando fogo no carro de vergonha.

Hahaha Essa é a ideia...

Acompanhando o projeto Gabriel!

Valeu Wendel!

Opa belo projeto !

Se puder quero acompanhar de perto.

Ja sabe qual turbina, escape vai utilizar ?

Certeza que o torq vem descomunal com a concepção deste 1.6 ea 111.

Cabeçote 8 ou 16v ?

muito bacana ver novos projetos e sair do trivial

Vou acompanhar, desejo que o projeto seja um sucesso !

abraço Rfc

Obrigado Rfc!

A turbina ainda não decidi. Ando pensando bastante na nova A366, da Auto Avionics.

O cabeçote vou usar o 8v mesmo. Cheguei a cogitar usar o 16v novo, que está saindo na Saveiro Cross, mas o coletor integrado à carcaça me fez desistir rsrs

Grande abraço!

adenilson707 · Junho 23, 2014

GMT, agora em julho vou no DF(mas vou sem o carro. Irei com minha irmã). Quem sabe posso dar uma passada ai

Tato SP · Junho 23, 2014

Sucesso ai meu brother e sou mais um agora acompanhando a saga...

Enviado de meu GT-I9300 usando Tapatalk

HildegardoPS · Junho 23, 2014

Boa tarde galera!

Criei esse tópico para mostrar meu novo projeto aqui na oficina, um Gol G5 1.6 Turbo.

A meta, a princípio, é extrair 500cv do motor - ou algo em torno de 410cv na roda.

As primeiras peças compradas foram as bielas e a polia regulável do comando de válvulas.

As bielas escolhidas foram as da marca SPA, forjadas em aço 4340. Elas suportam até 600cv e contam com 18mm de diâmetro para os pinos dos pistões - os pistões originais contam com pinos de 17mm.

Por fim, a polia regulável, também SPA. Pesa apenas 305 gramas e, assim, consegue ser mais leve que a polia original.

Por enquanto é isso... Assim que for tendo novidades, vou postando aqui no fórum.

Comentários, críticas e sugestões são bem vindas!

Grande abraço a todos!

Rapaz!!!! :wtf:

Esse motor é para projeto de aviação?! :kkkkk:

Amigo Gabriel o negocio ai tá fino hein?! :Good:

Estou acompanhando!

Abração!!!

Editado Junho 23, 2014 por Hildegardo

boomber · Junho 23, 2014

animal o objetivo e a idéia! vou ficar de olho nisso pro meu projeto futuro.

te desejo boa sorte!

Markim · Junho 23, 2014

Gabriel, to acompanhando de perto! Vai ser montado na sua oficina? O que tem em mente pra gerenciamento, alimentação e ignição? E o coletor de escape, inox?

Ansioso pelo andamento! Posta foto da vítima aí, já está sendo operado? Hahaha!

Dicas: Já li que os pinos de 18mm não suportam tanta potência, fique de olho! Outro detalhe, também li falando que o cabeçote precisa de reforço pra altas potências também! Pode parecer bobagem, mas fica de olho pra não ter surpresas

Yuri Queiroz · Junho 23, 2014

Belo projeto!

quanto a cambio e embreagem para aguentar essa porrada toda, oque esta sendo levado em consideração?

Gabriel Tavares · Junho 23, 2014

GMT, agora em julho vou no DF(mas vou sem o carro. Irei com minha irmã). Quem sabe posso dar uma passada ai

Será super bem-vindo Adenilson!

Sucesso ai meu brother e sou mais um agora acompanhando a saga...

Enviado de meu GT-I9300 usando Tapatalk

Opa, valeu Tato!

Abraço!

Rapaz!!!!

Esse motor é para projeto de aviação?!

Amigo Gabriel o negocio ai tá fino hein?!

Estou acompanhando!

Abração!!!

Hahahaha Conforme forem chegando mais peças vou postando aqui...

Abraço!

animal o objetivo e a idéia! vou ficar de olho nisso pro meu projeto futuro.

te desejo boa sorte!

Obrigado boomber! Tá querendo turbinar o seu também?

Abraço!

Gabriel, to acompanhando de perto! Vai ser montado na sua oficina? O que tem em mente pra gerenciamento, alimentação e ignição? E o coletor de escape, inox?

Ansioso pelo andamento! Posta foto da vítima aí, já está sendo operado? Hahaha!

Dicas: Já li que os pinos de 18mm não suportam tanta potência, fique de olho! Outro detalhe, também li falando que o cabeçote precisa de reforço pra altas potências também! Pode parecer bobagem, mas fica de olho pra não ter surpresas

E aí Markim!

O carro vai ser montado aqui sim por mim...

Em termos de gerenciamento de injeção/ignição, vou usar uma Fueltech FT500. Vai ser minha primeira sequencial montada aqui hahaha

Já na parte de ignição vou andar com 4 bobinas MSD, modelo Blaster SS.

O coletor vai ser em inox mesmo, mas vou precisar da turbina em mãos para mandar fazer - essa parte eu terceirizo aqui na oficina.

Vou postar algumas fotos do carro depois, tinha esquecido hahaha

Ainda não comecei a mexer no carro porque iria ficar mais tempo esperando as peças do que montando. Daí prefiro parar de uma vez para fazer...

Você comentou dos pinos... É bem verdade mesmo, os pinos de 18mm não são os mais fortes, apesar de até hoje ninguém ter testado o limite físico deles. Eu particularmente acredito que até a barreira dos 600cv eles aguentem. Mais que isso, só os de 20mm.

