biguia

Minha escolha pelos Michelin XM2 ocorreu pelo seguinte;
1° ótimo preço e marca
2° avaliações positivas no site "Pneufacil" principalmente quanto ao silencio ao rodar e maciez.
3° praticamente ausência de reclamações no site "reclameaqui" quanto a problemas em pneus.
Decepcionante nesse pneu é o aproveitamento da banda de rodagem (PÉSSIMO) comprei um pneu 195 e tenho um 185 ou nem mesmo isso, pode ser bom para o consumo e conforto mas certamente não prima pela aderência.
Provavelmente iria de Pirelli P7 com seus 195mm de banda em contato com o solo, sê o preço não fosse cerca de 400 reais acima do Xm2.
Vejam esse video e vcs vão entender a questão da banda de rodagem.

Hahaha A ideia é ir mostrando toda a construção da forma mais detalhada possível...

Um project car aqui no forum....bem interessante...[emoji48]

Ok manim, vou pesquisar muuuuito obrigado brother [emoji4] tamo junto

Valeu, amigão! A gente tenta cuidar bem do jeito q pode... kkkk.. Abração cara!

Tá fino esse Voyage, hein! Muito bem tratado por sinal. Parabéns pelo carro![emoji106]

Depois de dirigir um cambio automático, não vai querer outra coisa!
#poweredByHonda

Carro: VW Voyage G5 1.0 VHT TotalFlex I-Trend
Ano: 2012
Cor: Prata Egito
Aro: 15 Original
Pneus: Pirelli Phantom 195/55 R15 85W
Suspenção: Original (Nunca será mexida)
Som: Mantive o original mesmo já que está integrado aos/e possui Comandos no Volante (achei que tem ótimas funções, já que tem os comandos e tbm liga e desliga automaticamente com a Chave do Carro, além de ter uma qualidade sonora que me agradou bastante).
Outras modificações: Por enquanto,
- Lâmpadas H1 (Farol Alto) e H7 (Farol Baixo) Philips X-Treme Vision 55W (melhora mesmo/e bastante a iluminação);
- Calhas Esportivas com Design Inteiriça na cor preta (achei que ficou top demais);
- Capas de Couro CarFashion Preta e Vermelha;
e é só o começo...

Fotos:

* Foto 3 com as Calhas inteiriças colocadas.
* Fotos 4, 5 e 6 com as Lâmpadas H1 e H7 Philips X-Treme Vision 55W colocadas. Não mudam a aparência.

Olá galera! Bom, talvez alguns já devam me conhecer daqui do fórum, mas não custa nada me apresentar novamente. Meu nome é Gabriel Tavares, sou de Brasília/DF e trabalho como mecânico.
 
Após duas mudanças completamente distintas de ideias, apresento aqui o projeto que estou desenvolvendo atualmente. O carro, como não poderia deixar de ser, é um VW Gol G5 1.6, modelo originalmente Power, ano 2011. O objetivo é até “simples”, fazer um carro com mecânica 1.6 8v aspirado para alguns passeios nos finais de semana.
 
E é partindo desse “simples” que começo minha saga...
 
A primeira coisa que fiz foi partir pra desmontagem completa do carro. Não que ele estivesse mal cuidado e caindo aos pedaços, pelo contrário – comprei com 5 mil km rodados do meu pai e permaneço com ele até hoje. A questão é que sempre pensei em fazer um carro montado nos detalhes. Sempre gostei de cofres limpos, bem arrumados, e com o Gol não seria diferente.
 
 

 

 

 
 
Depois de retirar toda a mecânica dele (powertrain, suspensão e direção), parti para a desmontagem parcial do interior. Como vou utilizar injeção programável, boa parte da elétrica do carro precisará ser refeita, o que é bem mais fácil de fazer com os acabamentos fora. Nessa hora parti para tirar de vez do carro tudo aquilo que não vai ser mais usado, como auto-falantes originais, CD-Player... Todo o sistema de A/C foi desmontado também. Nunca fui muito fã, e com o carro preparado é que não iria usar mesmo. O bom é que vendendo essas peças consegui algum trocado...
 
