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Cara tô na mesma pegada que você, peguei o meu Power 1.6 em Abril de 2011 0km, sou único dono, hoje ele está beirando os 96 mil km e nunca me deixou na mão, sempre fazendo as manutenções preventivas, mas ao meu ver já está na hora de passar ele pra que outro dono seja tão feliz quanto eu fui. 

O bom do Gol é o mercado que sempre terá as portas abertas pro nosso modelo, mas já pode esperar desvalorização certa, pois os lojistas sempre acham algum argumento pra depreciar os valores. Ano passado olhei de curiosidade um Jetta 2.5 2009 para uma possível troca e já tinha entrado em vigor a lei dos Airbag e ABS de série, e foi ai que o cara quis depreciar o meu carro, alegando que apesar de ser um carro completo, que já tinha carro mais novo com Airbag e ABS e por isso não poderia pagar muito pelo meu. 

Quando resolver vender, vou tentar ao máximo vender pra particular do jeito que está e por um valor no mínimo justo, para que eu tenha uma verba interessante pra partir pra uma nova compra. 

Se pensa na possibilidade de troca, anuncie na Web, peça o valor que achar justo e faça uma espécie de pesquisa de mercado, e tenha em mente algum outro carro que te agrade pra usar de parametro para diferença de valores, financiamento, e hoje em dia até valores de seguro.

É o que aconselho a fazer, e o que farei em breve. Não estou com a idéia de vender por ter tido algum problema, pelo contrário, carro nunca me deixou na mão, num deu uma dor de cabeça, mas hoje em dia casado, as necessidades começam a mudar, e ai a troca acaba sendo mais do que um luxo, mas sim uma necessidade, no meu caso....... KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

Boa noite galera!
 
Então, já fiz a revisão pesada que deu umas 1000 dilmas, agora só trocar pneu traseiro.
Tirando a bobina que queimou 535 dilmas gastas, também porque peguei uma chuva do carai na estrada aí acabou dando um choque térmico na bobina.
E sempre que aparece qualquer barulhinho estranho levo logo na concessionária pra resolver.
Sinceramente, não tenho do que reclamar do meu carro.
E é econômico o bichim.
Fora que anda pra caramba, acompanha 1.6 fácil.
Já dei alguns coros em uns, e com 4 pessoas no carro...
 
Só to com a sensação de que ele está ficando meio defasado.
Dei 25k nele na época, hoje acredito que se achasse uns 23 passaria, por menos não.
Fora que também não to afim de desembolsar grana, to pensando em montar meu negócio ou estudar pra concurso.
Só to com medo de passar mais o tempo e o preço dele despencar.

Essas são questões que só vc mesmo pode responder, pois só vc conhece seu carro![emoji6] Agora, é aquela coisa, né: apareceu uma boa oportunidade, passa pra frente e corre atrás de outro.

80k km rodados tem uma revisão um tanto quanto salgada, não tem ?
 
Sou do pensamento que se o carro não esta dando dor de cabeça, não tem pq trocar.. 
 
Avalio o custo x beneficio.. 
Hj, eu não trocaria meu Voyage..
Gastei em 1 ano e meio, ( 30000 km rodado ) 650 reais.. ou seja, pouco mais de R$36,00 por mês em manutenção preventiva ( troca de óleo e filtros )
 
No meu caso, excelente 

Como o biguia falou, só você mesmo pra conhecer o carro e sua disponibilidade financeira...
 
Lógico que um carro com seus 80 mil km rodados vai ter alguma coisa pra fazer, vai de você julgar se vale mais a pena arrumar ou pegar outro carro... Eu penso que pra carro, o bom é sempre evoluir (quando possível, é claro)... Então se for pra dar uma diferença muito grande em dinheiro e pegar outro carro popular, no meu ponto de vista, não compensa...
 
Na faixa de 30k, 35k, tem ótimas opções como Civic, Corolla... Pode até ser que sejam do mesmo ano que o seu carro, mas o nível de conforto, desempenho e durabilidade nem se comparam...
 
E se aparecer um bom negócio no Gol, por que não? 

Sinceramente se está com disponibilidade $$$$ , vende essa bomba ambulante sim!!!! E por favor sai da VW e vá ser feliz em outra montadora!
 
abs,

Será que a economia do país agora está satisfatória?

Tem mais essa ainda... Não é o caso gastar muita grana no momento em que vivemos no nosso país...

