rossisolrac

Concordo, vejo os vídeos de canais de mecânica que encontro, prefiro os do Diego ou os dum gringo, Eric The Car Guy pois os caras falam mais precisamente o que estão fazendo e tals.

Por isso que comecei a estudar mecânica olhando videos na net. Pensei em abrir uma oficina pra trabalhar da maneira que acho que devem trabalhar em meu carro. Tenho algumas ferramentas que não vi em oficinas aqui como o vacuômetro e caneta de polaridade, vou comprando aos poucos pra depender o mínimo possível de mexânico trocador de peça. Cheguei a ir numa oficina selo Bosch e o scanner estava desatualizado desde 2010 (ano que comprei meu carro!). Não vou abrir a oficina hahaha, empresário nunca tem férias, duvido o Diego (citado no post) tirar férias ainda mais que é só ele e somente de vez em quando a esposa dele ajuda (deve ser atendendo telefone ou coisa parecida, pois pelo que entendi ela trabalha fora). Doutor Macete é uma figura hahahah. Sobre a limpeza do ambiente, concordo que deve ser limpo, mas isso não diz que o lugar é bom ou não. Um amigo meu levava a moto numa oficina dum sujeito que tinha uma porrada de curso na Honda, diz que as paredes eram brancas sem um sujo, o chão idem e o cara era foda e cobrava o preço justo. Já outro levava na CC da Honda e por lá os caras colocavam uma peça na lista da revisão, como por exemplo a junta, colocavam a mesma no lugar porque estava "boa" e levavam a peça nova pra vender por fora (conhecia um dos mecânicos de lá que vendia mais barato pra ele nos por fora e falou que vendia a original barato por isso). Da mesma forma já citei aqui que a irmã de outro amigo só fazia revisão na CC VW, área também muito limpa, mas os caras nem trocavam o óleo.

Cara eu não sei, mas o pai dela nem sabe dirigir aí já sabe como é. O pior, na revisão recente que ela gastou 2 mil na CC eu ainda disse pra ela: fiz a mesma coisa no meu e gastei 300 reais já com M.O. em oficina particular. Ela disse que o pai dela não confiava em oficina fora (nunca nem teve carro...) e prefiria a CC por causa da garantia (que sabemos quando se precisa mesmo eles dizem que não cobre ou foi mau uso...). 300 reais num tensor da dentada, 200 na dentada e por aí vai. Já eu comprei tudo original na caixinha da VW e gastei 220 + 80 de mão-de-obra. Aqui em São Luís a cultura do carro novo pra mostrar pro vizinho é pior do que no resto do país, quase não se vê carro velho nas ruas (só os ônibus hahahahha), o Up! chegou num dia, no dia següinte já tinha nego desfilando com ele nas ruas daqui.

Meu carro tem 4 anos e nem parece, sempre lavo, manutenções em dia, só falta fazer a parte de suspensão.

Nego perdeu a noção e quando falei num post do carplace que não é só os impostos ainda me criticaram. Tá certo que imposto é alto, mas aí já é olho gordo mesmo, afinal, mesmo não sendo aplicados onde devem, os impostos são importantes. Esses valores só se explicam por dois motivos: ganância e pagamento de propina, não é possível que os custos estejam tão altos pra produzir já que boa parte das peças são comuns a outros modelos. Por isso que minha decisão é não trocar de carro mesmo após ele completar 5 anos. Diferente de uma amiga minha que trocou o Fox em outro Fox 1.nada com o anterior tendo menos de 3 anos de uso só porque disseram pro pai dela que carro se troca a cada 2 anos!!!! Tem prazo de validade igual produto perecível? Detalhe: só faz revisão em CC pagando os olhos da cara.

Três palavras: ME ROUBA LADRÃO!

Até agora não recebi nada e isso só é vantagem no à vista ou no 12 ou 24 sem juros né? Pra maioria que financia em nX a perder de vista não vale nada hahahaha

Se o vazamento é só pela área da tampinha preta de abastecimento de óleo, faz o següinte: arranja um pedaço de câmara de bicicleta (que é mais fina) e corta no mesmo formato da borracha que tem na tampa. Depois coloca por baixo da original. Pronto, nunca mais vai vazar (fiz isso nos 3 carros daqui de casa).

Cruel, você morreu? huaauauuauauauuauauau o fórum continua e muita coisa se aplica a qualquer marca/modelo de veículo.

Engraçado que dizem que esse elm não funciona na linha VW e o VAG-COM todo dia tem uma versão nova de cabo...

Rolamento tensor da correia dentada e o da correia poli-v ar-dh-alternador Tem que saber se o kit foi montado da forma correta, do contrário, pode ser o rolamento que foi pro saco.

Rolamentos?

Codigo correia original Contitech ar-condicionado: 3pk796

Comprei três correias originais+tensor, gastei 80 reais de mão-de-obra. Total peças + MO: 250 reais.

be welcome man!

Na boa, hostgator é uma merda hahahahaha, muitas reclamações dessa empresa. Pensava que era um server dedicado ao clube, mas é compartilhado, até entendo, um dedicado é muito caro, mas existem dedicados cloud bem baratos hoje em dia. Melhor não me alongar, pra não desfocar o aviso ao qual o tópico é destinado.

http://www.vw.com.br/pt/servicos/recall.html, escolha voyage e ele mostra os chassis inclusos no recall. Não adianta, o problema é a taxa de compressão, ou usa só aditivada ou só etanol. Se usar a comum vai grilar, principalmente em baixa.

A título de curiosidade, quantos acessos (simultâneos) e qual a configuração (hardware) do clube?

Cara, essas coisas de TI são assim mesmo, experiência própria hahahahha por isso ontem passou o dia com problemas no DNS.

As buchas da bandeja do Gol são diferentes, elas entram por baixo da bandeja, já as da família Fox estão localizadas atrás da mesma, além de ser maior tanto em largura quanto em comprimento. Existem ainda mais duas buchas menores em ambas as bandejas, onde vai a fixação do parafuso, estas parece que são iguais, estou na incerteza quanto a isso.

valeu cara

Eu já ia falar pra verificar esse comutador, tô achando que no meu carro ele também está com defeito, pois tá dando umas panes esquisitas. Quanto ao seu problema, verifica a caixad e fusíveis, pelo manual deve ter algum relacionado às funções do painel. Me diz uma coisa: mexeu no comutador com a bateria plugada? Pode ter dado curto, mas nunca se sabe, experimenta tirar a bateria de novo por uns 30 minutos, depois que reconectar, coloca a chave na posição 2 (painel ligado) por 30 segundos, volta pra posição 1 (painel apagado), depois pra posição de painel ligado novamente. Caso tenha tentado mexer no sensor de velociade, verifique se não deixou folgado.

Acho que não faz muita difrença, principalmente pela parte da bobina, pois a queima será a mesma coisa, a tensão maior não melhora consideravelmente a queima (li isso em algum lugar), o que dá potência\torque são outros fatores, principalmente mistura com ar mais puro e em maior quantidade misturado à gasolina. OFF: era só pra mim que o fórum estava fora do ar hoje pela manhã e tarde? Tava aparecendo um problema de DNS do servidor que hospeda o site.

Fui procurar aqui nos meus arquivos a ficha técnica, realmente 55L em ambas as versões (fui no manual também). No Fox a partir de 2010 50L também em ambas as motorizações.

Nao foi pra mim a pergunta, mas no site da ANP tem o espaço pra denunciar --> http://www.anp.gov.br/?id=498 ou http://www.anp.gov.br/?id=827 Telefone: 0800 970 0267