Igor Feghali

pelo jeito você acertou em cheio amigo... mas as CSS demoraram mais de 1 ano para descobrir isso. só conseguiram diagnosticar corretamente quando levei em uma CSS fora do Rio.

troquei o meu ontem com 15000 Km e pouco mais de um ano. foi ~ R$225 já com mão de obra. tenho esse problema desde os dois primeiros meses e foi a mesma coisa, passava o scanner e não acusava nada. só conseguiram pegar agora, depois da garantia acabar.

bom, quando eu vi um carro com ordem de cabos de vela errada era muito nítido o problema. nem todos os cilindros queimavam, o motor vibrava muito e o barulho era completamente diferente. se você realmente está nessa situação a 2000 Km seu óleo já deve estar encharcado de gasolina. veja se consegue sentir o cheiro pela vareta ou bocal do óleo.

se estiver errado você percebe pelo barulho do motor....

e vale a pena o que você economiza no consumo contra o custo do produto ?

acrescente o câmbio DSG. aí sim

atualizei o tópico acima. aparentemente o problema estava no sensor de rotação do motor. voltarei a utilizar a partida a frio. vamos ver no que dá agora.

o carro já está comigo novamente. foi trocado o sensor de rotação do motor - "emissor" como discriminado na nota fiscal. total de R$60 da peça + R$160 de MO. A fábrica não autorizou troca pela garantia do motor. nem tão pouco incluíram na MO de R$288 da revisão que acabei de fazer na última sexta. Além deste erro o VAS também estava acusando avaria no ABS e no i-system. No caso do ABS o chefe da oficina garantiu que era consequência da falha do sensor de rotação. Então limpamos o log de erros e o ABS parou de acusar falha. No caso do i-system, como não é item de segurança, resolvi deixar para diagnosticar quando voltar para o Rio. Estou em viagem de férias agora. Tenho problemas com a luz da injeção desde zero, mas era muito intermitente e pouco frequente. Na CSS do rio sempre falaram que era combustível ruim e acusaram a partida a frio, então eu parei de usar a mesma e de fato já havia uns 4 meses que nada acontecia. Ontem a luz acendeu e ficou de vez, talvez isso tenha ajudado a diagnosticar - mas o fato é que a garantia de 1 ano acabou tem poucos dias então foi um momento oportuno para finalmente achar a falha. Voltarei a utilizar a partida a frio e agora é torcer para ficar tudo 100%.

a minha acendeu hoje de novo.... erro no scanner: estou na CSS e atualizo vocês quando tiver notícias.

era exatamente a minha suspeita. esvaziei a partida a frio e não abasteci lá mais. coincidência ou não, fiquei sem o problema por alguns meses, até retornar hoje. dessa vez eu já estava preparado com meu scanner engatilhado que comprei justamente para diagnosticar caso esse problema voltasse... resultado: está acusando sensor de velocidade do motor. estou de férias e bem longe casa então trouxe para a CSS Mais perto e já estou a manhã inteira aqui... vamos ver o que dá e atualizo o tópico apropriado: http://forum.g5clube.com.br/index.php?/topic/3552-[Problemas]-Luz-EPC,-Injeção-e-outras---Discuta-Aqui

entendeu errado parceiro... ele quer desativar apenas o beep de confirmação do alarme quando liga ou desliga. não influi em nada no disparo do alarme. abraços.

é perfeitamente normal. a água é produto da reação química ocorrida dentro do catalisador, independente do combustível. é só procurar no google sobre o funcionamento do mesmo para mais informações. abraços.

amigão, não é isso. eu sou um curioso, gosto de aprender e também gosto de uma boa argumentação. quando eu questiono seus métodos, não é uma afronta a você, mas sim uma forma de exercitar o meu raciocínio e também de poder aprender com o seu grande abraço.

pelos meus testes, e eu posso estar errado, não faz diferença. a conclusão que eu cheguei é que colocar mais quente só vai misturar ar quente do motor, de forma que o trabalho (logo o consumo associado) do compressor é o mesmo. por isso eu sempre deixo no máximo (azul). mas como eu disse, eu posso estar errado. tirei essa conclusão alterando a temperatura e observando que em nada afetou o consumo instantâneo pelo i-system.

corretíssimo. mas antes de fazer o teste, eu usava o ar 100% do tempo em qualquer ocasião, seja frio, muito frio ou calor. a diferença é que agora eu busco o conforto mesmo, nem quente nem frio. faço uso do ar para deixar a temperatura agradável. e a economia é significativa, sem perder o conforto. agora é claro, com o sol a pino no rio de janeiro em pleno verão não tem o que fazer.... é máximo 100%. abraços.

só se for, mais no meu não possuo I-system e nem PC de bordo pois é, com i-system pode-se acompanhar o consumo instantâneo e aí fica mais fácil economizar quando desejado. por exemplo, meu câmbio é automatizado e demora um pouco para passar 5, o que é desejado em situações de trânsito caótico. mas se a pista está bem livre e estou com o perfil vovozinho ativado, em exatamente 50 Km/h já pode engatar quinta e manter essa velocidade constante para um consumo instantâneo de 17~22 Km/L. este é só um dos exemplos, e sem o i-system dificilmente saberia desse macete. antes eu usava apenas a intuição, e vim a descobrir que quase sempre ela estava errada a propósito, uma coisa que eu sempre achei besteira era andar sem ar condicionado para economizar. de fato, em regime constante de altas rotações (uma viagem longa com estrada livre por exemplo) o impacto do ar no consumo não é tão grande, apesar de significativo. mas em transito pesado e baixa ele chega a aumentar o consumo em 50%.

passa aqui pra todo mundo meu velho, mais cedo ou mais tarde todos vamos precisar abraços.

quanto esta pagando ? aqui no Rio achei o mais barato por R$48/L

Veredito: Mobil One 0w40 valeu cada centavo. A partida a frio está perfeita não dá mais aquele tec tec característico do motor frio.

http://forum.g5clube.com.br/index.php?/topic/4793-Plasti-Dip-(emborrachamento)

final feliz. fui na CSS e o meu problema estava realmente no motor do vidro do motorista. foi trocado e agora está 100%.

fui fazer a revisão hoje e já tinha a campanha para apertar os parafusos da bomba... show

coloquei hoje o Mobil One 0w40. vamos ver como a partida a frio se comporta... estava odiando o castrol das CSS

o i-system ajuda muito a determinar uma condução de menor consumo... é o seu caso ?

qual problema ?