Filipe Sta_Catarina

Aí está meu trabalho de final de semana: Colados com fita dupla face...

Que roubo... eu paguei 30,00 o par aqui na minha cidade Concessionária Auto Elite - VW Na real paguei 45,00, porque eu quebrei o lado direito na hora de instalar

Suas modificações são de muito bom gosto, com peças originais e tudo mais. Parabéns, é desse jeito que eu mais gosto! Tenho uma dúvida muito grande quanto ao seu som! Eu tenho um sub Pioneer 12" instalado numa caixa de MDF, dutada. Agora me diz, com essa caixa de fibra moldadinha no painel edit: portamalas (o design fica simplesmente perfeito!) o sub toca bem ou vc sentiu que perde em realação a uma caixa de MDF comum? Quanto vc pagou nela? Comprou na internet ou mandou fazer? Fixou no carro com parafusos, apenas encaixou, utilizou velcro? Agora quanto ao visual... li pelos seus posts que a parte inferior dos parachoques é plotada. Nas laterais vc não colocou nada? Pretende colocar? Desculpa a chuva de perguntas... mas é que quero muito comprar uma caixa de fibra igual a essa! Abs e agradeço desde já.

Obrigado Gustavo. Então, eu fiz com adesivo de fibra de carbono. Precisa ter paciência, pra cortar com cuidado e não riscar o emblema original, mas não tem segredo, é só ir esquentando e cortando bem certo nos cantinhos. Recomendo usar o soprador térmico (comprei um bem barato, menos de 40 reais no ML e é bom). Importante também é comprar somente o adesivo 3m di-noc, pois as imitações não moldam direito. Sugiro fazer esse detalhe mesmo, porque apesar de pequeno, é uma personalização que quem realmente conhece nota! Vou dar uma olhada no link do seu carro! Abs

No aguardo das novas fotos =)

Opa, atualmente não se usa muito, mas vc recomenda suspensão a ar? Quais os problemas que teve? Perdeu estabilidade? Agradeço

Socado! O que foi feito nessa fixa, molas esportivas + amortecedores baixos? Desencaixa as molas traseiras? Legalizou? Tá muito bonito assim, mas poucos têm essa coragem, hehe.

Boa escolha de rodas! Perfeitamente para carros VW. Só não me encorajaria de rodar com pneus chineses. Eles são bons? Já tive um Celta que veio de fábrica (!) com pneus Champiro, muito ruins.

Então Luiz, eu tive uma Saveiro 1995, quadradinha, branca. Baixei a dianteira com amortecedores preparados, molas cortadas, telescópios cortados e soldados, além de recortes nas bandejas. Na traseira ficou mais alto e mais duro (somente molas e amortecedores). O que eu encontrei de solução foi jogar um saco de areia (feito com câmara de pneu de caminhão) na caçamba. Deu uma alinhadinha e deu mais estabilidade pra bixinha! Devia pesar uns 70~80kg! Depois eu coloquei um som e tirei o tal saco de areia, mas continou igual, devido ao peso do som.

Muito bonito! Essas rodas cairam bem nele. É 1.0? Com as 18", teve problemas? Quais? Qual a marca da sua suspensão? Agradeço desde já pelas respostas. Parabéns pelo carro, está de bom gosto!

Sim, retiraram compressão pra diminuir a "grilagem" na gasolina e remediar o problema de fundir o motor dos G5 1.0, que teve logo após o lançamento. Penso seriamente em baixar meu cabeçote pra voltar aos 13:1 de taxa do G5! E trocar óleo a cada 5.000km.

Já tive esse problema de molas desencaixarem, isso ocorre na traseira. Suspensão desse jeito ai não dá, é um grande risco. É perigoso andar na estrada com mola desencaixada e carro muito baixo, "manolagem" total. Não se pode tirar a segurança pra deixar o carro bonito. Eu mesmo penso em colocar rosca pra dar uma baixadinha mínima e deixar o carro "socado" pra dar uma voltinha no final de semana, um evento especial (p. ex. encontro), etc, sem legalizar nem nada. Ou comprar as esportivas e mandar pintar de preto, no padrão original, pra dar uma baixadinha e não ter galho nenhum, tanto com PM quanto com seguro. Está difícil, hehehe.

