EduLeitão
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Boa noite pessoal..
Chegou a hora de trocar os calçados do meu Gol Rock in Rio 2012, afinal já tem 62 mil km rodados.
Andei pesquisando aqui na minha cidade e gostaria de saber as suas opiniões ou sugestões
Segue a lista dos pneus com os preços que encontrei, todos na medida original que veio com o carro 185/65 R14 (goodyear gps3 sport)
Goodyear Assurance - R$ 295,00
Michelin Energy XM2 - R$ 315,00
Yokohama C-Drive - R$ 290,00
Dunlop Turing - R$ 215,00
Hankook - R$ 285,00
Gostei muito do Yokohama e estava quase decidido em escolher este. Em compensação o Dunlop, mesmo que tenha um desenho que nao me agrada muito, está muito mais em conta. O que vocês recomendam??
Abraços
da sua lista eu iria de dunlop!!! Aliás, queria achar ele por este preço por aqui.... já estaria calçado!!
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Meu farol baixo estava baixo demais... praticamente iluminando nada... e já tinha perdido paciência de levar na oficina que regulam com aquele jogo de lentes... ou ficava muito alto ou muito baixo, depois de levar lá acho que 3x resolvi fazer eu mesmo... quer um serviço bem feito faça você mesmo!!! Já rodei 20 km de estrada aqui para testar e ficou perfeito, melhor impossível!!!
1. Com o carro parado em um local plano e com os pneus calibrados, faça uma marca na parede com as medidas dos centros dos faróis, esquerdo e direito, com a distância exata até o solo.
2. Recue o veículo para trás o máximo possível sem girar a direção. A distância mínima de recuo é de três metros, mas a ideal é de cinco metros.
3. Uma outra marca deve ser feita, descendo um centímetro da marca original para cada metro recuado.
4. Em duas folhas de papel sulfite, faça uma linha horizontal do centro para a esquerda e inclinada 15 graus para cima do centro para a direita.
5. Cole o papel de maneira que o vértice da linha desenhada fique sobre a segunda marca deslocada para baixo. Estas são as referências exatas para a regulagem do farol.
6. Acenda o facho baixo e localize os parafusos de regulagem.
7. Em cada farol existem sempre dois parafusos: um para a regulagem vertical e outro para a regulagem horizontal. Gire-os até que as linhas de projeção coincidam com as marcas.
Deve-se regular um facho de cada vez (o outro permanece encoberto)
clovis_cam e André Terudi curtiram isso -
Ajudou muito, valeu!!!
Assim que chegar e colocar te dou um toque.... espero que consiga fazer um serviço bem feito que nem o seu!!
paaulors curtiu isso -
Boa tarde galera.
Minha primeira "modificação" feita, se é que podemos chama-la assim.
Comprei uma capa para o volante. Parece ser feita de couriço, achei extremamente boa, ótima pegada.
Ela veio com uma linha e agulha de costura e é só costura-lá em volta do volante, a unica coisa que se necessita é a paciência para passar no minimo uma hora fazendo.
Caso alguém se interesse, o link do vendedor que eu comprei é esse: http://www.aliexpress.com/item/1pcs-Black-DIY-Car-Steering-Wheel-Cover-With-Needles-and-Thread-Genuine-Artificial-leather-Wholesale/792165001.html
Qualquer crítica, dica ou sugestão será muito bem vinda.
Abraços.
Opa, eu comprei tem um tempinho já no alie uma capa assim também, única diferença que optei pela costura vermelha, mas parece que todos pedidos deram uma boa agarrada, ainda não chegou aqui (assim como mais 6 itens que estou aguardando)....
Fiquei numa dúvida e tanto se ficaria bom ou não, medo de ficar zoado.. mas pela sua foto parece ter ficado bacana, deu impressão de ficar meio gordo, hehehe...
Tem como me enviar foto com mais detalhe dos lugares que tem as hastes do volante (que não tem como costurar) e onde você fez o nó final? Parece ser bem complicado fazer isto...
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http://pli-petronas.com.br/products/am_selenia.aspx
Nenhum dos selenia 5w30 (k power, k pure energy, perform) atendem a vw502.00
http://www.vwbr.com.br/siteCms/oleosefluidos/op2.html
Também não consta na lista da vw dos possíveis óleos....
