DouglasMDC

Eu iria de 4,3k.. combinaria mais, mais como tenho 5k e neblinas 3k.. gostei mais.. hehehehe

Acredito que somente com Turbo...

Valeu Guri, logo postarei mais fotos!!  Abraços!
 
Valeu Douglas!!

Que show.. ficou lindo parceiro.. parabéns..

Galera... ainda agora fui da uma olhada no caro.. pois vou fazer uma viajem no FDS... e constatei que o líquido da direção hidráulica esta no mínimo e o líquido de arreferimento também baixou o nível... sendo que esta no meio termo entre máximo e mínimo.. minha duvida é... na CCS se eu levar la ele completão esse nível para mim???? outra duvida.. qual seria o procedimento para poder completar o sistema de arrefecimento??? se alguém puder ajudar.. agradeço.. abrasss

Fiquei com meu Gol G3 por 2 anos e nunca fiz limpeza de bico e nem do motor.. pois só usava gasolina aditivada...
eu acho que esses adtios são mais para carros mais antigos...
No meu Gol G5.. agora só vou usar Gasolina Adtivada... pois a Gasolina Adtivada ja por si só
faz a limpeza do motor...

que isso em.... pratinha estiloso...

POw vc é o cara mesmo... eu depois pesquisei também.. mais não tinha encontrado esse site.. muito bom... ja to pensando em comprar pra por no Goleta...

Aqui também rola muito isso... Também sou comerciante..

A Coluna A, da até para retirar com a mão, mais é tenso... Também ja vi uns carros com a iluminação para os pés e achei muito top, até para as porta também ja vi, curti muito o das portas pq é sutil.. 

O efeito de se pintar é foda realmente... mesmo apagado está lá presente!!! Mas dai tenho 2 problemas:
 
1º) desmontar para pintar é pedir para quebrar alguma presilha ou não encaixar tudo como antigamente, o que mais vi foi relato de gente falando o quanto é vagabundo pra caramba as presilhas e quebram facilmente
 
2º) eu quero que esta p*rra ilumina pra caralho!!! kkkkkkk, e não tem escapatória... tem que ser xenon, o problema é a brincadeira dos filtros... você sabe o que acontece filtrar uma tonalidade né?? se o xenon for um pouco azulado que seja ou de outra cor, ao passar pelo vidro amarelo aparecer outra cor... se for azul com amarelo sai verde, tipo isto... não sei se um xenon realmente 3000k iria ser afetado ou não, mas dai pintar, ver que não ficou legal e ter que remover a pintura, fode mais ainda comigo!
 
Mas realmente, se não fosse por estes 2 "medos" meu eu tentaria o mesmo, fica bonito demais!
 
 
 
Tudo que vou fuçar no carro eu dou uma olhada no seu canal antes pra não ter nenhuma surpresa desagradável com presilhas quebradas atoa.. hehe... quero puxar uma fiação para fazer luzes cortesia para os pés e estava na dúvida de como tirar a coluna A, quero ver arrumar um alicate como o seu agora, as pontas do meu são todas de aço mesmo... 
 
As luzes da lanterna traseira não deve rolar ajuda né!? hehe
 
 
 
obs: já foram postadas do alie para mim:
10 lâmpadas t10 20 leds
4 torpedos 36mm 3 led 5050 (da mesma espessura dos terminais, para luz do para sol)
4 torpedos 39mm x leds largo (central)
5m fita led (porta malas, iluminação pé e talvez coloque um pedaço pequeno debaixo do porta treco da porta, assim ao abrir a porta a noite ilumina no local, que acham?)
2 lâmpadas xenon hb4 3000k
8 bicos pneu metal cor vermelha 

Douglas, acompanho seu canal (sou inscrito)... show demais, excelente qualidade, cheio de vídeos que ajudam demais!!
 
Pintar eu não queria, mas estou vendo que o efeito é legal demais.... vou procurar um xenon logo 3000k, mas custam caro por aqui, custa achar... melhor comprar um barato 4300k e importar as lâmpadas... hehehe
 
Importar o kit completo parece que está sendo taxado né? dai perde a vantagem financeira!
 
