LFelipe

A unica hipótese que passa na mente é que eles aprimoraram o sistema de injeção de uma versão para outra (off: não, não vejo esse facelift ligeiro como geração 7). Especialistas afirmam que até mesmo entre versões (Trendline, Confortline e Highline) existirão distinções que fazem o comportamento do carro ficar outro (material da caixa de marchas, mapa de injeção, resposta do acelerador, e etc). Nesse Highline devem ter mudado outras coisitas mais que no conjunto levam a um acerto melhor do carro, encantando o jornalista. Agora, aproveitando o ensejo, falar dos problemas crônicos do carro (tais como caixa de direção com folga prematura, discos originais acabando com menos de 30 mil km, suspensão hiper problemática, etc) que passam de geração a geração (desde a G4) os jornalistas não pegam pra falar né? Sobre o preço da versão completa nem vou comentar...rs

Que ótimo que conseguiu um bom mecânico e detectou a fonte da pane. Se possível posta pra nós uma foto indicando esse tal sensor, pra ilustrar o tópico e ajudar outros usuários que possam ter o mesmo problema. Enviado de meu LG-D805 usando Tapatalk

Tive esse problema num G5 e ajustei a porta à força. Como fiz? Baixei o vidro, apoiei o joelho do forro e segurei a quina, entortando ligeiramente a porta pra dentro. Isso normalmente é feito por martelinho de ouro (tive a idéia olhando um cara fazer) e até as concessionárias. Se for se arriscar, pelo amor de Deus tenha cautela pra não danificar sua porta.

Eita, que probleminha enjoado esse! Também tenho um Voyage G6 1.6, mas graças a Deus desconheço essa pane. Tá muito estranho isso. Não sei não, mas me vem à mente algum problema elétrico/eletrônico... Enviado de meu LG-D805 usando Tapatalk

Seja bem vindo Eduardo! Enviado de meu LG-D805 usando Tapatalk

Bem vindo Fgarattini! Muito bonito o Voyage, parece estar alinhado.

Nossa, seria muito interessante mesmo!

Pelo que vi, a peça é um pouco complexa e requer a desmontagem de algumas partes até chegar nela. Não sei qual lubrificante se usa nesses casos, mas penso em alguma graxa de rolamentos ou coisa parecida.

Estou com os mesmos sintomas no meu carro, e o mecânico afirmou que deve ser o atuador, que tem uma peça plástica dentro que deve ter perdido a lubrificação e ao aquecer começa a gerar esse ruído chato... Enviado de meu LG-D805 usando Tapatalk

Talvez o óleo de especificação superior faria essa diferença (sim, ele deve ser um pouco mais fino). Em todo caso, no seu lugar EU quando fosse efetuar a próxima troca, além de optar por um bom óleo 5W40 502.00, adicionaria junto ao óleo um frasco de Militec-1 pra ver se acaba com o barulho. No Mercado Livre você encontra com frete grátis por volta de R$75. Para ilustrar o tópico, segue em anexo a lista de óleos e especificações de acordo com a VW.

Lucas, tá usando qual óleo? Costuma rodar em baixa rotação e troca de marchas sem deixar subir giro? Faz trajetos curtos e/ou já liga e sai, sem deixar o motor atingir a temperatura ideal? Pergunto sobre o óleo pois tive um Gol em que costumava usar 5w40 e numa das trocas a loja estava em promoção o Helix Ultra 5w30. Depois que fiz a troca o carro ficou com esse mesmo sintoma e só melhorou depois que substitui o óleo. As outras perguntas, de acordo com um amigo mecânico, são prováveis causas de formação de carvão no pistão, resultado de combustão ineficiente e "sobra". Enviado de meu LG-D805 usando Tapatalk

Estive novamente com o mecânico. Ele afirmou com um pouco de falha na memória que a troca do óleo do iMotion deve ser feita aos 70.000km. Comentou novamente sobre o principal "defeito", que é quando a embreagem está necessitando de troca. De acordo com ele, a maioria dos mecânicos atribui grande parte dos defeitos do câmbio a outras peças, achando que o câmbio automatizado não possui embreagem, e que os tilts apresentados são muito estranhos mesmo, parecendo ser outra coisa, mas que de fato sempre é a embreagem. Já pegou 2 casos com defeitos sanados com a substituição da embreagem (por desgaste mesmo, com +/- 60.000km).

