Guilherme G.

Bem vindo, a 5ª geração é disparado a mais bonita.

Dai quando ir vender, pinta de cinza ou preto fosco.

Enviado pelo meu TijoloPhone via TapaTalk

Achei interessante essa noticia então decidi postar aqui também. Segue ai:
 

 
Uma pesquisa realizada pelo portal Webmotors indicou quais as cores que mais desvalorizam um carro no Brasil. O levantamento aponta que carros iguais e do mesmo ano, perdem valor de forma diferenciada apenas por causa da cor.
A influência da cor na desvalorização de um veículo foi pesquisada entre agosto de 2012 e agosto de 2014, tendo como base carros que custam entre R$ 20.000 e R$ 40.000. De todos os segmentos verificados, o de sedãs com cor prata perderam mais valor, com média de 10,66%. Os pretos depreciaram 10,66%, os cinzas 9,95% e os azuis 8,45%.
Nos hatches, a maior depreciação é de carros de cor amarela: – 10,49%. Nos utilitários esportivos e nas picapes, o cinza é o vilão na hora da revenda com – 11,09% e 9,35%, respectivamente. Nas minivans, o vermelho é o que faz mais perder dinheiro: – 13,38%. Nas peruas, o cinza também não faz bem na hora da revenda: 11,61%.
 
Confira abaixo as cores que mais desvalorizam um automóvel:
 
Hatches
1) Amarelo – 10,49%
2) Prata – 10,39%
3) Preto – 10,21%
4) Cinza – 9,66%
5) Vermelho – 9,65%
6) Branco – 8,38%
7) Azul – 7,70%
8) Outros – 9,43%
 
Sedãs
1) Prata – 10,66%
2) Preto – 10,60%
3) Cinza – 9,95%
4) Branco – 9,24%
5) Vermelho – 8,84%
6) Azul – 8,45%
7) Outros – 9,91%
 
Utilitários esportivos
1) Cinza – 11,09%
2) Prata – 10,03%
3) Preto – 9,15%
4) Azul – 8,81%
5) Vermelho – 6,96%
6) Outros – 9,10%
 
Picapes
1) Cinza 9,35%
2) Prata 8,66%
3) Preto 7,90%
4) Branco 7,68%
5) Vermelho 6,94%
6) Outros 9,85%
 
Peruas
1) Cinza – 11,61%
2) Preto – 11,26%
3) Prata – 11,24%
4) Branco – 10,50%
5) Vermelho – 10,31%
6) Azul – 8,85%
7) Outros – 9,90%
 
Minivans
1) Vermelho – 13,38%
2) Preto – 12,49%
3) Prata – 12,03%
4) Cinza – 10,92%
5) Azul – 8,58%
6) Branco – 5,30%
7) Outros – 10,34%
 
 
Fonte: http://www.noticiasautomotivas.com.br/pesquisa-revela-as-cores-que-mais-desvalorizam-um-carro/
 
PS: Eu não sabia que o prata era tão desvalorizado, eu gosto prata, acho uma cor pratica.

Não entendi o que tu não entendeu. Eu falei que funciona, tu que não. Encerrei, já que cada cabeça uma sentença e não quero atrapalhar o andamento do tópico.
Já que a questão apresentada é prevenir a formação de borra, e não retirar. 

Ola pessoal, sempre ficava dando uma fuçada nestes forum, achei e acho muito interessante o forum, até que resolvi me cadastrar e ser aceito por vcs...É d+++++ este forum

O Golzinho se foi, já faz algumas semanas, como o pessoal do grupo aqui do RS já sabe, troquei e peguei um Jetta Comfortline 2012 automático.


 
 

Bem vindo, mais um Gaúcho pro clube \o/ 

Bem vindo.

O Golzinho se foi, já faz algumas semanas, como o pessoal do grupo aqui do RS já sabe, troquei e peguei um Jetta Comfortline 2012 automático.


 
 

Boa, e caso alguém queira verificar se não perdeu algum recall feito anteriormente. 
Acesse o link ao lado > http://vwbr.com.br/recall
Ou aqui, informando o chassi, apenas vai mostrar os recalls do seu carro: https://recall.serpro.gov.br/

Boa, e caso alguém queira verificar se não perdeu algum recall feito anteriormente. 
Acesse o link ao lado > http://vwbr.com.br/recall
Ou aqui, informando o chassi, apenas vai mostrar os recalls do seu carro: https://recall.serpro.gov.br/

Bah que pena, o corolla tava lindo de mais.
Mas parece que esse Golzinho também ta bem cuidado.

Bom, gosto é gosto...
Sendo sincero: Já acho horrível esta roda num UP!, no gol então...