Tem na lista um óleo com viscosidade 5w30, no caso o Shell Helix Ultra E... então não sei responder.... óleo de motor tem que ficar atento quanto a especificação, no caso o 5w30 ainda consta na lista, mas a própria fabricante selenia não considerou ele apto a atender a vw502.00.. diferente por exemplo do seu óleo 5w40, que já peguei em mãos e está escrito atender a 502....
óleo é algo barato perto do que pode sair caro, não coloco mais no meu carro nenhum que não tenha escrito vw502.00 e que seja fora do 5w40!
abelardotoze curtiu isso -
Kumho Solus KH17: http://www.pneusfacil.com.br/pneu_perfil.php?tire_id=4479&marca=Kumho&modelo=Solus%20KH17&medida=185/65R14
Achei o Marshal KR21 no Extra por 10x84,35... achei excelente o preço... ele parece ser superior ao KH17 no quesito durabilidade, comparem os treadwear.. porém controle de temperatura do KH17 é melhor (A x
Marshal Solus KR21: http://www.pneusfacil.com.br/pneu_perfil.php?tire_id=1958&pneu=185/65R14%20Solus%20KR21%20Marshal
e existe alguma diferença sim entre Marshal e Kumho, pelo menos o treadwear não são idênticos, o Kumho tem uma durabilidade maior que Marshal do "mesmo modelo"....
Kumho Solus KR21: http://www.pneusfacil.com.br/pneu_perfil.php?tire_id=910&marca=Kumho&modelo=Solus%20KR21&medida=185/65R14
Em tese o KR21 tem durabilidade 60% maior que o KH17 (treadwear 640/400)... mas ele é fabricado na China e não na Coréia do Sul... alguém arriscaria andar com pneu chinês ai??? kkkkkkkkkkkkk
abelardotoze curtiu isso -
Kumho e Marshal é a mesma coisa?? que é a mesma coisa de hankok? vixe... perae que me perdi neste rolo ai... sabe explicar o que realmente é igual e o que é diferente?
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Senhores... vou fechar pneus online!! (quem diria, pela net com frete é mais barato que comprar em loja física)
Vale a pena? Pois se algo acontece pra acionar seguro deve ser uma merda, sem falar que provavelmente quem for montar não vai querer dar aquelas "promoções" de 6 meses mantendo alinhamento/balanceamento....
Estou entre 3 opções pelo que andei pesquisando e tem ótimos relatos:
1) Kumho KH17
2) dunlop touring T1
3) Goodyear assurance
Todos na mesma faixa de preço... qual vocês recomendam??
(estou bem tentado no kumho, só elogio pro fdp!) -
Eu vi ele hoje de manhã.... mas o acesso era quase impossível, ao tentar pescar ele acabou caindo mais e agora nem sei onde está mais.... comprei outro parafuso similar, mas nunca é a mesma coisa... agora tem um parafuso prata phillips e um genérico dourado fenda!!! Nem tenho TOC mas fiquei incomodado com isto viu!! kkkkkkkkkkkk
Filtro de ar na concessionária: 45 reais.... filtro de ar no posto que abasteço: 21,50.... já troquei o filtro e sai com o carro, se o parafuso continua ali no cofre não sei, mas agora vou tentar esquecer, fico puto demais com coisa assim, quanto mais tento ter cuidado com algo mais sai errado!!! incrível a lei de murphy...
estou querendo comprar aqueles pininhos de travar o carpete, tá faltando alguns, mas com o preço de peças da concessionária daqui eu nem animo!
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Acabei de conversar com um amigo aqui que é dono de uma oficina e manja demais... ele me mostrou outras opções melhores, de qualquer forma não é o plano comprar agora um kit assim... então não vou desvirtuar aqui... mas que meus olhos brilham ao verem kits de ferramentas.. oooo.... coisa linda!! kkkkk
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Legal... kit bacana....
Falando em kits, um amigo tem 3 unidades lacradas, novas, pra vender deste aqui:
Pesquisando na net pelo menos este kit em especial custa cerca de 600 a 650 reais mesmo, ele vende por 400... o preço chama atenção, será que vale a pena???
Brunozenho curtiu isso -
no chevette era de torneira mesmo... você tinha que ver o lixo que era o carro, como não tinha aquela máquina que a high torque gosta de mostrar eu cheguei a trocar água inteira dele por 1 mês todos os dias até parar de sair sujeira....