Então Dogg, não quero desmerecer o produto... Mas é uma das unicas aplicações realmente práticas que vi profissionais constatarem até hoje, exceto carros preparados, aí tem uso mais intenso e etc. Pra carros normais, o óleo lubrificante original é o que basta... Ficam inventando esses produtos pra "proteger mais", "prevenir mais", etc, geralmente empurroterapia.

Pois é Rafael, acho que todo mundo é afim de rodas, mas é um alto investimento mesmo. É aquela história, se comprar roda barata (tipo 14") não fica legal. Se for pra colocar 17" ou 18", sai caro e traz várias dores de cabeça junto. Penso em rodas 15" ou 16" também da linha VW. Recentemente me senti atraído pelas rodas do novo Gol Rallye, aro 16". O problema é que os pneus saem caro... Daí começo a fazer as contas e desencano das rodas, procuro personalizar o carro sem gastar tanto... É o jeito! Pequenas alterações sempre trazem prazer e personalidade! Abs

Bom tópico... Estou pensando no SprintBooster. Quem compra geralmente não se arrepende. Também penso num volante aliviado (190 reais). Já tive Celta VHC com dimensionado + escape 2" + filtro RaceChrome que andava mais que os outros Celtas =) Acho que tal mudança era devido ao escape, pois ultimamente não tenho confiado em filtro e reprogramação de central/chip. Estou pensando seriamente no Sprint e volante... Pena que o primeiro esteja tão caro (950 reais)

Motor VHT (Gol G5): taxa de 13:1, bobina única (usa cabos) Motor TEC (Gol G6): taxa de 12,7:1 (justamente pra eliminar o problema antigo) e bobinas individuais diretamente nas velas (não usa cabos de vela); tratamentos com carbono nas partes internas pra reduzir atrito e melhorar consumo, novo coletor e novo sistema de partida a frio. Tirando isso, é o mesmo EA111 1,0L, cabe sim.

Na minha opinião é normal pra carro flex, ainda mais com as características dadas: Podium e etanol não grila. Normalíssimo.

Minha sincera opinião é que aditivos "extra" de óleo/gasolina são desnecessários, pois o manual do carro não fala nada sobre isso. Recomenda-se tão somente o uso de gasolina aditivada, prevenindo-se corrosão e depósito de sujeiras no sistema de combustível e no motor também. Porém, mecânicos especializados recomendam óleos especiais para carros com alta quilometragem. O tal do Militec é utilizado em motores já pedindo retífica, pois ele funciona eficazmente na redução de barulhos desses motores e de consumo de óleo, dando uma sobrevida ao propulsor. Carros preparados é outra história, aí não posso afirmar. Mas pra carros normais, é óleo recomendado pelo manual e gasolina comum aditivada/etanol (muitos dizem que sequer necessita de gasolina aditivada, sendo recomendado utilizar tanques de etanol de vez em quando). Edit: Já li na Quatro Rodas que se deve colocar gasolina "premium" (no Brasil a Podium) no reservatório de partida a frio, pois ela não estraga tão fácil como a comum.

Gostei do tópico, pois me interesso por essas modificações pequenas. Meu carro possui bobinas individuais para as velas, sendo que não encontrei no catálogo da NGK velas Iridium para o motor 1.0 TEC. O manual recomenda a troca aos 40.000km, mas pretendo trocar aos 30.000km pra prevenir eventuais danos nas bobinas (que são 4 e devem ser caras) e aproveitar e colocar velas "melhores". Entrei em contato com o marketing/vendas da NGK e solicitei informações sobre a vela adequada para o TEC, pois no site não consta. Quando obtiver resposta vou informar aqui. Edit Resposta da NGK: Sr. Filipe, Boa tarde! Primeiramente gostaria de agradecer seu contato com a NGK do Brasil Ltda. Até o momento não temos indicação de vela para o seu veículo. Portanto não podemos indicar uma vela opcional de iridium. Caso tenha alguma duvida, estamos a disposição para maiores esclarecimentos também através do nosso SAC 0800 197 112. A NGK do Brasil agradece a preferência. Daniel Focosi Eller Depto. Assistência Técnica NGK do Brasil LTDA.