Pois é meu amigo, EU deixaria mais para frente, apesar de que carro usado vai ficar a preço de banana, pois o dinheiro vai sumir da mão do povo.

Se for ver pelo mercado, as lojas de zeros ou usados estão fazendo de tudo pra vender, mas pelo outro lado o seu vai sair a preço de banana, creio eu.
O meu tá com 60mil km, aparência de novo (não zero, claro), mecânica eu já to fazendo uns orçamentos pra dar uma geral... se o carro tá bom, eu não trocaria.
Hoje em dia carro zero não é sinônimo de tranquilidade, mto menos um usado q não sabe a procedência. 
Então cada caso é um caso. Se surgiu uma bela oportunidade, não perca, mas se pensa em trocar só por trocar, não é bom negócio financeiramente. A não ser q seja um desejo pessoal... aí é de cada um.
Boa sorte na escolha!

Tá de brincadeira, né?! 
O melhor carro do Brasil abaixo de 100 mil reais é VW... Fabricado no México, mas é VW. Conhecido pelo apelido sugestivo de "The Very Best". 
O up! é um dos melhores compactos nacionais, um primor em segurança e é um dos carros mais econômicos do Brasil, só perde pros híbridos/elétricos. 
O próprio Gol é muito bom... O meu não teve nenhum problema fora do normal durante 60 000 km. 
Claro que em 2009 houve aquele problema dos Gol cujo motor tinha defeito de fábrica, não me esqueço isso. Mas fora essa situação, não há o que reclamar. É um carro basante adequado à proposta.
No mais, sempre há modelos "bomba", cheios de defeitos de fábrica, de todas as marcas. 

Bom dia galera!
 
Tenho um Gol G5 09/10 1.0 prata, completão de tudo, sou o segundo dono, peguei ele com 38k hoje ta com 80k rodados.
 
Gostaria da opinião de vocês, se já está na hora de eu vender ou se devo continuar com ele, ou até quando devo continuar com ele e quando for trocar, pegar qual carro depois? E quando for vender, passar ele por quanto $ ?
 
Valeu!

Bom dia galera!
 
Tenho um Gol G5 09/10 1.0 prata, completão de tudo, sou o segundo dono, peguei ele com 38k hoje ta com 80k rodados.
 
Gostaria da opinião de vocês, se já está na hora de eu vender ou se devo continuar com ele, ou até quando devo continuar com ele e quando for trocar, pegar qual carro depois? E quando for vender, passar ele por quanto $ ?
 
Valeu!

09/02/2015 08h17 - Atualizado em 09/02/2015 08h17
Conversão de combustível em motores pode trazer danos Mudar veículo de gasolina para etanol é possível, mas não é recomendado pelos fabricantes     FACEBOOK Mais de 90% dos carros produzidos no Brasil atualmente são Flex. Mas se você tem um veículo movido somente a etanol ou a gasolina e pensa em fazer a conversão de combustível, é bom ter claro que essa prática não é recomendada pelas montadoras nem pelos fabricantes de peças de injeção.
A conversão dos motores de gasolina para etanol caiu nas graças dos motoristas no início dos anos 2000. Um dos motivos era o preço bastante atrativo do etanol. Outras justificativas eram o aumento da potência e a diminuição da emissão de poluentes. Hoje, essa prática é cada vez menor. Além do valor do etanol não estar tão convidativo, surgiram vários problemas com trocas de peças, especialmente velas de ignição, bomba de combustível, injetores e escapamento.
Nos carros antigos, com carburador, a transformação de gasolina para etanol é ainda mais drástica. São trocadas várias peças no motor e no próprio carburador. Nos carros com injeção eletrônica, essa intervenção é menor em um primeiro momento. Normalmente, é implantada uma caixa eletrônica, um pequeno software, para mudar os parâmetros de leitura da gasolina do sistema de injeção para etanol (ou para deixar o carro Flex).
Transformação do combustível do carro pode trazer
problemas de funcionamento O problema que outras peças continuam no veículo com os parâmetros do combustível antigo. Aos poucos, elas começam a dar problemas. E na maior parte dos casos os benefícios prometidos não se confirmam.
“Fica uma gambiarra para ajustar a injeção. Porque os parâmetros da injeção são muito diferentes. O carro vai até andar, mas vai trazer problemas e possivelmente falhas”, explica Renato Romio, chefe da Divisão de Motores e Veículos do Centro de Pesquisas do Instituto Mauá de Tecnologia, de São Paulo.
Fabricantes desaconselham
Tanto as montadoras quanto os fabricantes de peças dos sistemas de injeção desaconselham qualquer tipo de conversão de combustível. A principal justificativa é que os carros são testados para ter melhor desempenho e rendimento com determinado combustível (ou Flex). E os componentes são ajustados para isso. As conversões, na visão dos fabricantes, não alteram todos os parâmetros que fazem parte do sistema de gerenciamento dos motores. Isso trará consequências para os veículos, se não imediatas, em médio prazo.

