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Um problema comum dessa caixa é dar problema no rolamento primário do câmbio, que é uma placa dupla:
 
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-502288201-rolamento-cambio-com-flange-fox-polo-gol-g5-golf-saveiro-08-_JM
 
O triste é que a maioria dos mecânicos não consegue identificar. No meu, só percebia em ponto morto, pisava na embreagem sumia, tirava o pé da embragem ficava roncando. Veja, não vi seu carro portanto não posso afirmar que seja isso, mas eu tive esse problema e sei que é um problema comum dessa caixa. 
 
Também sofri muito, alguns afirmavam que era embreagem e no meu caso não era, ainda bem que não deixei trocar. Fiz o serviço numa especializada daqui de São Paulo, o cara tá tão acostumado a fazer esse serviço nesse câmbio que tinha a peça original em estoque.

Um problema comum dessa caixa é dar problema no rolamento primário do câmbio, que é uma placa dupla:
 
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-502288201-rolamento-cambio-com-flange-fox-polo-gol-g5-golf-saveiro-08-_JM
 
O triste é que a maioria dos mecânicos não consegue identificar. No meu, só percebia em ponto morto, pisava na embreagem sumia, tirava o pé da embragem ficava roncando. Veja, não vi seu carro portanto não posso afirmar que seja isso, mas eu tive esse problema e sei que é um problema comum dessa caixa. 
 
Também sofri muito, alguns afirmavam que era embreagem e no meu caso não era, ainda bem que não deixei trocar. Fiz o serviço numa especializada daqui de São Paulo, o cara tá tão acostumado a fazer esse serviço nesse câmbio que tinha a peça original em estoque.

Um problema comum dessa caixa é dar problema no rolamento primário do câmbio, que é uma placa dupla:
 
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-502288201-rolamento-cambio-com-flange-fox-polo-gol-g5-golf-saveiro-08-_JM
 
O triste é que a maioria dos mecânicos não consegue identificar. No meu, só percebia em ponto morto, pisava na embreagem sumia, tirava o pé da embragem ficava roncando. Veja, não vi seu carro portanto não posso afirmar que seja isso, mas eu tive esse problema e sei que é um problema comum dessa caixa. 
 
Também sofri muito, alguns afirmavam que era embreagem e no meu caso não era, ainda bem que não deixei trocar. Fiz o serviço numa especializada daqui de São Paulo, o cara tá tão acostumado a fazer esse serviço nesse câmbio que tinha a peça original em estoque.

Abastecer é complicado mesmo, eu nunca coloco o mais barato, sempre procuro postos grandes de bandeiras conhecidas e mesmo assim fico desconfiado, ninguém me garante que não estou pagando mais caro por combustível vagabundo.
 
Sempre encho o tanque para medir o consumo, nunca aconteceu mas se sair da média não abasteço mais. Aliás, nessa listinha de coisas feitas faltou o filtro de combustível hein.

A pergunta que não quer calar. Por quê ele está querendo fazer rolo com esse motor?

Amigo isso é um problema conhecido nos câmbios VW MQ200(Gol/Polo/Fox/Golf)  e por incrível que pareça,  pode acontecer em qualquer quilometragem.... é o famoso rolamento duplo do cambio. custa na CSS R$700, vc encontra no Mercado Livre por R$250. O problema é a mão de obra que é cara e exige ferramenta especial para retirar esse rolamento.
Estou com o mesmo problema no meu Power 2009, porem apareceu aos 40000Km. não tem vazamento apenas o barulho na marcha lenta, e na 1ª e 2º marcha depois vai sumindo.... Pesquisei muiiiiito na internet,  pra descobrir uma solução... mas é o tal do rolamento duplo mesmo que tem q ser trocado. Conversando com uns mecânicos aki de minha cidade, disseram que não quebra se não tiver vazamento. apenas o barulho vai aumentando com o tempo.
Outra coisa esse cambio do Gol usa um óleo semi-sintético 75w90 caríssimo. porém é do tipo long life, ou seja não é preciso ser trocado a não ser no caso de abertura do cambio. Troquei pra ver se mudava o barulho, mas nada... custa R$90 o litro e pega 2 litros. no seu caso que está vazando, se tiver que completar NÃO use outro tipo de óleo que não seja esse 75W90 semi-sintético. infelizmente onde moro(Belém-Pa) não tem mão de obra especializada neste cambio, Todo bom mecânico, conserta, porém como eu disse, precisa de uma ferramenta especial pra retirar esse rolamento.
Se vc decidir por comprar um usado ou a base de troca, lembre-se que embora externamente os câmbios de Gol/Fox/Polo/Golf sejam iguais, mudam-se as relações de marchas e tamanho de engrenagem internas. Você tem que olhar a numeração que está gravado no cambio,(código) e colocar um com o código do Gol.
 
