biguia

Tá ficando na pegada do corolla s

Mas a caixa tem ajuste, logo em baixo tem um porca de chave 17, disseram que lá que tira a folga...
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Ontei fiz revisão no carro. Troquei o óleo e novamente usei o elaion F50 API SN. Antes da troca, fiz um flush preventivo da koube. Resultado: coloquei quase 4 lts de óleo, no EA111 1.0!!!!
Uma coisa confesso: o motor fica silencioso demais e parece que mais solto.

Verdade meu amigo,
quando comprei o voyage (Smaff Autorizada VW) e fui receber eu inspecionei o óleo, e a surpresa, óleo grosso, muito diferente do sintético que é bem fino, questionei e o mecânico me confidenciou, "esse é o óleo que é usado aqui", fiquei put*, mais para não piorar a situação eu recebi o carro e mandei trocar o óleo pelo 5w40.
 
Então as ccs são duvidosas sim.
 
Abraço

Não se esqueça de comprar o limpa Ar Condicionado, tb!

Por mais que as condições sejam desfavoráveis, tente manter seu carro limpo. Gastará menos água e energia na próxima lavagem...

Compartilhar com vocês essa experiência estranha que tive.
Num determinado dia, resolvi fazer balanceamento, alinhamento, cáster, cambagem etc na Auto Flex, ao lado da 38º DP PCDF, na Vicente Pires.
 
No outro dia, meu carro começou com o velocímetro parado, depois o motor parecia que estava com os calços do motor inexistentes.
O motor simplesmente pulava como se estivesse solto.
 
Levei novamente na Auto Flex.
Já acusaram que o sensor do velocímetro, que vai no câmbio, estava estragado e que os calços do lado do motorista (que segundo eles são 3) também estavam totalmente desgastados.
Então me veio o orçamento 180 do sensor, 800 dos calços, sem contar a mão de obra, que nem perguntei o valor.
 
Achei o valor exorbitante, então fui primeiro a um eletricista FODA que conheço, o qual já constatou que o sensor de velocímetro aparentava realmente estar estragado.
Então comprei um original usado por 60 reais. Levei para o eletricista instalar. E mesmo assim o velocímetro não funcionava e o motor continuava boi bravo indomado.
Então ele tirou o sistema de ar e bateria e chegou ao problema: um rato filho da p*ta comeu a fiação!!!!
Pronto, 50 reais, 3 fios reconectados, motor fino como de fábrica e sensor também funcionando blz.
 
No fim das contas comprei o sensor, um calço, totalizando 130 reais + 50 de mão de obra... 180, contra os mais de mil reais que eu iria gastar.
 
Oficinas, mecânicos... tomem cuidado.
Principalmente com oficinas enormes, que perdem o zelo com o cliente, ou com os principiantes.
 
Alguns serviços não pode ser passíveis de erro.

Essa de filtro esportivo, só recomendo pra carros 1.6 pra cima. Em 1.0, esqueça! É só estética e barulho.... Kkkk
Sobre o cai, em motores não preparados, acredito que seja mais estética e barulho mesmo. O ar vai continuar entrando quente, a não ser que ele seja realocado pra frente do motor, onde pode receber ar menos quente. Mas aí, ja sofre influência do coletor de escape. Enfim, é uma conta q não fecha, rsrsrs.
O ideal, seria fazer como nos caminhões, que ficam fora do compartimento do motor, mas...

http://www.oficinabrasil.com.br/Tem uma sessão de busca que pode te ajudar bastante.

Adenilson,
O meu G6 1.0 veio de fábrica com NGK 030905607. Pesquisando na internet encontrei o código NGK FR7D-DEG.
Existe a vela NGK Laser Platinum de Golf 2.0 Flex, Jetta 2.0 Flex e outros 2.0 Flex da VW. A vela desses carros é a FR7DP-DEG. Provavelmente o P a mais ali no nome indica ser o modelo platina. E custam mais caro que as originais do Gol 1.0.
Eu troquei as velas do meu carro com 45.000km por Iridium e as minhas velas estavam bem boas ainda. Pela boa durabilidade acredito que tenha alguma coisinha de diferente nessas velas.
Porém, realmente não sei se são platina ou não, mas acho que não, pois o eletrodo é diferente das Laser Platinum. O eletrodo das minhas velas é aquele largo, e o das Laser Platinum (Golf, Jetta etc) é aquele fininho, como as Iridium.
Segue foto real da vela que veio de fábrica no meu G6 1.0 2012/2013 (comprado em out./2012):
Abraço.

http://www.oficinabrasil.com.br/Tem uma sessão de busca que pode te ajudar bastante.

Fica bom também só o 2 vias e o sub, pois não é um sub tão forte, então o grave não vai encobrir a voz. 
Mais tarde quando sobrar um dinheiro vc pode comprar triaxiais pra colocar na traseira.
Furar o tampão e colocar 6x9 eu não recomendo. O tampão é fraco e vai ficar batendo depois
 
Esse player da Pioneer é bom! Veja que ele tem 2 saídas RCA, que vc vai ligar no módulo de 4 canais.
 
Eu prefiro não te indicar um sub, pois vc pode ir na minha e acabar não gostando. Eu já usei sub Pioneer e ele é bem satisfatório (eu tenho um par de ts w 310, o famoso cara preta, 400 RMS). Estão fora do meu carro, guardados, mas quando eu usava eu jogava 1200 RMS neles. São bons, tenho eles há uns 5 anos e na época paguei 56 dólares em cada um, direto na fonte (Paraguay).
Mas tem vários de baixo custo e boa qualidade: Bravox, NAR, estou meio por fora das novidades. 
 
