Dogg

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Posts postados por Dogg

  2. Postado · Denunciar post

    Correto!!  Mas 3k é pouco, tem que botar o giro nas galáxias, da umas esticadas no mínimo a uns 5k, vai sentir a diferença .. O troço não é de papel, pode pisar sem dó, forçar o motor em RPM baixa é beeeeem mais prejudicial do que dar no corte

     

     

    Abs!!

     

    Carro 1.0 não pode ter dó de pisar senão o carro não desenvolve eu subida e tome redução de marchas ...

     

     



    Eu não subestimei. Onde vc viu isso? Oxe!!

     

    Esses carros da Volkswagen atuais, TODOS(do Up em diante) são de embreagem hidráulica, e o pedal é alto mesmo 0 km, pois ela se auto-regula, mesmo gasta. 

     

    Eu apanhava também quando peguei o carro a primeira vez

     

    Relax man, eu que interpretei dessa forma

     

     

    Melhor coisa que existe é a embreagem hidráulica, já tive em outros carros, inclusive da decada de 90, até que a VW demorou né ..

     

    Mas cara, impossível ela ficar no topo, pois só assim pra ficar no ponto do carro morrer, e olha que tem que se esforçar pra deixar isso acontecer, por isso acredito ser desgaste

     

     

    Abs!!

    antonio.silva1109 curtiu isso

  3. Postado · Denunciar post

    Obrigado pelas dicas amigo, vou segui-las e ver no que dá, sobre o modo de dirigir acredito que não vai ser problema comigo, ando sempre a 2~3 mil rotações, somente em 5° que passa disso, nos quebra-molas eu quase paro (costume) rsrs.

     

    Andar a 2 ou 3 mil RPM não é sinônimo de motor 100%, é até mais suscetível de se carbonizar andar em baixas rotações, mas vai de cada um ..

     

     

    Abs!!

    antonio.silva1109 curtiu isso

  4. Postado · Denunciar post

    Assim que peguei esse carro deu problema na bomba , o carro não pegava quando estava quente nem a pau so quando esfriava. subo no máximo de segunda. Mas o problema ocorre somente quando vou estacionar ou descer de calçadas a rotação fica caindo nesse controle de embreagem e acelerador.

     

    Carro e do ano 09/10.

     

    Então cara, reforça o sentido de ser a embreagem, pois como esta muito alta é ruim de controlar mesmo, qq coisa da fim de curso, manda averiguar isso aí

     

    Que marcha vc sobe a ladeira? Se for uma alta sem reduzir, a rotação cai, o motor grila(bate pino) e morre mesmo.

     

     

    Bah, mas aí tu subestimou o amigo, ta dizendo que não sabe dirigir

  5. Postado · Denunciar post

    Se ta usando gasolina, faça como o amigo Hildegardo sugeriu, utilize etanol, se possivel so etanol, na gasolina devido a taxa de compressão do Motor Flex ser mais alta, o Motor é meio termo, tem compressão mais alto do que do carro só a gasolina e mais baixa do que o carro so a etanol. Usando o carro na gasolina em baixa rotação ocorre a pré-detonação (a tal batida de pino) da gasolina que queima antes de estar totalmente na câmara de combustão. No etanol isso costuma não ocorrer. Inclusive o carro ganha um pouco mais de potência e torque com o combustível vegetal, o contra é o maior consumo. Se misturar etanol a gasolina também costuma melhorar a batida de pino. Abraços Enviado de meu LT15a usando o Tapatalk 2

     

    Cara, até aí tudo bem, mas o fato é que o sintoma relatado pelo amigo não "pode" ocorrer. Não se pode mascarar o problema

     

    @sergiodab, se de fato a tua embreagem mudou o curso, com certeza esta relacionado. Se não era alta como falou manda averiguar

     

     

     

    Abs!!

    antonio.silva1109 curtiu isso

  7. Postado · Denunciar post

    Pessoal, desculpa reviver o tópico, mas tenho um FOX 2013/2014 1.0 que está apresentando esse nhec nhec, com apenas 10.100km rodados. Google "barulho embreagem fox" e saiu esse tópico. Criei uma conta exclusivamente para ver se obtia ajuda de vcs.

     

    Segue um video que fiz com o barulho, hoje mesmo:

     

    Ele vai pra revisão dos 10.000km agora na próxima semana. Como não confio muito em cc queria já ver com vcs o que vcs acham que é esse problema.

     

    Abraço a todos.

     

    Putz, teu caso ta critico mesmo, não deve ser nada de mais, mas é um absurdo um carro novo com esse tipo de BO

     

     

    O meu faz é um estalo mesmo, ontem notei que fez um ruido tipo "amassando um copo de plástico", deve ter a ver com o calor, rodo direto e nos ultimos dias tem feito uns 37º na sombra 

     

     

     

     

     

    Abs!!

  8. Postado · Denunciar post

    Olá amigos,sou novo por aqui e estou pensando em colocar umas rodas 17" no meu Gol Trend G5 Cinza Vulcan

     

    Quero manter a altura e as molas originais,preciso de um pneu bom que aguente firme passar nos buracos e zele pela integridade da roda e pela integridade do carro também e não fique raspando.

     

    Estava pensando em pneus 205/45 e gostaria que me recomendassem uma marca de rodas confiável de boa procedência.

     

    Com uma roda 17, mantendo as molas originais e com esses pneus 205/45 dá pra andar tranquilo com conforto e sem raspar no veículo ou danificar as rodas em caso de buraco?