Outro grande problema é o aumento da oxidação de peças do motor. Além de prováveis danos nos componentes, o automóvel tem a tendência de emitir mais gases, gastar mais e falhar, especialmente quando estiver frio. E o motorista ainda precisa fazer a mudança na documentação no Detran.

Por isso, se você tem um carro que só aceita um combustível, há duas opções recomendáveis: ou fique com o antigo (com a manutenção em dia) ou comece a pesquisar os preços para trocar de veículo.
Fonte: http://g1.globo.com/carros/especial-publicitario/shell/mitos-e-verdades-do-combustivel/noticia/2015/02/conversao-de-combustivel-em-motores-pode-trazer-danos.html?utm_source=g1-home&utm_medium=chamada-editorial&utm_term=15-02-12&utm_content=Shell&utm_campaign=Mitos-e-verdades

@@EduLeitão, haha'
 
Não falei pq agora q vou começar usar o carro diariamente, então por enquanto deve ta na faixa de R$150,00/mês, na gasolina comum.
De vez enquando coloco um etanol só pra dar uma limpada e fingir q é 1.6, kkkk'
 
A princípio, no link abaixo tem um simulador pra ver qual combustível compensa mais de acordo com o preço:
 
http://www.suportepostos.com.br/modules/news/article.php?storyid=6711
 
O meu no momento deu q compensa gasol, então logo saí fora do etanol.

@@H i l d e g a r d o, eu vi, eles tem um forum mesmo, até parecido com esse nosso aqui.
Vou dar uma pesquisada mais a fundo quando for trocar de carro.
 
@@kaallrose, não queria pegar um carro com ano anterior ao meu não, tava mais afim de pegar mais novo.
Já pensei nessa hipótese que vc citou, tipo, pegar uma carreta dessas porém mais antigo, mas to achando melhor não. 

Eu não cogito a compra de um carro zero 8v
Isso é um dinossauro sobre rodas, é impraticável, inadmissível
(lembrando, falo de carros zero) 
 
Os 16v chatos de manutenção eram os antigos... 
 
Veja que o 1.6 16v novo da VW de 16v tem a mesma potência do velho e obsoleto 2.0 8v: 120cv!
Eu sei que tem o torque que influencia, mas já é um bom parâmetro pra notarmos o quanto o 16v é melhor. 
 
Honda, Toyota, Hyundai, Ford... Vc não encontra mais carros dessas marcas com motor 8v no Brasil. O novo Ka é 12v (3 cilindros, variador na admissão e escape, anda bem), o New Fiesta 1.5 e 1.6 é 16v, Focus 1.6 e 2.0 é 16v... Civic, City, CRV, Fit, tudo 16v... 
 
As pessoas pensavam que 16v gastava mais pra fazer o motor... Poxa, quem que faz motor de carro hoje em dia... Gasta 5, 6 mil reais e geralmente fica uma porcaria... Antigamente era comum motor de Fusca com 100,000km abrir o bico, hoje os motores vão firmes e fortes até 200, 300mil km... Época em que câmbio, suspensão, parte eletronica do carro já deram muito mais incômodo e gastos que o próprio motor
 
Essa é minha opinião 

Seu raciocínio faz todo sentido. Penso que o problema dos carros, está também, entre o volante e o banco do motorista. Essa peça também é muito importante na consolidação ou não de um modelo/versão ou marca...