Abraços e boa sorte!

Fotos do manual do voyage G5 1.6, não estão perfeitas, mas acho que dá pra ver. Qualquer problema me avisem que tiro novas fotos.

Serve como aprendizado, ligue pro seu corretor e dê uma prensa nele, pergunte pq não te ofereceu a opção de cobertura para vidros e lanternas. Questione qual a diferença para ter essa cobertura e contrate.Quanto ao incidente, se tiver a grana troque, lembre-se que qualquer problema com ele pode causar um grande acidente. Sou contra reparos em itens que considero de segurança, que fique claro que esta é minha opinião, respeito quem prefere reparar.

Serve como aprendizado, ligue pro seu corretor e dê uma prensa nele, pergunte pq não te ofereceu a opção de cobertura para vidros e lanternas. Questione qual a diferença para ter essa cobertura e contrate.Quanto ao incidente, se tiver a grana troque, lembre-se que qualquer problema com ele pode causar um grande acidente. Sou contra reparos em itens que considero de segurança, que fique claro que esta é minha opinião, respeito quem prefere reparar.

Onde fiz o meu envelopamento eles aplicam o transparente. O pessoal lá é muito gente boa, e temos uma certa amizade....
 
Perguntei o preço e o cara me disse que ficava R$1500 pra fazer em um Fiesta Hatch de um amigo...
Falei que tava caro e talws, e ele disse que tem lojas que cobram mais barato, porém utilizam este material que o amigo acima citou, que vai amarelando com o tempo... tipo papel contact....
 
Portanto se for fazer, tome cuidado aonde...

Pessoalmente não acho que vale a pena colocar disco na traseira. A parte de trás do gol é muito leve, em uma frenagem mais forte muito peso é transferido para a dianteira tornando o potencial de frenagem das rodas traseiras muito pequeno. Acho o abs muito interessante em condições adversas, principalmente em pista molhada e, neste caso, o disco na traseira só vai ajudar a travar mais fácil as rodas de trás dificultando o controle do carro.
Não sei se é possível instalar, mas não gosto da idéia de adaptar equipamento de segurança no carro.

Concordo, você acaba sobrecarregando o conjunto câmbio/embreagem. Partir da imobilidade é um momento de grande esforço, em uma marcha mais alta o carro tem menos "força" e essa deficiência vai ser compensada por uma sobrecarga da embreagem, mesmo que esteja em uma superfície plana. Faça o teste, no plano, com a primeira engatada, solte a embreagem de forma controlada sem acelerar o carro, depois tente com a segunda.
Pra mim, só não teria problema usar a segunda em uma descida.

Eu em.. não faria isso, queima uma embreagem ferrada..a curto prazo pode parecer que não, mas acredito que a vida útil dos componentes vai diminuir.. assim como ficar no semáforo com o pé na embreagem.
A maioria de camionetes e caminhões diesel tem a primeira bem, mas beeem curta para arrancar com peso, mas quando não está bem carregado é melhor arrancar de segunda.

Não é só o estilo de direção que conta, mas sim o trajeto e o trânsito.
O tráfego pesado de uma pessoa pode ser um dia normal de outra, acho que ficaria melhor, quando for possível, a pessoa citar a velocidade média. Eu sou de São Paulo, considerando ida e volta rodo aproximadamente 40 km por dia em aproximadamente 2:30h. Tenho certeza que muita gente consideraria como trânsito pesado 1:30 pra rodar esses 40 km, sendo que eu demoro em média 1 hora a mais que isso, média de 16 km/h. Não tem milagre, no meu último tanque fiz 7,5 km/l na gasolina, usando o ar 100% do tempo, voyage 1.6
Não disse que o estilo de dirigir não influencia hein, só acho que "consumo na cidade" é muito relativo, assim como a definição de trânsito