Ontem consegui perguntar ao mecânico sobre o iMotion. Segundo ele, tanto a caixa de marchas quando a parte robotizada (iMotion) do câmbio precisam de troca de óleo (cada um com um óleo distinto). O óleo da caixa é o que já conhecemos por aqui (75W90) e o do iMotion é o Tutela CS Speed, vendido na css sob o codigo "G 052-512-S1", e não é barato. Disse que o que costuma dar zebra no sistema e necessita de troca é a embreagem. Por coincidência ele tem no chão da oficina um câmbio iMotion completo, e ele me mostrou o pequeno reservatório do óleo. Essa semana vou lá novamente e pergunto sobre a quilometragem seria indicada para a troca (esqueci).

Amanhã ou depois devo ir na oficina aqui e pergunto ao mecânico sobre isso. Ele tem bastante experiência com nossos carros e talvez saiba sobre.

Rodei quase 40 mil com o P7 e concluí que só valem a pena se já vierem no carro (não vale a pena comprar pra repor), pois eram duros, furavam, e não ofereciam boa aderência. Rodava em estrada 60% e cidade 40%. Quando pus os XM2 da primeira vez, foram pra substituir um jogo de Bridgestone que vieram no Voyage G5 e aí fui conhecer o que é pneu bom.

Então não vai mais funcionar pelo tapatalk? Algum administrador pra falar sobre a mudança?

Tá ótimo! O meu (1.6) roda na cidade em torno de 480km...

Aqui também tá abrindo diferente, parecendo que mudou de fórum. Não consigo abrir a opção Ver Novo Conteúdo. E no Tapatalk parou de funcionar... Alguma novidade?

Boa tarde Kaique! Pra esses resultados que espera só me vem à mente uma marca: Michelin! Já uso o modelo Energy XM2 pela segunda vez e só tenho elogios!

Aconteceu coisa parecida com um colega. Ele conseguiu resolver abastecendo com um tanque de etanol, e depois voltou a abastecer com gasolina. Resolveu! Mas pelo pouco que entendo, isso está ligado diretamente à sonda lambda, que apresenta falha ao ler a mistura.

Talvez esse tópico te ajude (achei pelo campo de pesquisa, lá em cima à direita): http://forum.g5g6.club/topic/11068-limpador-de-parabrisa/?p=199152

Maurício, chegou a ir na concessionária? Lá eles podem te informar com exatidão através do número do chassis do seu carro.

Tive um Gol G2 que começou a apresentar uma falha em ladeiras ou desníveis, apagando o motor em seguida. Na época o mecânico tirou a bomba de gasolina me mostrou uma borracha de vedação (o'ring) rompida. De acordo com ele, essa vedação faz com que fique uma quantidade de combustível no "copo", impedindo que haja falta nas ladeiras ou desníveis. Com o rompimento dessa borracha, a gasolina que deveria permanecer do "copo" escorria para dentro do tanque, gerando falta de gasolina nas subidas. Falhas na alimentação podem ser decorrentes de inúmeros fatores, mas talvez isso possa te ajudar a detectar o que é. Era uma coisa que dava um tremendo pânico, principalmente porque na primeira vez que aconteceu eu estava com o carro (1.0) lotado numa mega ladeira de paralelepípedo.

Também to só na aditivada. Abasteci uns 2 tanques de etanol pra sentir o comportamento do carro (que gostei muuito) mas voltei para a GRID devido ao custo/consumo. Vocês são felizes no quesito combustível! Aqui na minha cidade tem um dos maiores preços do RJ. [emoji54]

O preço da gasolina comum e aditivada nesse posto se manteve! [emoji120]