Uma dica boa é pesquisar no fórum Autosom e ir vendo os preços no Mercado Livre. Boa parte dos vendedores descrevem bem os produtos com dados técnicos
Vc pode comprar qualquer módulo de 4 canais e uns 400 RMS em média (marcas razoáveis são: taramps, stetsom, soundigital, corzus, banda... Todas com bom C x B para sistemas de baixo custo - porém, não espere nada de alta fidelidade). 2 canais vão pro kit 2 vias e outros dois pro sub
Como eu mencionei antes, é importante casar a impedância.
Tem que ficar atento pro bridge (ponte) de dois canais do módulo: se for 4 ohms, como aquele taramps que vc mencionou, o sub precisa ser de 4 ohms. 
 
Pra vc ter ideia, hoje eu uso: 1) player pioneer comum, parecido com esse seu; 2) módulo soundigital bem barato, 400 RMS em 4 canais, daqueles pequenos em plástico transparente, linha nanotechnology, 3) kit 2 vias Hertz, ligado em uma das bridges do módulo; 4) sub bravox premium export de 180 RMS, bobina simples, ligado na outra bridge; 5) coaxiais bravox acho que 3,5" de linha original nas saídas traseiras ligados por fio direto no player; 6) tweeters bravox (de um kit 2 vias que queimou os médios) instalados escondidos dentro do portamalas e também ligados direto na saída do player (servem para voz quando abre o portamalas).
O Som é apenas razoável. Não é alta fidelidade e nem muito potente, mas está me atendendo bem. Já tive som mais potente... Mas na verdade quase nunca usa e dá muita dor de cabeça. Sempre andava com a namorada e ela não gostava do som muito alto. Meu primeiro usava pra grave 4 pioneer cara preta (vendi dois, mantenho dois guardados) dentro de um Celta, um exagero... Depois entrei na onda das cornetas e coloquei 4 drivers, 2 super tweeters e um par de Hinor Batstaka 15" e entre 1100 a 1200 RMS cada um... Módulo de 3k RMS e duas baterias auxiliares. Hoje eu acho isso tudo ridículo, prefiro só o sonzinho interno mesmo. 
 
Aqui http://autosom.net/forum/ vc encontra tudo que precisa. Não precisa nem se registrar, basta apenas gastar algumas horas lendo alguns tópicos. A galera testa a potência real dos módulos, subs de várias marcas e tudo mais. 

Sorte mesmo. Minha karcher k2.27M só durou 11 meses. Deu vazamento e não adiantou consertar. Continuou vazando. Resolvi partir pra ignorância: comprei um stihl RE98 e já tem mais fe 1 ano sem problemas. Recomendo!

Comprei o Filtro para o Ar Condicionado.... paguei 18 reais Essa marca é boa ?
WEGA filtro para cabine

Lavadora é sorte, eu comprei uma xingling, usei por quase 4 anos, e deu problema na bomba, mais o motor estava legal.
Sem falar que todas as marcas vem da china, onde a matéria prima e mão de obra é a mais barata do mundo.

É e parece que foi pouco o que rolou né?...
  

Pode ser borra no motor. Abra a tampa de óleo e veja se tem alguma crosta. Se sim, descarbonize abrindo o motor. Serviço que custa em média 250 reais.
 
Depois, a cada troca, adicione flush no óleo velho. Manterá o motor limpo sempre

A proposta do vendedor é essa mesma Felipe. Garantir a comissão, pra curtir o carnaval dele com R$ no bolso.

Ontem eu mesmo troquei o óleo do voyaginho. Comprei 4L de óleo 5w40 (Synth, já tinha usado antes e não achei ruim), o castrol magnatec ta 50 o litro, inviável. O elaion não achei onde fui comprar.
 
O mais chato é sacar o filtro de óleo já que a VW fez o favor de deixar bem imprensado.
 
Chave Allen 8MM, macaco do carro e cavalete para 2T, par de luvas, descarbonizante ou limpa motor.
4L de óleo Synth
Filtro de óleo
Filtro de combustível
Filtro de ar (nem usei, o que estava está limpo)
Estopa (1 real o pacote)
Bacia (2 reais)
 
Total: 117 reais já que não peguei nota nem lembro individualmente os valores das peças. Comprei tudo numa loja de lubrificantes, menos a bacia e a estopa.

Uma foto pra atualizar o tópico...

Atendendo ao pedido do nosso amigo MarcusBraga, lá vai!
Segunda fase: Ago/2011 - 17" + 205/45R17 (Accelera). O carro que já era duro, com suspensão original, ficou ainda pior...parecendo surra de tamanco: pau puro!
No entanto, no asfalto, as qualidades sobressaiam: estabilidade e agilidade nas manobras ainda maiores, melhora na frenagem (devido aos pneus mais largos) e redução de consumo (chegou a fazer 17km/l na estrada e 10 na rua! a/c desligado) devido ao alongamento da transmissão.
Vez em quando bate até uma saudade, principalmente nos dias de encontro....

Lindo, lindo! E pelos reflexos da pintura, parece ser muito bem cuidado, hein?

Seja bem vindo parceiro. Mais um baiano aqui no fórum...

Que tal colocar as rodas 14 do Gol Track?
 
Eu acho que colocar rodas em tamanho 14 que originalmente são 15 ou 16, como as do Gol Hihgline, fica feio mesmo.
 
Mas colocar rodas originais 14" como do Gol Seleção e Gol Track casa muito bem. É um design de roda que foi pensado pra ser 14, não é uma adaptação. 
Veja como são bonitas:
 

 
 
E não caia na conversa do vendedor de rodas. Ele quer que vc coloque 15 pra não aproveitar seus pneus originais e te vender um jogo de rodas e pneus 15.