Cara eu tenho um gol g6 1.6 8v e meu irmão tem um éticos 1.5 16v, apesar da estética ser controversa para uns e outros reclamam de opcional. Hj eu iria de etios Anda muito esse 1.5 e é muito econômico, top de linha a mecânica e a manutenção é muito mais barata que a do gol
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Eu ia dar uma opiniao, mas depois que lí voce escrever que o sandero só pelo fato de ser 16v voce descartaria, e nao querer o fiesta só por que ele usa corrente ao inaves de correia! WTF!!!!
lamento amigo, você esta fadado ao atraso1

@@marcusbraga, não vou mentir não, tem um amigo meu que pegou um Cobalt 1.4 completão, falou também que a revisões são caríssimas...
 
@@Rodrigolm, não sei pq mas não vou muito com as fuças do fiesta, ainda mais esse sistema de corrente ao invés de correa no motor...
 
@@H i l d e g a r d o, também sou suspeito, só testando mesmo pra ver qual é né...
 
Vamo continuar vendo a contribuição da galera, boas ideias tão aparecendo...esse Fiesta aí mesmo é uma boa pedida. 


Ae galera, olha o q eu acabei de achar por acaso...
 
Com motor 1.8 do Cruze, Onix Track Day é atração no estande da Chevrolet em SP
29/10/2014 18:18  - Foto: Divulgação   

Além do motor de 150 cv, hatch compacto traz outras alterações mecânicas e estéticas

da Redação

A Chevrolet aproveitou o Salão do Automóvel de São Paulo para exercitar a criatividade. A marca norte-americana pegou um pacato Onix e o transformou em um carro feito para as pistas. Com o nome de Track Day, o hatch compacto virou um “capetinha” com o motor do Cruze sob seu capô. O 1.8 litro Ecotec é capaz de entregar 150 cv de potência – 6 cv a mais que no sedã com etanol. 

A potência foi atingida com a injeção eletrônica recalibrada, filtro de ar esportivo e escapamento em aço inox. Além disso, a marca escolheu a chamativa cor amarela para a carroceria do modelo e adicionou novo spoiler frontal e aerofólio traseiro. De perfil, destacam-se as rodas de tala larga. Para melhorar a segurança, os bancos dianteiros ganharam formato tipo concha – utilizado em competições – e cintos de segurança de quatro pontas.
 
 
Fonte: http://motordream.bol.uol.com.br/noticias/ver/2014/10/29/com-motor-18-do-cruze-onix-track-day-e-atracao-no-estande-da-chevrolet-em-sp

Se você não tiver medo dos recall da GM é uma boa pedida pelo conforto e acabamento

Amigo eu não iria em nenhum desses com essa grana.
 
Pegaria o FIESTA POWERSHIFT SE 1.6
 
Tem motor 1.6 moderno igual ao Gol e também tem controle de tração e estabilidade.
 
E de categoria superior ao GOL e ONIX
 
Tem um câmbio automático de verdade que é show de bola.
 
Vai comprar pelo mesmo preço do GOL e mais barato que o ONIX (que também é um bom carro mais tem um péssimo custo benefício)
 
SE 1.6 PowerShift 2 airbags frontais (motorista e passageiro) Acabamento interno e externo SE AdvanceTrac®: Controle eletrônico de estabilidade e tração (ESC e TCS ) Alarme volumétrico Ar condicionado digital Assistente de Partida em Rampa (HLA) Cambio sequencial PowerShift de 6 velocidades Computador de Bordo Direção elétrica Espelhos retrovisores com luz indicadora de direção Espelhos retrovisores elétricos Faróis de neblina dianteiros Ford Easy-Start Freios ABS com EBD Motor 1.6 TiVCT Pneu 195/55 R15 Roda de liga leve 15” Sync Media System Trava elétrica das portas com controle remoto Vidros elétricos dianteiros e traseiros com global closing

Pois num é!!!
Mais sou suspeito de falar nessa opção!

Entendi @@Filipe Sta_Catarina, vou ficar atento a esses detalhes.
 
Também já pensei no polo hatch, mas seilá.
Não vou muito com a cara da Fiat, hehehe', nem carro sedan.
Também não tenho a intenção de pegar esses monstrões como Focus, etc.
Um carrim que eu vou com a cara é o Sandero Stepway, mas não sei nada sobre ele em questões de mecânica e durabilidade.
 
Pode entrar na comparação desse Post então o Gol Rallye X Onix 1.4 LTZ e o Sandero Stepway.
 
Acho que o Stepway é 16v se for mesmo não me agrada...
 
Opa lembrei do Fox ou Cross Fox, incluam nessa discussão. hehehehe'