Luan Paez

Belo carro irmão parabéns msm ! O Que foi preciso ser feito pras 20 engolirem assim ?

queria mais informações da galera q usa !!

vesh vai ser baratinha kkkkkk Mas vai fica show

fi seu carro eh exclusivo vario ups diferente então vai de roda que ninguém tenha pra ficar mesmo único !! to querendo fazer uma grade lisa pro g6 eu mesmo vo ver se compro uma e partiu inventar !! ta file o goleta !!

Caralho Mano file o gol parabéns

Eu achei file seu carro !! uma dica só da uma baixada nele ai ele fica mais esportivo !! Parabéns irmão

Valeu muito louco kkk

Amigo meu passou por isso num G4 !!

Manin manda link das capas com os pisca ? e se possível da ponteira Akele Abraço

So uPs de bom gosto ! Parabéns lindo golzera

Seja bem vindo irmão Qualquer coisa tamo ae !!

Existem dois tipo de barulho ! 1 Tuchos batendo por dilatação do cabeçote ou folga no alojamento !! e tbm pelo lubrificante ser de péssima qualidade não formando o fio lubrificante no mesmo 2 Nas primeira partidas com motor a frio ! o tucho não esta lubrificado mas logo em seguida ele para no seu caso ele eh durante o motor frio primeira partida quando as câmaras dos tuchos estão enchendo de óleo !! Lembrando que nunca se deve quando o motor frio sair em Alta rotações pois pode o risco de o óleo não ter lubrificado os componentes e eles trabalharem sem lubrificação ! Se eu estiver errado me corrigem !!

Também recomendo uma oficina de confiança !!

Normal ! pois os tuchos não esta totalmente lubrificados o meu tbm eh assim !!

Parabéns pela mudança !!

Sem comentário TOP!

Fiquei curioso e pesquisei Você sabia que dá pra extrair alguns cavalos e alterar a curva de potência de um motor com aquela engrenagem que vai na frente do cabeçote ? Muita gente compra uma polia regulável só para decorar o motor, sem saber que tem nas mãos uma poderosa peça de performance ! Veja como uma “simples engrenagem” pode fazer “ milagres”. Sincronismo é a palavra chave: motores a combustão trabalham em sincronia entre admissão, compressão, ignição e escape. E o comando de válvulas é quem “ orquestra “ tudo --- a peça define a abertura e o fechamento das válvulas do cabeçote --- permitindo a entrada de mistura e saída de gases da câmara. Nos motores originais, essa sincronia está voltada para compromissos como marcha lenta regular, dirigibilidade em baixa rotação e níveis de poluição mais baixos do que o exigido pela lei. Caso você esteja buscando performance, é possível realizar uma sintonia personalizada neste sincronismo. Esta sintonia muda de acordo com a construção do motor. Se for equipado com comando simples (OHC), por exemplo, é possível deslocar a faixa de rotação onde surge potência máxima. Como regra geral, adiantar o comando (sentido horário) eleva a força em baixas rotações ; atrasando (sentido anti-horário) será nas altas rotações que o ganho de potência será obtido de maneira mais significativa. Se seu carro tiver um motor de duplo comando (DOHC), as possibilidades de ganho aumentam: admissão e escape podem ser alterados de maneira independente, otimizando o enchimento das câmaras. A polia regulável permite a alteração do overlap do comando, ou seja, o período em que a abertura das válvulas de admissão e escape é simultânea. Apenas tenha em mente que no caso de preparados, tudo tem seu preço: A marcha lenta pode ficar alterada, o motor perde potência em determinada faixa de rotação para ganhar em outra. Apesar de ser simples regular uma polia, tome cuidado para não “errar a mão”. Caso você atrase demais o comando, por exemplo, ocorrerá um encontro catastrófico entre as válvulas de escape e os pistões. Para não ocorrer nenhum “acidente de percurso” em sua busca de rendimento, procure sempre um preparador para montar o equipamento e realizar os ajustes necessários. Algumas horas com o carro na “ferramenta suprema para ajustes”, o dinamômetro, serão necessários caso queira o máximo do ajuste fino.

Vixe maria Então quando tava fazendo a revisão no gol o mesmo vendedor que me vendeu me chamou pra um test drive do golf high line Carro muito top meu deus ! ele disse q essas unidades era tudo importada ! Então acho que pode sim afetar os modelos que estão em circulação no brasil !! Bieletas frouxas teve o gol g6 da minha mãe era um barulho feio quando passava em diversos terrenos ! só do lado direito ! levantei o carro e eu mesmo apertei tava bem frouxa !! Quando troquei as molas do meu ! eu mesmo por sinal ja fiz o aperto das bieletas do meu ! Bieletas frouxas da uma batida seca na suspensão ! eh sempre bom da uma verificadas nelas

Vei toda vez que olho a foto dele eu piro ! parece espelho mano kkkk se ta loco parabéns hehe show de bola

haha pode crer irmao esse fds posto meu carango hehe

Muito Bonito o golzera parabéns irmao

Muito Lindo o golzera irmão Parabéns e que venha novos ups ai pra galera Abraço tamo ae !

Essa tecnologia nos populares só msm nas gambiarras brasileira kkkk Isso ai se a VW lança só nos de luxo ! Nos populares vamos continua com as lampadas comum !!

Então ! essa alteração inclui troca de quais peças ? cabeçote pistões, anéis, faz um orçamento com o rapaz !! ve se o dinheiro investido vai valer a pena ! porque na hora de revender, as pessoas as vezes nem se importa !