Opa Luiz, meu carro é a versão fechada da sua Saveiro, estão iguais! hehehe O adesivo que eu coloquei eu comprei no ML, saiu barato. Procurei agora o produto mas não encontrei mais, logo aparece novamente. É um adesivo que já vem recortado no modelo da lanterna dos Gol/Saveiro G5, aí eu pedi pro cara por e-mail pra recortar no molde do meu carro e blz. Gostei do adesivo, ele é mais grosso que uma película, por exemplo, e até agora não levantou pontas e o visual parece que foi pintado mesmo. Abs É verdade! Eu não quero ter problema com blitz e nem com o seguro, mas quero dar um toque na suspensão, só pra não ficar jeep. Então, comprei um rolo de friso cromado no ML, quando chegar vou colocar o cromado pra ver como fica. Vou tbm pintar um pedaço do cromado mesmo de vermelho e passar verniz em cima, pra ver se fica legal. Se der certo eu coloco aqui. Seu carro está com detalhes legais, eu tinha o farol de neblina amarelo no meu Gol anterior, um GTS quadradinho. Como vc disse, nesses detalhes deixamos o carro com a nossa personalidade...

Boa noite a todos, Meu nome é Filipe, sou do estado de Santa Catarina, no interior do estado mais precisamente. Tenho um Gol 12/13 (G6 Trend) 1,0L que atualmente está com pouco mais de 10.000km. Espero trocar ideias, tanto do que eu já fiz no meu carro, quanto observar os trabalhos executados pelos colegas aqui do forum e fazer no meu. Sou mais um fissurado em automóvel, desde criança. Já tive Saveiro "quadrada" com suspensão ultrabaixa e som forte, Celta 1.0 VHC levemente "aspiradinho" (preparação leve), Gol GTS 1,8/S álcool, baixo e também com algum veneno e hoje ando a bordo do G6, o qual comprei zero em set/2012. Gosto de fazer tudo eu mesmo, pois é difícil encontrar quem faça um serviço bom e cobre preço justo. Além do mais, é um hobby pra mim. Inclusive, meu carro só foi lavado fora de casa na concessionária em revisão! Espero contribuir e retirar boas ideias aqui! Abraços

Eu gostaria de colocar na grade do meu G6 uma espécie de "red lip" (comum nos Polo GTI), acho que fica mais esportivo que o friso cromado dos Power Edit: encontrei essa foto na internet! Alguém tem alguma ideia de que material foi usado?

Parceiro, eu já tive molas cortadas + amortecedores preparados (cortados na haste e com carga diferenciada) + telescópios cortados e soldados. Na traseira molas cortadas + amortecedores preparados. Meu carro era um Gol GTS 1,8 aspirado, e vou te dizer, eu achei que ficou muito macio, pois queria um carro mais firme. O motor tinha ao redor de 120cv, e nas arrancadas o carro empinava bastante, afundando o nariz nas freadas. Se vc quer conforto e baixar bastante, é a receita. Poucos falam bem das molas aquecidas, pois podem se tornar inseguras. Eu sugiro cortar as molas ou instalar esportivas e adicionar os amortecedores preparados. Hoje, no Gol G6, irei trocar tão somente as molas, ou cortar no máximo 1 elo das originais.

Tenho a mesma ideia! Quero baixar, mas menos de 4 cm. Gostaria de baixar apenas 2,5 a 3 cm, igual na dianteira e traseira. Já pensaram em cortar 1 volta (ou menos!) das molas? Eu tive um Celta com molas esportivas Aliperti, que baixou bem pouco, do jeito que eu queria. Mas um colega meu colocou esportivas no G5 e eu achei que baixou demais.

Brother, realmente fica estranho com rodas 17" e suspensão original. O meu carro também é 1,0L (G6), estava pensando em colocar rodas 15" originais do Fox com pneus 195/55/15 e instalar molas esportivas, mas agora que saiu o Gol Rallye estou pensando em comprar as rodas 16" na concessionária e colocar pneus mais baixos. Como meu carro é branco e as rodas têm detalhes pretos, acho que vai ficar legal.