LFelipe

Nunca testei (graças a Deus) mas os engenheiros devem ter pensado nisso.

Também achei que "esqueceram" de atualizar os forros das portas pra combinar com o painel atualizado. Bem que podiam pegar "emprestado" o forro do VW Polo vendido no exterior...

Maravilha!!

Será que não pingou fluído de freio ou óleo de motor no coletor? Quando isso acontece costuma dar esse cheiro.

Pela descrição parece ser cooperativa. Um amigo do RJ fez o seguro do Voyage dele por uma cooperativa, mas acho que até o momento não precisou usar (graças a Deus). Então, não sei na prática se dá pra confiar...Tinha um carro idêntico ao dele, e ele pagava bem mais barato que eu (metade do valor) pela cooperativa.

Que bom Rodrigo!

O preço está ótimo!

Tem uma só, e você consegue vê-la logo atrás do parachoque (foto abaixo). Dá uma olhada no conector da sonda, que as vezes quebra ou afrouxa.

Entendi... Também tenho o leitor OBDII aqui e uso no notebook com o software ScanMaster-ELM. De qualquer forma, seria interessante investigar com um bom mecânico se é sonda com problema ou outra coisa.

Também acho que vai variar muito de acordo com o CEP. Meu carro é um Voyage G6 1.6 e pago atualmente R$2450 pela Bradesco (com franquia reduzida, R$100.000 contra terceiros, etc). Ano passado e retrasado paguei a mesma coisa pela Porto Seguro e Bradesco, respectivamente.

No computador de bordo do G6 (meu caso) há um menu chamado Configurações, e dentro desse o menu Conforto, onde você marca as opções de travamento Sinal Sonoro, Sinal Luminoso e Fech. Automático. No meu carro, só posso deixar desmarcadas as opções Sinal Sonoro e Sinal Luminoso; se deixar a 3ª opção (Fech. Automático) desmarcada acontece a mesma coisa que você está descrevendo.Não sei se o seu PC de bordo tem as mesmas configurações mas, se tiver, tenta marcar as 3 opções e vê no que dá.

Verificou se trava todas as portas? Tem computador de bordo?

Diferente dos G5, a central de injeção dos G6 não tem opção de troca de combustível. Tive uma longa discussão com um técnico da VW aqui da minha cidade sobre isso e ele fez questão de me mostrar através do software/scanner que a concessionária usa pra fazer diagnósticos que não há opção de troca, ou seja, a central lê automaticamente e atualiza. Ao escanear a central do seu carro, é bem provável que apresente erro de sonda lambda. Se depois de "limpar" os erros não normalizar o funcionamento após alguns quilômetros rodados (10km em média), veja o que o mecânico te diz.

Os veículos que desativam a abertura pelas maçanetas após o travamento tem também um mecanismo que destrava tudo em caso de colisão.

Acho que no painel você só consegue travar os vidros traseiros para que passageiros do banco de trás não abram. Pra evitar que as portas traseiras sejam abertas "acidentalmente" é necessário rodar uma trava de segurança que fica na porta, próxima à fechadura, e isso só é possível com o carro parado. Veja a imagem abaixo, gentilmente disponibilizada pelo nosso colega H i l d e g a r d o, daqui do fórum mesmo: Existem alguns alarmes (Positron, por exemplo) que assim que a dá a partida no carro todas as travas são acionadas. Mas o alarme original da VW não faz isso, somente travando através do comando da porta do motorista ou, quando disponível, através do travamento automático que se dá com o carro em movimento a partir de aproximadamente 25km/h. Existem outros sistemas em outras marcas (Astra/Zafira por exemplo), que quando aciona o botão de travamento central as portas não abrem por dentro como nos nossos carros; só abrem se apertar o botão de travamento central novamente ou quando a chave é retirada da ignição.

Atualizando...

O 1.6 funciona redondo e econômico com podium, e responde muito bem quqndo exigido. Fiz uma viagem de 1200km ano passado só com podium e o carro chegou a fazer 15,5 km/l na estrada.Atualmente podium está impossível, ainda mais aqui na cidade, que tem a 2a gasolina mais cara do Estado.

Sem sombra de dúvidas!

Vi essa matéria ontem e não parecem serem fotos reais, e sim manipuladas por softwares. De todo modo, acho que a VW tá pouco se lixando se vão vender mais ou menos, se vão nos agradar com essa boa mudança no interior e esse facelift "meia-boca" que supostamente fizeram. Na verdade, eles tem a certeza que com isso um monte de brasileiros com dinheiro no bolso vão comprar esses carros e pagar os valores pedidos, sejam lá quais forem. Triste realidade. Ontem mesmo estava pesquisando preço de seminovos e pelo preço de um Voyage Evidence dá pra comprar um bom Corolla com baixa km...aff!

Gustavo,Essas baterias originais de nossos carros tem um prazo de validade que é mais ou menos esse aí mesmo, em média 3 anos. No seu caso, que ficou a pé por conta disso, sugiro levar essa bateria a uma loja especializada pra testarem se ela ainda tá segurando a carga suficiente para a partida (eles tem um aparelho específico que mede isso). E normalmente eles também sabem se é a bateria ou o alternador.

O que encontrei em uma breve busca na internet foi esse: http://oficinavw.blogspot.com.br/2012/08/manual-gol-e-voyage-g5-espanhol.html

Tive um problema com ruído na parte traseira que me tirou o sono. Levei um tempo procurando e não encontrei... Por fim, meu mecânico colocou o carro com 3 rodas em cima da calçada e uma solta, torceu o carro e descobriu que era um dos cabos do freio de mão que oxidou e emitia ruídos estranhos quando o carro torcia. Dêem uma olhada nisso.

Penso que sejam equivalentes, sem nenhuma diferença em suas propriedades que faça um ou outro ser melhor. O preço é que costuma variar.

Vixe mainha, então o Ladinha vai ficar nervoso depois desse swap!!

O que atende à especificação 508.88 é o Mobil Super 3000 X3, que não encontrei à venda no Brasil pela Google... O da Altese é o Mobil Super 3000 X1. Uma curiosidade é que olhando o site da Mobil internacional, eles dizem que o 3000 X3 é um óleo brasileiro. Pergunta: Perdoem minha ignorância, mas alguém sabe se a Mobil é ou passou a ser brasileira?? Resposta: Sim! Link: http://mobil.cosan.com/en/sobre-a-mobil/fabrica Rapaz, lembrei do seu Ladinha quando vi isso! Como anda?