     

    Abraço

     

     

    PS: olhei esta roda ---> http://rodasdeligaleve.com.br/kr-r3-vw-gol-g5-aro-17.html

     

    Velho, confoooorto com 17 não existe. Pode deixar menos duro, só isso.. Cara, procura um pneu que tenha borda protetora, tive Yokohama e Toyo com essa borda, cara, protege mesmo, nunca precisei reformar rodas nem nada, na época paguei caro, mas é um ítem que não vale economizar

     

     

    Abs!!

  11. Postado · Denunciar post

    cara bem isso que acontece comigo também.

    vamos encher o saco das concessionárias e fazer reclamações nos meios de comunicação com a fábrica. quem sabe soltam algum recall sei lá...(é algo que pode fundir o motor, talves seja o lote de nossos g6)

    é muito esdruxulo esse sistema de ar condicionado do gol g6...

     

    Então, creio que essa semana eu já tenha uma posição, aí posto aqui

     

     

    Abs!

    abelardotoze curtiu isso

  12. Postado · Denunciar post

    creio que seja algo no acionamento da ventoinha, pois quando estou em velocidade o carro não esquenta.

    o problema acontece só em congestionamentos. e não creio que seja valvula termoestatica pois quando do o tranco que falei manual na ventoinha ela liga e refrigera tanto o AC como o motor (sem estar o ac ligado nunca testei, mas tenho medo pois quando ferve a temperatura sobe muito rápido, por isso ligo o ac e do o tranco caso necessário pra que ative o estágio mais rápido da helice)

    mas isso é um pé no saco pois levei como ja disse umas 5 vezes na concessionária e os muleke dão uma volta na quadra e guardão o carro lá denovo dizendo que o problema esta resolvido. Aí o primeiro congestionamento acontece tudo denovo. é uma vergonha esse país, a má vontade de trabalhar é imensa...

     

    Cara, hj ocorreu algo semelhante comigo. Gol 1.0 G6, agora com 21.500km, peguei 0km em dez/12 ou seja, mais de 01 ano.

     

    Bem, como sempre saio com o carro e ligo o ar, apenas tenho por habito deixar um pouco aberto os vidros até gelar um pouco, depois fecho. O carro nunca passou dos 90º ( ponteiro cravado no meio ) e hj ele foi até o 2º risco após o meio, 01 antes da zona vermelha, não ascendeu luz nem nada, e como estava chovendo, não parei pra ver o que ocorria. Fiz o que tinha que fazer e voltei pra casa, nisso ele variava entre meio e pouco mais, quando fui guardar o carro parou a chuva, liguei o ar e abri o capô, o ar ligava e desligava ( estalo do eletro-ímã ) e a ventuinha nem se mexia, dei um tapa e ela acionou, temperatura "despencou" na hora pro meio.

     

    Bem, vou ver se levo essa semana na ccs, pois por causa de 60 dias não vou deixar de exigir a garantia em caso comprovado de avaria, absurdo ....

     

     

    Abs!!

  15. Postado · Denunciar post

    Obrigado pelas respostas amigos. Para eliminar a possibilidade de ser bateria eu retirei a bateria original do voyage 1.6 de 65ah que estava funcionando normalmente e testei no gol, mas aconteceu a mesma coisa. As luzes do painel de instrumentos acendem norlmalmente, os vidros abrem e fecham, o som está funcionando tudo normal. Porem quando vou dar a partida nada acontece. A chave gira lisa sem dar o arranque no motor de partida.  Vou fazer as verificações sugeridas pelos colegas!

     

    Bom velho, pode ser algum fio do motor de arranque que se rompeu. Com o calor acabam se ressecando, e do nada racha mesmo.

     

    Tem um sensor tbm, o sensor de fase, esse não tem meio termo, ou funciona ou não, não existe intermitencia .... Não lembro se é o de fase ou rotação, mas o carro não liga mesmo, nem sinal de arranque dá. Passa um scanner que aparece

     

     

     

    Abs!!

  19. Postado · Denunciar post

    Não vejo muito como uma questão de cortar o giro, a sexta marcha seria mais uma overdrive.

    Carro 1.0 não é de todo ruim pra viajar na estrada, mas manter 120km/h com giro a 3500rpm fica incomodo depois de um tempo. Se fosse uma sexta pro giro baixar pra 2500rpm seria ótimo. Mesmo que você não fosse usar a sexta dentro da cidade.

     

    O cambio do gol 1.0 eu acho muito bom, só que da 3ª pra 4ª tem um degrau muito grande. Alongaram as duas ultimas, penso eu, pra deixar o motor mais econômico. A 6ª marcha cairia muito bem ali.

     

    Capaz cara, iria ficar xôxo, vai ficar reduzindo toda hora, melhor deixar como está, se inventarem de por 6 marchas no 1.0, vão acabar mexendo nas demais, entende?

     

    Como eu disse, se tivesse seus 140cv's e uns 25kgfm a conversa seria outra

  20. Postado · Denunciar post

    Já falei em outro tópico, 1.0 é pra cidade, estrada não é o chão ( nem o propósito )

     

    Já tive varios carros, dobro de potencia, mais pesados, que na estrada eram + economicos que o 1.0. Na estrada, somente.

     

     

    Câmbio 6 marchas o carro tem que ter um bom torque e potencia, acho os nossos bem escalonados. A não ser que alguem consiga dar no corte de 5º ..... 

     

     

     

     

    Abs!!