FelipeMZ

O meu tem um bem irritante... eu acho que é no cinto de segurança traseiro. No suporte que fica preso o cinto na coluna não tem nenhum forro, então eu acho que o metal fica batendo na lataria. To querendo retirar a capa e forrar ali dentro pra ver se o grilo sai.

Ontem no carro eu lembrei desse tópico e fiquei olhando essa caixa. Ela estava morna, tinha acabado de sair com o carro. E me ocorreu mais ou menos isso ai que o Hildegardo disse, que o ar quente vem dessa caixa. Pode ser que a caixa seja divida em duas partes? Esquerda ar quente, direita ar frio? Conforme vai regulando a temperatura ele vai liberando a circulação de uma e restringindo a outra? Não reparei pelo lado do carona.

Tipo... Google? Não sei se seria isso que você procura: http://www.tntspeedshop.com.br/coletor-escapamentos-4x1-gol-dimensionado-turbo-aspirado-arrancada-ref-0020#.Ujr3MzZJP-o

Eu acho que vou tentar adaptar o nacional de foco simples no primeiro modelo. Se sobrar uma grana eu compro os farois e vou montando.

Aquele painel antigo do Gol/Fox que vinha com duas marquinhas vermelhas no velocimetro pra indicar troca da segunda/terceira e terceira/quarta. Mas acho que o foco era economia. No meu Gol a 100km/h ta girando a 3500, então imagino que a velocidade de torque maximo deva ser entre 110 e 120.

Cara.. o barulhinho do alarme já me ajudou a não esquecer a porta do carro aberta. Aperto o alarme e faz a buzininha. Certo dia aperto e não faz nada, só pisca as luzes. Fui ver a porta não tava fechada direito, fechei, apertei o alarme e fez a buzina.

Tópico bastante interessante. Meu gol vai fazer 1 ano e só boto aditivada, desde o 3º tanque sempre no mesmo posto (shell v-power). Pensei em botar alcool no verão pra ver se dava uma "limpada" no motor. No meu caso é interessante trocar aos poucos? Botar um tanque de alcool direto poderia soltar muita sujeira de uma vez no motor e entupir filtro?

O manual fala que ao apertar o botão, você tem 30 segundos para travar o carro. Travando dentro dessa janela de tempo o alarme fica desativado (isso para os modelos que vem com alarme de fabrica). Se apertar o botão e não travar o carro em 30 segundos, a função não é acionada e ao travar o carro o alarme é acionado. Leiam o manual pessoas, o manual é seu amigo

Olha... 35 realmente deve ser só o alinhamento. O cara precisa corrigir a cambagem, já tive que fazer isso em uma Meriva e me custou uns 180 reais na época... 2005 eu acho. Um lado só. Realmente não é um serviço que qualquer um consegue fazer, mas acho que você deveria pesquisar preço em outros locais. Agora que tu colocou dessa forma, acho que tá certo os valores.

Se não me engano isso ocorre pois a 1ª e Ré não são sincronizadas, é feito desta forma pois elas só devem ser engatadas com o carro totalmente parado. Faz o seguinte teste: Para o carro, Neutro, solta e pisa na embreagem, engata a primeira ou ré.

Isso ai de 57 litros é quem pede pra colocar gasolina até a boca, quase pingando. São 55 litros no tanque e cabe mais um pouco no tubo até o bocal de abastecimento. Acho que o manual fala que pode comprometer a boia do tanque. Meu pai teve um Honda Fit, o tanque de combustível fica debaixo do banco do motorista/carona. Do bocal atrás até o tanque, cabia no tubo um pouco mais de 7 litros além do que cabia no tanque. Sou da opinião que abastecer é bomba no automático, bomba travou... tanque ta cheio e pronto, nada de chorinho.

Aqui em Floripa não tem em nenhuma VW. Alguma alma caridosa não quer comprar um par e me enviar?!

E os caras ficam encrencando com o som do motor. Som do V6 é muito bonito. Negócio da F1 é ter competitividade e espetáculo, que venha 2014!

Curti muito essa roda. Até me fez voltar a pensar em tirar as de aço 14 do meu golzinho.

Qual é o ano do carro? 2012/2013 Está em seu nome? Sim Qual idade? 30 anos Qual a seguradora? HDI Quanto pagou ? R$1.796,12 Quanto é a franquia do casco? R$1.121,50 (reduzida)

Tenta negociar na sua cidade na base da troca a roda, pelo menos ficaria mais barato e viável pra trocar de 15 pra 15. Se quiser maior, segura a onda e troca tudo quando precisar trocar os pneus. Eu to com 14 de aço no meu, queria muito colocar uma 15 com 205/50 mas vou gastar muito e jogar 4 pneus fora só com 7 mil rodados.

Bem vindo ao forum. Já tem um tópico que a galera ta falando sobre isso. Gente que adaptou os botões no console do cambio. Use a pesquisa.

Tem óleo nesse motor?

Acabaram de lançar a 13/13, quase final de janeiro. Provavelmente só depois da metade do ano.

Já aconteceu a mesma coisa comigo de ter que queimar embreagem e pé no fundo. Que certo site é esse ai? Muito me interessa.

Na minha moto o filtro de ar era úmido, dai era banhado a óleo. De carro que eu lembre era filtro seco..

Vou pra Curitiba/PR em alguns dias, são 3 horas de viagem. Postarei meus resultados.

É meio chato na real. Tu aperta o botão da direita e fica segurando, ele vai zerar o odometro. Se ficar segurando mais tempo ele vai piscar pra ajustar o relógio. Eu acho que era assim, fui arrumar o relogio pro horario de verão e zerei o odometro. Meio enjoadinho o sistema.

Não me incomodo com o acelerador no uso normal. Mas pra arrancar de um morro ou fazer manobras de ré em um morro, só com o freio de mão puxado. Tu acelera até a metade do pedal, solta a embreagem... e ele quase morre porque o giro despenca. Pior que não acho ninguém que conseguiu reprogramar o acelerador em alguma revisão.

Eu tive a infelicidade de rasgar o meu por causa de um meio-fio. Liguei na loja pra ver quanto era um novo, modelo G6 na cor branca sem milha. Dai ele me responde 840 reais, perguntei se era já instalado, minha surpresa ele me responde que nem era pintado. Para-choque novo, pintura branca, instalado... R$1200,00. Paguei 350 pra reparar o estrago e ficou novo.