 
 
Douglas.... se não for pedir demais, tem como ajudar com as lâmpadas da lanterna?? Devem ser as mesmas do gol e voyage né?? Eu quero importar no aliexpress mas não tenho menor ideia de qual é o soquete certo, é cheio de código...

o meu é assim, pintei as neblinas...

Militec nunca usei, então não tenho nada a dizer. Mas tenho do Molykote. Tenho usado-o a muito tempo em vários carros que tive.
Não faz milagres (nenhum aditivo faz) mas é perceptível a maior suavidade e diminuição do nível de ruido do motor.
 
Desempenho e consumo praticamente não se alteram. Mas como estes motores VW tem um histórico meio problemático toda ajuda na proteção do motor é bem-vinda.

Ao meu ver não tem nenhum problema, o que eu uso ele pede para ser adicionado primeiro no carter e depois vir com o óleo lubrificante....

Vou estar lá e ainda vou levar outro amigo

Pessoal, peguei o carro! Vai ficar meio longo o post, mas para finalizar esta experiência quero tentar ser o mais explicativo possível. Na dúvida, me questionem ok? Procurem questionar retirando o post original para que sua pergunta ou comentário não “pegue” o post.
Tirando a parte deste post  ter gerado um debate e lamentavelmente foi necessário banir um membro (que concordei com a decisão, pois o membro descumpriu as regras do fórum), peço a todos que reflitam e não fujam dos objetivos do post. Vamos debater, discordar e questionar, pois isto É SAUDÁVEL!
Outro ponto, quem não leu o post de abertura e o post que fiz esclarecendo os meus motivos (o #44 e #74), faça isto e acredito que irá ajudar a entender melhor o post.
 
Vamos lá.
 
1) Quanto gastei para buscar o carro em MG?
R: Gastei R$ 540,59 sendo:
R$ 237,00 passagem da Azul -SP>MG (comprada com pouca antecedência)
R$ 40,00 refeição viagem e em BH
R$ 140,00 hotel IBIS + café da manhã
R$ 100,00 taxi
R$ 15,00 pedágio volta
R$ 148,59 gasolina
 
Somados com o gasto da ida, totaliza R$ 1.098,59, mas conforme dito nos posts anteriores, tinha um problema para resolver no fórum e cartório então, a despesa existiria de qualquer forma. No final da conta, ter aproveitado para levar o carro até lá me custou o retorno. A ida eu gastaria de qualquer forma.
 
2) Quanto foi gasto na High Torque?
R: Tudo me custou R$ 3.882,00 (detalharei mais a frente).
 
3) Quanto desembolsei pelo serviço?
R: Desembolsei R$ 3.482,00 parcelados em 4x no cartão de crédito. Este valor ficou deste jeito, pois foi o abatimento do Alexandre ter ralado minha roda e pneu zerados. R$ 280,00 pelo pneu (foi o que paguei) e R$ 120,00 pelo custo do conserto da roda que ele mesmo estimou. Na boa, o estrago não comprometeu o pneu e nem a roda, mas vou arrumar sim e provavelmente trocar o pneu.
 
4)  Quais foram os itens que reclamei ou solicitei para serem revisados?
R: Abaixo uma tabela para que a comparação fique justa. Fiz uma cotação nas oficinas daqui, além de pegar preços na internet. O valor não bate com os R$ 3.882,00 porque outros itens foram feitos ou não imaginava que fossem necessários no inicio, mas realmente precisou (tabela 2) e concordei com todos. Pensem também que economizei em alguns  e gastei mais em outros (isto é normal), pois era uma estimativa.
 
Coloquei as tabelas como anexo, pois colando excel no Post desconfigura
 
Tabela 1 = R$ 3.147,00
Tabela 2 =R$    735,00
Tabela 1 + Tabela 2 = R$ 3.882,00
 
Pontos importantes: pensei que as peças seriam todas mais caras em MG, mas nem sempre é verdade. Então, oscilações são normais. Aqui em SP já varia de oficina para oficina, autopeças, para autopeças, imaginem de um estado para outro.
Todos os itens fizeram sentido e nenhum item trocado me deixou desconfiado ou algo do tipo. Coisa que acontece sempre aqui em SP e a maioria das peças estão com o preço de mercado cobrado por oficinas independentes.
 