Mas sim, pensei na desminealrizalada (palavra fdp), afinal é só radiador e limpador de para-brisa que vai água né?
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- lâmpadas/fusíveis (conforme figura acima)
- cabo chupeta
- jogo torx
- chave phillips/fenda (2 tamanhos de cada acho que tá bom né?)
- canivete ou faca
- alicate bico/corte
- fita isolante/autofusão
- uma cunha em madeira (serve pra apoiar macaco pra levantar o carro, ou até mesmo deixar no pneu caso freio não esteja ok)
- garrafa de água (no meu chevette velho precisava direto, não sei se tem necessidade pro voyage... que acham?)
- lanterna
- rolo papel higiênico (kkkkkkkk, sempre tenho no porta-luvas, vou deixar um no porta-malas... pior que sempre precisa pra algo, kkkkkk)
- arame
- durepóxi
- presilhas "enforca-gato"
- pano/estopa
- fita dupla face
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- lâmpadas/fusíveis (conforme figura acima)
- cabo chupeta
- jogo torx
- chave phillips/fenda (2 tamanhos de cada acho que tá bom né?)
- canivete ou faca
- alicate bico/corte
- fita isolante/autofusão
- uma cunha em madeira (serve pra apoiar macaco pra levantar o carro, ou até mesmo deixar no pneu caso freio não esteja ok)
- garrafa de água (no meu chevette velho precisava direto, não sei se tem necessidade pro voyage... que acham?)
- lanterna
- rolo papel higiênico (kkkkkkkk, sempre tenho no porta-luvas, vou deixar um no porta-malas... pior que sempre precisa pra algo, kkkkkk)
- arame
- durepóxi
(checo pressão dos pneus toda semana e sempre antes e durante as viagens... compressor só se 2 pneus rasgassem feio... acho meio caro também... é uma boa também mas eu dispenso.. mas galera pode curtir, assim como o kit emergência)
Vou providenciar isso também.
Pra ficar mais organizado os fuziveis, compra um kit, que vem dois de cada, é em torno de 2, 3 reais.
Seria bom levar luvas e panos para manuseio.
Enforca-gato, que são aquelas presilhas, que apertando vai travando.
Chave de fenda, Philips, depois eu posso postar se quiser, tem kits, que já vem, junto com alicate de bico e corte que são pequenos, mas de boa utilidade.Opa, me passa isto dai sim por favor também...
Os fusíveis avulsos assim paguei acho que 50 centavos cada, tirando a H1/H7 que tinha já sobrando, aquela foto ali deu uns 30 e poucos reais, mas paguei só 30.... achei bom preço...
Mais boas dicas, atualizando o que vou montar:
- lâmpadas/fusíveis (conforme figura acima)
- cabo chupeta
- jogo torx
- chave phillips/fenda (2 tamanhos de cada acho que tá bom né?)
- canivete ou faca
- alicate bico/corte
- fita isolante/autofusão
- uma cunha em madeira (serve pra apoiar macaco pra levantar o carro, ou até mesmo deixar no pneu caso freio não esteja ok)
- garrafa de água (no meu chevette velho precisava direto, não sei se tem necessidade pro voyage... que acham?)
- lanterna
- rolo papel higiênico (kkkkkkkk, sempre tenho no porta-luvas, vou deixar um no porta-malas... pior que sempre precisa pra algo, kkkkkk)
- arame
- durepóxi
- presilhas "enforca-gato"
- pano/estopa
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Depois que separar tudo que vale a pena ter vou fazer (minha mãe com sua habilidade em costuras, kkk) uma bolsa, quadrada mesmo, como uma daquelas bolsas pra carregar pasta de dente, escova, etc pra viagens... com zíper e velcro pra deixar pregado na lateral naquele vão perto do braço da tampa do porta-malas, apoiado no fundo mas em pé (provavelmente vai ficar pesado a ponto do velcro não segurar, ainda mais o carpete ali que sai fácil)
Estou pensando até agora:
- lâmpadas/fusíveis (conforme figura acima)
- cabo chupeta
- jogo torx
- chave phillips/fenda (2 tamanhos de cada acho que tá bom né?)