Quanto ao cabeçote, pratos, molas e travas são uma obrigação. Com peças originais as válvulas flutuam fácil...

Além disso, o que pega também é a junta do cabeçote. Com pressão ela estoura, não adianta. Por isso vou partir pra o'ring da Sapinho logo...

No mais, é isso haha

Grande abraço!

boomber · Junho 23, 2014

na realidade o meu motor é 1.0, penso em fazer futuramente um swap de motor, por o 1.4 tsi ou o 2.0 tsi.

mais hoje to querendo comprar um apartamento primeiro, depois faço essa brincadeira no gol! HAHAHA

Gabriel Tavares · Junho 23, 2014

Belo projeto!

quanto a cambio e embreagem para aguentar essa porrada toda, oque esta sendo levado em consideração?

Valeu Yuri!

Embreagem vamos usar platô de 1200 lbs.

No câmbio, vamos de 1ª a 5ª forjadas com engate rápido (sem sincronizador). Sem contar blocante, tulipas, reforço de carcaça...

Essa vai ser com certeza a parte mais difícil do projeto, uma vez que vai ter que ser tudo desenvolvido "do zero".

Abraço!

na realidade o meu motor é 1.0, penso em fazer futuramente um swap de motor, por o 1.4 tsi ou o 2.0 tsi.

mais hoje to querendo comprar um apartamento primeiro, depois faço essa brincadeira no gol! HAHAHA

Bacana! Seria um projeto bem diferente... E renderia um absurdo...

kkkkkk Morar no carro não dá né? :LoL11:

RFC · Junho 23, 2014

Tente conseguir uns pinos maciços ou pelo menos 19mm .

O Torq vai fazer eles quebra-los.

Este motor tem concepção sub quadrada e levanta muito torq .

A risco de se perder tudo, por isto aconselho o amigo a ficar atento com eles.

abração Rfc

Gabriel Tavares · Junho 23, 2014

Tente conseguir uns pinos maciços ou pelo menos 19mm .

O Torq vai fazer eles quebra-los.

Este motor tem concepção sub quadrada e levanta muito torq .

A risco de se perder tudo, por isto aconselho o amigo a ficar atento com eles.

abração Rfc

Valeu Rfc! Agradeço o conselho!

Num primeiro momento vou utilizar os de 18mm mesmo, até mesmo porque tenho interesse em testar a durabilidade deles.

Mas futuramente vou partir para os de 20mm mesmo...

Grande abraço!

paulinho_ · Junho 24, 2014

Muito legal!!!!!

Acompanhando!!

gavlak · Junho 24, 2014

acompanhando!

vem uma usina por ai ehin??

parabens pelo projeto..que no minimo é diferente!

Markim · Junho 24, 2014

E aí Markim!

O carro vai ser montado aqui sim por mim...

Em termos de gerenciamento de injeção/ignição, vou usar uma Fueltech FT500. Vai ser minha primeira sequencial montada aqui hahaha

Já na parte de ignição vou andar com 4 bobinas MSD, modelo Blaster SS.

O coletor vai ser em inox mesmo, mas vou precisar da turbina em mãos para mandar fazer - essa parte eu terceirizo aqui na oficina.

Vou postar algumas fotos do carro depois, tinha esquecido hahaha

Ainda não comecei a mexer no carro porque iria ficar mais tempo esperando as peças do que montando. Daí prefiro parar de uma vez para fazer...

Você comentou dos pinos... É bem verdade mesmo, os pinos de 18mm não são os mais fortes, apesar de até hoje ninguém ter testado o limite físico deles. Eu particularmente acredito que até a barreira dos 600cv eles aguentem. Mais que isso, só os de 20mm.

Quanto ao cabeçote, pratos, molas e travas são uma obrigação. Com peças originais as válvulas flutuam fácil...

Além disso, o que pega também é a junta do cabeçote. Com pressão ela estoura, não adianta. Por isso vou partir pra o'ring da Sapinho logo...

No mais, é isso haha

Grande abraço!

Gabriel, vou dar uma fugida aqui de minas pra passar aí então quando estiver no meio do projeto viu!! hahahaha!

Bacana a escolha de gerenciamento e ignição viu, coletorzão de inox também... O projeto tá em boas mãos, tudo muito bem pensado!

Sobre os pinos, não quero ser chato mas fica de olho mesmo viu seria um pecado perder tudo graças a um pino de pistão! O cabeçote não entendi bem, vai manter os tuchos hidráulicos ou tem algum projeto pros mecânicos aí?? Já tem em mente algum comando?

ORing você tá certíssimo, vale muito a pena, assim que eu puder colocarei, agora não vira ainda porque to andando com pouca pressão, mas se eu levar o projeto adiante mesmo tem que ter ORing e prisioneiros ARP...

Não esquece das fotos hein Gabriel, é bem chato, mas tira foto do processo todo aí! Faz igual eu fiz, acha um "sapo" que tá sempre xeretando na oficina e poe uma máquina na mão dele pra tirar as fotos ahahhahahaha!

Abraços!

Aaaah, obs.: Talvez venha bielinhas forjadas pro meu projeto esse mês que vem, vou ter problemas porque queria manter os pistões, porém os pinos na biela forjada são 18mm e os pinos originais (pistões originais) 17mm!

guilhermeemartins · Junho 24, 2014

Sinistro brother!!!

N gosto nem de pensar no meu G6 com 410cv... o.O

Acompanhando..

Marcos Bragatto · Junho 24, 2014

Markim, em 23 Jun 2014 - 09:06, disse: