Igor Feghali

tá falando do quê amigo ? abraços. clube do voyage no engenho de dentro. g5 clube em são gonçalo.

amigo, filtro de papel não é lavável.

VAG-COM e OBD reader são propostas completamente diferentes. é que nem comparar kombi com fusca

http://forum.g5clube.com.br/index.php?/topic/6458-%5Breview%5D-GoPoint-BT1-Bluetooth-OBD-Reader

amigo, vag com original só comprando no distribuidor autorizado. custa cerca de 1000 dilmas. o resto é pirata. http://www.vag-com-portugues.com/

voce trocou correia recentemente ? será que não está fora do ponto ?

não vi diferença nenhuma na partida. mas os grilos sumiram.... obrigado por compartilhar, estou agora considerando seriamente um aditivo. mas acho que vou de molykote.

mesmo abastecido com 100% de gasolina, a gasolina da partida a frio será SIM consumida no G5. eu digo isso com certeza pois troco essa gasolina de 7 em 7 dias, coloco sempre a quantidade de 500ml e sempre verifico quanto restou antes da troca. a dica que eu dou é usar apenas gasolina podium ali. a gasolina aditivada empreta muito rápido. vejo o que acontece com ela em 15 dias: a marca azul é a quantidade que eu sempre coloco - os 500ml. a diferença é o que foi consumido em 15 dias. se você deixar o tanque vazio, dizem que o sistema de partida a frio resseca. mas isto já não posso afirmar com certeza.

existem películas de R$100,00 já instaladas e películas de R$1000,00 só o material, fora a mão de obra. se você quer as melhores são a 3M (mais cara) ou LLumar (bom custo/benefício). Já ouvi falar da SolarGard como uma película de qualidade razoável e baixo custo, mas não posso te confirmar a informação. abraços.

amigão, se o fusível está queimando é porque a corrente no circuito está além do valor para o qual o mesmo foi projetado.então o problema está na sua bomba de combustível (ou defeito ou não está utilizando dentro das especificações originais) ou o seu circuito de alimentação (fios, conectores, etc.) foi modificado indevidamente. pense no fusível como um disjuntor de uma só desligada. ambos protegem a FIAÇÃO e não seus equipamentos. se você aumentou o valor do fusível, tem que trocar toda a fiação/conectores por componentes apropriados. é claro que a fábrica sempre trabalha com um coeficiente de segurança, às vezes até de 50%. então se ela precisa de um circuito de 10A é normal que projete o mesmo para 15A mas com fusível de 10A. Trocar o fusível para 15A nesse caso vai fazer o circuito operar no limite, o que é arriscado. eu não gosto de contar com a sorte. pelo jeito ela gosta de você, mas de mim não abraços.

hoje me aconteceu algo inusitado. dei a partida com sucesso, o giro subiu e se estabilizou mas o carro não saía do lugar. o imotion engatava as marchas (D ou R) mas o acelerador não fazia efeito nenhum. nenhum alerta aceso no painel. simplesmente desliguei, dei a partida novamente e tudo voltou ao normal. alguma ideia ?

pois é, fui trocar e fizemos alguns testes na minha mas está excelente. drenamos 500A dela por alguns minutos (isso porque a corrente máxima nominal dela é 380A) e ela ainda manteve mais de 10V durante a carga. tirada a carga voltou para os quase 13V e funcionamento perfeito. outro forista disse que precisou trocar o painel.

Nem me fale acabou de acontecer comigo exatamente nessa mesma situação. Mas já saí da garantia 2 meses.

Aconteceu ontem comigo. Parei no posto, abasteci, liguei o carro, tudo zerado. Primeira vez que acontece. Chegou a pesquisar sobre isso ?

amigo, não se deve substituir um fusível por outro de maior amperagem sem alterar a fiação. caso contrário, terá risco de derretimento dos fio e/ou conexões e no pior caso incêndio. como medida provisória pode-se utilizar um fusível menor, sob pena de queimá-lo caso a carga do circuito se torne grande o suficiente.

eu tenho a NB e ela é amarela sim, apesar de se dizer "super branca".

bom, nada feito. levei a bateria para trocar, foi feito todos os testes nela e estava perfeita. vai continuar o mistério.

olá pessoal, estou precisando trocar a minha bateria e após uma pesquisa detalhada entre moura e heliar, me decidi por essa aqui: http://www.heliar.com.br/pt-br/produtos/heliar-racing/gh65hd/ vamos ver se valeu a pena. abraços.

eu ainda tenho minhas dúvidas. note que pata de cachorro tem 4 dedos frontais e a foto tem apenas 3 arranhados por pata.

um amigo me sugeriu um possível problema de bateria. de fato olhamos o indicador e estava totalmente preto, o que significa bateria ruim. vou providenciar a troca. detalhe: carro com 14 meses.

pois é... a questão não é nem o inconveniente momentâneo... a questão agora é determinar se isso pode ocorrer com o carro em movimento ou se pode ser causado por outras coisas piores como problema na central. assim que possível vou levar na CSS denovo, mas já até sei a resposta. cara pode até ser, mas me parecia algo mais geral na eletrônica. se não me engano, o giro estava travado em 600rpm ao invés dos 900 de costume. mas não tenho certeza... fiquei meio confuso até entender o que estava acontecendo e não observei direito na hora.

isso aí está parecendo obra de roedor. quando trouxe meu coelho para o apartamento ele partiu todos os fios ao alcance dele (cabo da net, tomadas computadores, geladeira, fogão, máquina de lavar, etc.) e também a parte de baixo de todos os móveis. não teve uma ripa da minha cama que ele não tenha roído todinha pelas bordas.

compre o wurth e seja feliz.

a propósito... descobri a causa do problema acima e não tem nada a ver com o câmbio. o barulho metálico é a lona de freio presa no tambor, por isso o carro não saia do lugar. isso acontece quando pega muita água no tambor (em uma lavagem por exemplo) e não deixa secar antes de estacionar. quando lavo o carro perto de casa agora eu travo a roda com algum objeto no pneu e não puxo o freio de mão. nunca mais aconteceu. isso evita também o famoso efeito "freio de ônibus". abraços.

Pessoal, Ficarei muito grato se alguém puder me dar uma luz. Eu sempre abasteço etanol, na mesma bomba do mesmo posto. E sempre completo. Sempre com o mesmo espaçamento de tempo. Sem exceção. Acontece que geralmente eu abasteço quando estou com meio tanque. Mas de vez em quando eu saio da rotina e preciso rodar muito mais então acontece de entrar na reserva. Hoje foi um desses dias. Não é a primeira vez que acontece nessas mesma condições: ainda na bomba rodo a chave para sair e o carro não pega. Desligo e ligo novamente e ele pega com muita dificuldade. Vou até em casa com o carro falhando e morrendo e não passa de 3k rpm por mais que eu pise. Chego em casa, desligo. Espero uns 5 minutos, verifico que não tem água nenhuma no escapamento e ligo denovo. Ele pega como se nada tivesse acontecido e fica completamente normal. Estou achando isso muito estranho pois eu não mudei de combustível. E a restrição de rotação parecia eletrônica. Eu entro poucas vezes na reserva mas se me recordo bem tive esse problema em todas elas. Alguém tem alguma ideia ? Sera que é sujeira no tanque ? O carro tem 7k. Obrigado