- canivete ou faca
- alicate bico/corte
- fita isolante/autofusão
- uma cunha em madeira (serve pra apoiar macaco pra levantar o carro, ou até mesmo deixar no pneu caso freio não esteja ok)
- garrafa de água (no meu chevette velho precisava direto, não sei se tem necessidade pro voyage... que acham?)
- lanterna
- rolo papel higiênico (kkkkkkkk, sempre tenho no porta-luvas, vou deixar um no porta-malas... pior que sempre precisa pra algo, kkkkkk)
Que mais? o que está faltando? o que está sobrando?
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Ao virar totalmente o volante você sobrecarrega a bomba de óleo da direção hidráulica.... no manual fala para não ficar mais de 15% nesta posição, mas eu não recomendo ficar nem 5s, até mesmo porque não precisa... foi até o fim volta 1 dedo e pronto!
Confira o nível do seu óleo, veja se não está muito baixo, caso contrário vai ter uma despesa bem alta!
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Olhando no manual agora, o método certo para verificar o nível do óleo da DH, descobri que o animal do mecânico excedeu e muito o limite máximo, será que dá pau?
Interessante que lá mostra os níveis min/max para motor frio e motor quente... dá para ver o quanto o óleo dilata com o calor, mas é pouco... ainda mais que o óleo não chega a temperaturas tão altas quanto o óleo do motor, por isto acho que nem dá nada estar um bocado cheio assim!
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chave phillips média... normal... toma cuidado com o parafuso...
Não sei onde caiu, pelo visto vai morrer por lá... medo de danificar algo, mas pelo visto ninguém vai saber responder por aqui....
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vou dar um up aqui... algumas dúvidas minha têm passado batidas!! kkkkk
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Hoje na troca de óleo+filtro ao conferir o nível do óleo da DH verificamos estar muito baixo.... perguntei se havia necessidade de fazer alguma sangria e trocar por completo mas disseram que não, apenas completar.... completamos com este óleo, sobrou um bocado bom ainda, está tudo certo né?
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Não rola parcelar o conjunto em 2x? hehe
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Pois é, fui conferir o estado do meu filtro (17 mil km rodado sendo 90% rodovia), está um pouco cinza, nada absurdo, mas amanhã vou comprar outro... mas não sei o porquê os engenheiros da VW decidiram colocar 2 parafusos para acessar a p*rra do filtro... por que não presilhas como todos os carros que vi até hoje???? tomar no c*...
São 2 parafusos, o de trás numa barbeiragem minha escapou e caiu... usei lanterna, empurra fio prum lado, pro outro... nem vi o desgraçado, não sei onde foi parar... enfiei debaixo do carro, passei a mão meia hora em todas as frestas e nada, sai preto ainda... pqp!!
Fechei apenas com o parafuso da frente (já fica bem firme, do lado oposto são aquelas linguetas de encaixar, o parafuso só trava)...
Já aconteceu isto com alguém??? Sabe onde cai e como faz pra pegar??? Faz falta mesmo este parafuso fdp???
Raiva quando este tipo de coisa acontece...
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Troquei o óleo, acabei chutando o balde e peguei este daqui:
Junto com o filtro:
E completei o óleo da direção que estava MUITO baixo com:
Lubrax supera 5w40 sn: 29 reais o litro (116 no total)
filtro óleo mann: 20 reais
óleo lubrax atf ta 500ml: 7 reais
total: 143 reais
biguia e Filipe Sta_Catarina curtiram isso
em Mecânica e Manutenção
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dunlop é feiosão, cara de tiozão... mas lendo os relatos e avaliações ele está mandando bem demais!!
Putz, só dividem em 2x??? Bobeira da loja hein....
Então, não sei se leu ai pra cima, mas eu estava olhando para comprar via internet mesmo, mais barato que comprar em loja física aqui na minha cidade... fiquei com dúvida nesta sequência: kumho kh17 (oem em carros como kia cerato e gm cruze), dunlop touring t1 e goodyear assurance (sucessor do gps3 sport)... os 4 na mesma medida que você procura sairiam já com frete entre 870 a 960 podendo dividir de 6 a 12x "sem juros"... não fechei porque ando meio desesperado e acabei de conferir que os pneus rodam mais uns 5 mil km tranquilo, vou deixar pra trocar final do ano, apesar de já estar coçando pra fazer logo!