 

 
 
Após uma boa geral, restou basicamente um quarto nos fundos da garagem com as peças.
 
 

 
 
Com tudo desmontado, segui para a compra do que seria necessário, e a primeira coisa não podia ser diferente: abracei uma carcaça do cabeçote 0km com nota da VW. Mas isso já fica pro próximo post.
 
Abraço galera!

Resolvido: o problema era nas bandejas, infelizmente foi preciso trocar com apenas 40 mil km! Já aproveitou e trocou os pivôs e bieletas! Agora está zero bala! No seco o barulho era suave, mas quando molhava, parecia que iria desmontar o carro todo... Pra galera de SP indico a oficina Scopino, muito boa fica na ZN!
Abraço
Enviado do meu iPad usando Tapatalk

Bom, Marcusbraga deu azar com as Bosch.
 
Na Volkswagen elas funcionam a contento.
 
 
Se for colocar a iridium, coloque a BKR7EIX-9 até a -11. 
 
A sem o número é a BKR7EIX-8, deixa o carro preso.
 
 
Agora se não quiser investir nas iridium, usa a do Gol 16V de 1997 a 2001, a BKUR7ETB-10
 
São velas comuns, de três eletrodos, mas com gap de 1.0 mm. Menino, já faço essa receita, o carro tá uma delícia

Agora já foi.
Comprei a -8 mesmo.
Não gosto de mexer em especificação de vela, a comum vai ter as mesmíssimas especificações da BKR7ESB (gap, numero de eletrodos, etc), que é a original pro carro.
Até entendo que um gap maior gere uma centelha maior, o que por consequência trás uma queima melhor, mas um gap maior também significa que a bobina e cabos serão mais exigidos. 
E bem, no final das contas meus pais (donos do Voyage) não se importam com performace nem nada assim, então tá tranquilo, mesmo que o carro fique um pouco amarrado.
EDIT
Comprei também o torquímetro. Agora essas velas nunca mais ficarão presas!

Depois q descobri o Elaion F50 API SN, R$ 23,00 mais barato cada litro, adeus Castrol!

Posto sim, não se preocupe.

Tenho conta em vários fóruns automotivos, pois sempre que um carro da família precisa de reparos eu prefiro confiar na comunidade do que em mecânico picareta. Esse já é o 5º carro diferente que precisa de raparos mais urgentes, os outros 4 nem da VW são, mas como o funcionamento básico é o mesmo, eu já fui pegando o macete de procurar as melhores peças e talz. Precisava só mesmo de uma confirmação antes de efetuar a comprar dos componentes pra não jogar dinheiro fora.
Conforme for, depois abro uma garagem pra esse voyage, ou, se o fórum permitir, para o meu carro de uso pessoal.

Pessoal, estou pra dar uma revisada legal no sistema de ignição do Voyage aqui de casa.
Ele está com fuga de corrente, e olhando o motor funcionando à noite, a centelha está saindo pela lateral direita da bobina.


Apesar de ser um Voyage 2009 1.0, ele ainda usa a bobina de ignição antiga, idêntica a essa:
http://mlb-s1-p.mlstatic.com/bobina-de-ignico-gol-g4-e-5-10-e-16-audi-18-14181-MLB231983087_1496-F.jpg

E isso causa uma confusão no pessoal onde procuro as peças, pois eles não sabem ao certo qual as peças que o meu carro leva, então quero os modelos certinhos dos componentes pra eu comprar pelo modelo da peça, e não pelo modelo do carro, pra não ter erros.


Acredito que as velas sejam muito velhas, e por um desgaste muito acentuado, acabaram fritando a bobina...


Poderiam me confirmar se as peças que eu escolhi são as corretas? (e as melhores possíveis?)