Uma coisa que gostei bastante e já tinha visto nos vídeos foi que nem sempre é necessário colocar peças genuínas. Às vezes uma peça paralela ou não genuína é até melhor. E esta experiência da oficina (não só do dono dela), é muito importante para mim – há quem não valorize, mas eu sim. É isto que espero da oficina. Tem casos que a peça na concessionária é mais barata que na autopeças e não existe uma regra para isto. O ponto em questão é. Se eu ou alguém for pesquisar cada uma das peças pode até achar mais barato, mas o todo, a revisão em si e o resultado é o esperado.
 
5) Levaria o carro lá novamente?
R: Sim.
 
6) Como foi o tratamento na oficina na chegada e na retirada do carro?
R: No dia do agendamento que levei o carro (07/04/2014) me orientaram a procurar a pessoa responsável por fazer o cadastro. Quando ela estava fazendo meu cadastro no sistema e registrando tudo que estava reclamando o Alexandre veio me procurar e já me alertou que não iria ficar barata a revisão. Mas informei para ele o motivo de estar levando o carro lá (que era resolver os problemas).
Conforme dito no outro post, ele me mesmo me ligou para falar de cada item e quanto tinha ficado (não significa que será sempre assim). Confesso que quando recebi o valor final, já imaginava isto e não fiquei surpreso, só um pouco decepcionado por conta da ralada na roda (mas que também explico no outro post). No final, não era algo tão grave e valeu pela honestidade (mais uma vez, não fez mais que obrigação, mas ganhou minha confiança mais ainda). Fui buscar o carro no sábado (a oficina não abre) e o Alexandre abriu exceção por conta de eu ser de outro estado, ele mesmo me explicou cada serviço feito, o motivo de ter trocado determinada peça, o motivo de não ter descoberto o problema no item 11 da tabela 1 e 2 –eu teria que deixar o carro mais tempo lá para descobrir e eu não podia fazer isto. Ele me informou diversas coisas que fizeram no carro e não cobraram e que é normal eles fazerem isto (outras oficinas fazem também) porque já estão com a mão na massa. Ele me mostrou o escritório dele e também as ferramentas que eles têm e que algumas realmente nem as concessionárias tem e comentou também de alguns planos de visitar outras oficinais bacanas no Brasil que não fazem tanta propaganda, para dar visibilidade para algumas pessoas em seus estados. Achei muito bacana a idéia e responde alguns posts dos membros aqui que gostando ou não do ADG sabem que não tem opção em seus estados para levar seus carros/ou pelo menos não conhecem. Afinal porque eu saiu de SP para MG para arrumar meu carro?  Vejam o ultimo vídeo dele falando de uma oficina no RJ especializada em cambio automático. Saiu ontem, dia 26/04/2014.
 
7) Como foi o retorno para SP com o carro revisado?
R: Pessoal, o carro ficou igual zero km. Fiquei muito satisfeito e a High torque tinha uma grande responsabilidade, pois se o carro desse algum problema na volta eu iria ligar para o ADG. Confesso que não pensei nisto.
O carro ficou com a aceleração mais linear, ficou tudo justinho, fiz curvas a mais de 100km/hora e o carro na mão. Ultimamente em curvas de alta, alguns barulhos da suspensão eram possíveis de serem ouvidos. Aconteceu na ida para Belo Horizonte – para quem não conhece a Fernão Dias tem muitas curvas mal projetadas e apesar de estar muito bem conservada, ainda é perigosa.
Parei duas vezes para ver se havia vazamentos de água e olho e tudo seco. Tudo perfeito. O nível de água e olho não baixaram nada. Em 2 trechos apenas dei 180km/hora e o carro estava perfeito. Sem nenhum barulho ou trepidação. A única coisa é que como a Fernão, apesar de não ter mais buracos depois da privatização, os pneus de perfil baixo transmitem as pequenas ondulações em alta velocidade e fazem pensar que é problema de balanceamento, mas não é. Chegando em casa, o motor continuava seco, nível de água e óleo perfeitos. Vou acompanhar.
O barulho do ar (item 11 da tabela) não se manifestou, mas irei acompanhar.
 
