Lobau

O arranhão foi muito agressivo para ter sido causado por um para-choques do tipo abaulado mais parece que foi causado por uma peça cortante. Agora quanto ao prejuizo acredito que as custas do processo serão bem maior que o reparo do para choque, principalmente sendo a pintura na cor preta pois creio eu isto facilitará o serviço de retoque e ainda pela côr, sempre há resto de tinta com os funileiros.

Normalizou-se expontaneamente ou procedendo conforme orientação contida no manual olimpus Padlock?

Caro Colega. Ja verificou se alguns dos cilindros de freios (Burrinhos) trazeiros estão meio travados? Isto ocorre quando o carro passa algum tempo parado, com o freio de mão acionado e o sistema está necessitando de limpeza principalmente os citados "burrinhos".

Os pulsos coletados para o velocimetro, provem do sensor de velocidade (VSS) que fica montado na caixa de marcha medindo a velocidade da roda e sendo assim qualquer alteração no diametro da mesma implicara em resultado falso para o velocimetro e para o modulo ECU enquanto que o GPS mede o tempo do deslocamento do veiculo entre cordenadas (distancia) e este deverá ser o valor correto.

Caros colegas. Ja vasculhei o porta bagagens do nosso Voyage e não encontrei o chicote com os fios destinados a ligação dos alto falantes trazeiros cujo o inicio estão no conector (ISO) do compartimento para toca CD, Radio e etc... Por gentileza quem souber de algo, poste mensagen para que possibilite-me a instalação destes alto falantes. Caracteristicas do veiculo para ver se tem algo a que relacione-se Ar Condicionado ;Vidros Eletricos 02-Portas diant ; Travas Eletricas-04 Portas ; Direção Hidraulica ; Alto falantes dianteiros e Motor 1.6. OBS: Todos os itens de conforto são originais.

K2design. Graças a sua dica, conseguí encontrar os dois conectores sem necessitar retirar o tampão trazeiro, porem gostaria ainda de saber se há alguma bucha de nylon no mercado, para serem encaixadas nos furos quadrados (Que ficam na borda do circulo vazado do chassi onde ficarão os cones dos alto falantes) e nestas rosquear os parafusos de fixação.

Pelo que ja ví, há um que problema que se dar devido ao mal encaixe dos cabos de velas nos bornes da bobina favorecendo ao surgimento de centelhamento e a queima do material interno do borne .

Nunca me convenci de que apenas remapeando a memoria do sistema de injeção resultasse em alguma melhora na eficiencia do motor ja que pelo pouco que sei, uma "preparação" não se resume apenas a modificar o mapeamento e colocar um nôvo filtro de ar, há outras variaveis a serem consideradas e o custo e o desgaste do motor so justifica-se em competições onde uma marca/modelo estão no jôgo .

Pelo que descreve, há fundamento em atribuir o defeito ao Relé de Pisca que esta dentro do modulo central de relés e sendo assim seria valido colocar provisoriamente um outro como teste. Ou quando o defeito apresentar-ser, dar uma pancadinha para ver se é solda fria n o circuito interno parte interna.

Papagaiada mesmo, pois temos dois Voyage do modelo nôvo na familia e todos os dois vieram sem a coifa do freio de estacionamento. A impressão que tenho é que a Volkswagem está demasiadamente confiando no nome da marca, devido a produtos do passado como Fusca, Gol e esquecendo que o padrão de qualidade ha muito tempo deixou de ser o do fusca. Com excessão do motor, a linha popular da volks deixa muito a desejar se compararmos a mesma categoria nos concorrentes como Chevrolet, Ford e Fiat e sendo asiatico aí não dar para comentar.

O circuito do sistema de sinalização de direção consta de: fuzivel, relé de pisca, chave de seta e interruptor de alerta. Portanto antes de desligar o carro, tente identificar a causa do defeito acionando a chave de alerta e no modulo central de relés, der umas pancadinhas com as pontas dos dedos pois por incrivel que pareça até fuzivel poderá estar defeituoso.

k2design. Estas informações juntamente com a foto do chassi sem o tampão trazeiro, tornou tudo bem explicado. Um abraço e espero tambem um dia ser utíl fornecendo informações aos colegas.

Prezado Colega K2design. Antes de tudo muito obrigado pela participação. Mas tratando-se de um Voyage não estou compreendendo quando você cita: Colunas do teto e colunas da lateral do porta malas. Por gentileza me der mais referencias destes componentes pois no porta malas do Voyage so existem nas laterais carpetes e tambem não há peça de cobertura de alguma coluna. Nota: Já retirei os carpetes das laterais do porta malas, procurei entre a tampa horizontal e a lataria onde deverão ficar fixados os alto falantes e não encontrei qualquer conector ou chicote que me dêr uma pista.

Mantenha os dois conectores ISO um ao outro através de seu encaixe guia e plug simultaneamente os dois no aparelho toca CD. Ha dois positivos sendo: Um direto da bateria (+12V Bat) para manter os dados da programação gravados na memoria e outro que é o +12V pós chave. Aconselho ligar o +12V pós chave ao +12V bat do lado do toca CD pois assim poderás usar o aparelho mesmo com a chave de ingnição desligada OBS: Em hipotese nenhuma ligue os fios +12V Bat com o + 12V Pós chave do lado que vem da da instalação original do veiculo.. Os fios que vem dos alto falantes (originais) ja deverão estar no conector ISO. Se sua antena for amplificada, no cabo de antena há um fio preto que deverá conectar-se ao fio do toca CD correspondente a saida 12V para antena eletrica. Caso não entenda esta linguagem tecnica procure um profissional especializado em instalação de som em veiculos.

Os caras desta consecionaria deverão estar mentindo em dizer que substituiram cebolinha , buchas da supenção e até cabeçote para sanar este defeito. Com interesse e não muita competencia, o eletricista da concessionaria resolveria este problema, mas se de fato for uma "casca de banana" eles tem o diagrama eletrico do veiculo. Troca de concessionaria e caso não resolvam entra na justiça pois o Procom deve ser ignorado por estas grandes corporações.

Colega, neste tipo de falha é dispensavel o esquema eletrico do veiculo pois se uma das lampadas acendem, com certeza o interruptor de marcha ré que normalmente fica na caixa de marcha está fucionando normalmente. Pelo o que voce descreve, o defeito provalvelmente está no suporte da lampada no conector geral da lanterna ou na pior hipotese fio interrompido no chicote que liga uma lanterna a outra.

A GM especifica um oleo cujo o litro custa hoje em torno de R$ 120,00 para transmissão do Corsa C mas há anos adotei o Selenia Tutela Car ZC 75W-90 ( R$ 40,00) e tenho rodado com este oleo cerca de 60.000 Km em nosso corsa Hatch 1.8. Em breve deverei substitui-lo pelo Tutela ZC 75W-80 Synth Tutela Car ZC 75W-90 (Semi sintetico) Lubrificante multiviscoso semi-sintético para transmissões mecânicas com aplicação em caixas de câmbio e diferenciais. Sua formulação contém aditivo EP (Extrema Pressão), garantindo maior proteção as engrenagens hipóides que operam sob condições normais de uso. Tutela ZC 75W-80 Synth (Base Sintetico) Lubrificante multiviscoso com base sintética para transmissão mecânica, com aplicação em caixas de câmbio e diferenciais. Sua especial formulação, contendo aditivos antiferrugem, antiespuma, antioxidante, antidesgaste, além de aditivo EP (Extrema Pressão), assegura proteção particularmente para engrenagens hipóides que operam sob condições normais.