-Cabos de vela: NGK St-v25

-Velas: BKR7EIX (quero por Iridium nele, mas não sei se tem que ser a normal, ou a -9 ou a -11)

-Bobina: Bosch F000zs0210


Agradeço desde já pela ajuda.
Estamos cansados de deixar o carro nas mãos de picaretas/mexânicos, que não param de cagar o carro.
Por conta disso, resolvi realizar todo o processo em casa.

Aí meu velho, foi só partir pro abraço! [emoji106] Parabéns!!!!

Meu amigo, existe alguns pontos para decidir entre civic e corolla. Vamos lá.   Conforto Economia Espotividade Pegada Custo beneficio   Conforto = Corolla economia = Corolla Espotividade = Civic Preço = Civic Custo beneficio = Corolla   Posso te dizer sem dúvida que cada um deve ter sua opinião, pois estes japas são bem diferentes, tanto em preço como o que já citei acima. Temos em casa 2 corollas, 2003 e 2005 (Meu), o 2003 é de meu pai, que já possuiu inumeros carros, e por fim achou seu carro preferido...rsrs Seguindo a linha e acomapnhando por 4 anos a saga do meu pai em manutenções e etc, decidi comprar o meu, já com ABS (Apartir de 2005 já no modelo XEI). Posso te dizer que o arrependimento é nem um, mais vou te falar a verdade, a manutenção (Alguns itens) não é barata, exemplo a sonda lambda, R$ 500,00 original. Junta da tampa de valvulas R$ 85,00 original. Algumas outras peças são o mesmo preço de carros populares, como pastilhas, velas e etc. No mais é só alegria, apesar de ser um carro (Até 2008) estilo tiozão (Eu 43 Anos kkkk), estou satizfeito demais, sem falar no câmbio automático, que dá vontade de passar o dia guiando. Agora o mais complicado, achar um bom carro, de procedência, com manutenção em dias no manual e acima de tudo com bom preço.   Acho que é isso   Qualquer coisa fique a vontade para perguntar.   Abração

Não me referi ao preço do óleo e sim a especificação do óleo, você está consultando o óleo errado.
 
O Castrol Magnatec que citei é SL e tem um ótimo custo beneficio.
 
Eu compro na Altese no RJ, caso queira você pode comprar pelo site. www.altese.com.br  pode comprar tranquilo é a maior rede de autopeças do RJ.
 
link do óleo http://www.altese.com.br/oleo-altese-g052167a41/p  
 
Sê não me engano nosso EA111 1.0 pega 3,7 litros, seco.

Então, troque de mecânico![emoji12]

Ontei fiz revisão no carro. Troquei o óleo e novamente usei o elaion F50 API SN. Antes da troca, fiz um flush preventivo da koube. Resultado: coloquei quase 4 lts de óleo, no EA111 1.0!!!!
Uma coisa confesso: o motor fica silencioso demais e parece que mais solto.

Óia.....vem coisa por aí! Esse cearense trabalha em silêncio. Logo, logo tem novidades...[emoji12]

Falou e disse professor!

Acredito que com uma recodificação, funcione perfeitamente.

Na capital ou na CCS deve ter quem faça esse tipo de serviço. Chama-se vinculação eletrônica de componentes. Ou seja, torna um novo componente, visível ao sistema eletrônico do carro.Se for o do g5, deve ser o mesmo esquema. Um amigo meu trocou o painel de um crossfox (iluminação azul) por um de mais novo( iluminação branca) e teve de fazer a recodificação.

Opá...
Valeuuuu!!!

 
Rapaz!!!
É uma tentação viu, kkkkkkk
Mais tenho que ir devagar, o santo é de barro.. kkkkkkkk
Mais aos poucos vou dando uma mudadinha de leve....
 
Abração meu amigo!
 
Obrigado Professor!
Rapaz eu soou fã do corolla S
E desse modelo americano
Abç