A próxima fase será retornar o carro para a Ruído Zero aqui em SP para refazer alguns trabalhos de tirar grilos do carro, pois já faz tempo que fiz este serviço, depois vou fazer a funilaria do parachoque, além de cristalização. Enquanto não dá trocar, tenho que cuidar da goleta.
 
Agradeço imensamente todas as mensagens positivas, críticas e incentivos. Fiquei bastante feliz com a repercussão que gerou e fiquei mais motivado ainda a escrever. Espero que todo este relato possa ter ajudado nem que seja um pouco cada um de vocês. No mínimo ter visto o carro desmontado (coisa de entusiasta) já deu para alguns aqui em casa ou meus amigos já ficarem satisfeitos. Alguns amigos relataram inclusive problemas similares com carros VW que possuem ou possuíram motor EA111 e que acreditam que a culpa foi do reparador que negligenciou algo e não da fábrica VW – estas pessoas ficaram com raiva da fábrica quando na verdade foi a concessionária ou mecânico que fez m....
 
 
Virou quase um livro, mas está ai, conforme prometido.
 
Grande abraço a todos!
Tabelas.pdf

Caraca, ferrugem, que saco man... vou até dar uma olhada no meu aqui para ver se não esta essa situação.. Belo trabalho.. Ficou muito bom...

putz.. só uns tapa nesse "mexÂnico"

É cara, nem fala...ele comentou que era novo na oficina, disse que estava lá a dois meses, fiquei em cima dele(coisa que a maioria dos mecânicos não gosta) pois é meu 1.0 mas foi suado de conseguir, mas não percebi mesmo que ele deixou aberto a tampinha! 



O rapaz era gente boa, mas as vezes é melhor uma pessoa carrancuda mas que faça o serviço perfeito!

A gasolina V-Power é apenas um combustível comum aditivado batizado como (V-Power) pela shell, mas não deixa de ser uma gasolina com a mesma octanagem de todas as gasolinas comuns do Brasil com (87 octanas). Ela é apenas aditivada, nada mais. 

Agora a gasolina Podium é o nome da gasolina dado pela Petrobrás, que aliás, é a empresa que fornece para todas as distribuidoras este tipo de gasolina em todo o País e que cada uma dá um nome diferente como "Premium" e outros, e essa gasolina é de "98 octanas" e bem mais cara. 

Octanagem é a propriedade que o combustível tem de resistir a pré-ignição (explosão espontânea do combustível antes da faísca da vela) onde acontece a detonação conhecida como (Batina de pino) pelos mecãnicos. Então quanto menor a octanagem do combustível, maior é a tendência á pré ignição. 
Um carro com alta taxa de compressão (10:1) tende a bater pino com combustível de baixa octanagem e mais econômico com o combustível de 98 octanas (Podium) e mais resistente a batida de pino. 
Um carro com taxa de compressão baixa ( < 10:1) não adianta colocar combustível com alta octanagem (Podium, premium)que não irá economizar nada, irá gastar a mesma coisa que o comum, então só irá pagar mais caro no combustível. 

Octanas é originada do número 8 (oito), significa que a gasolina tem oito átomos de Carbono em sua cadeia, então significa que um combustível com 98 octanas com oito átomos de carbono em cada cadeia tem ao todo 98X8 átomos de carbono= 794 carbonos 
Quando você falar que existe um produto que aumenta a octanagem do combustível, não acredite porque é uma grande mentira. Não tem como aumentar a octanagem de um combustível e sim a cadeia toda de oito octanas. 
A única que altera a octanagem da gasolina é na refinaria ( A Petrobrás) e mesmo assim, apenas na refinaria porque depois de refinada e pronta não tem como alterar o número de octanas. 

pow 100000000x o Lancer vei... muito mais carro...

Tensooooo

lindo carro. Será que vira esse carango para cá?

Vamos prestigiar o encontro galera!
Abraço!