Bem vindo Anderson.

Enviado pelo meu TijoloPhone via TapaTalk

Hoje decidi me dar de presente uma rodas novas. Estou compartilhando para quem quer ter uma ideia de como fica.
Eu gostei, ficou com ar mais "esportivo", ao vivo fica mais bonito.
 

Tá aí minha Jóia... ainda sem placa na CSS.

Os sedãs médios (civic, corolla) quando usam aro 17, usam também um perfil maior do pneu pois tem espaço na caixa de roda. No gol se você colar o aro 17 mais um pneu de perfil alto, vai parecer um Jipão.
Se não quer mexer na suspensão do carro eu aconselho usar aro 16 (que na linha "G6" tem como opcional) ou colocar aro 15.
Edit:
Tópico movido para a área "Personalização, Dub e Tunning"
 

Seja bem vindo Mateus!
Boa aquisição para acompanhar o crescimento da família.
Alguns colegas aqui possuem o Voyage G6 1.6 iMotion e poderão dar muitas dicas sobre esse carro especificamente.
Faço manutenção do meu (1.6 Conf câmbio mecânico) em uma oficina que tem certa especialização em VW e semana passada conversei muito com o mecânico sobre o iMotion.
O que ele me disse é que esse câmbio funciona muito bem quando é feito o uso e a manutenção corretos, e vou tentar sintetizar o que as colocações dele:
-respeitar a troca de óleo da caixa e do iMotion (sistema à parte da caixa, o "robô", que tem um pequeno reservatório de fluído separado).
-a embreagem é ligeiramente mais forte que a do câmbio mecânico, e para durar o tanto quanto pode, deve sempre que parar o carro com o motor funcionando (em sinais por exemplo) ser colocado no "D", para que ela não fique em funcionamento. De acordo com ele esses são os maiores erros que os proprietários cometem para que o conjunto não funcione bem e dure pouco.

A título de curiosidade, o automatizado desse câmbio iMotion é exatamente o mesmo usado rm modelos Fiat com o câmbio DualLogic (eu nunca imaginaria isso, rs).

Consegui tirar umas fotos do iMotion (separado da caixa) de um Polo que fazia manutenção lá:






No mais, a manutenção do carro é tranquila, seguindo as orientações do manual. Aqui você pode encontrar muita informação útil!

Lindo de mais.
Um 1.4 TSI com cambio manual de 6 marchas, estaria ótimo, tanto em desempenho quanto em custo de projetos e venda.
Eu tiraria essa faixa laranja na lateral, e dividiria aquela saída de ar central do interior do carro.
 
Que volte a série esportiva do Gol, mas não me venha com um motor 2.0 8v que tinha no Jetta.

A FULLPOWER teve acesso exclusivo ao Volkswagen GT Concept. O protótipo esportivo é uma das atrações da marca para o Salão do Automóvel de São Paulo. Quem nos recebeu na fábrica de São Bernardo do Campo (SP) foi José Carlos Pavone, chefe de design da Volkswagen para a América do Sul. Ele explica como o novo GT é uma homenagem aos clássicos GT, GTS e GTI dos anos 1980 e, ao mesmo tempo, um olhar futurista para o que seria um Volkswagen Gol GT moderno. Confira no vídeo! Gostou do carro? Então vamos encher as redes sociais com #VOLTAGOLGT. Quem sabe a Volkswagen não se toca e produz o esportivo.
 

Na dianteira há um novo para-choque, com formas totalmente novas e leds. As grades são em preto brilhante com nova padronagem de colmeia. Um filete vermelho integra grade e os faróis, que tem o mesmo formato, mas com dupla parábola nova. As cores usadas têm nomes especiais: a carroceria é Cinza Volcano e os detalhes vermelhos são em Lava Red, um vermelho alaranjado usado na F1 pelas McLaren no final dos anos 1980 e começo dos 1990.

Na lateral já começam a aparecer alguns detalhes que remetem o Gol GT original, lançado pela Volkswagen em 1984. O adesivo GT perto do para-lamas traseiro e as rodas diamantadas com interior em preto são os destaques. Por falar em rodas, elas têm 18 polegadas e são as mesmas utilizadas pelo Golf GTE, versão híbrida do hatch que a marca vende na Europa.

Atrás a pegada nostálgica continua com o grande adesivo GT no vidro e a faixa preta que liga as duas lanternas. A ponteira dupla de escape e o difusor de ar completam a cara de esportivo. A marca não divulgou nenhum detalhe de motor para o GT Concept. Por isso a FULLPOWER pergunta: qual motor e câmbio você gostaria de ver no esportivo? 1.4 TSi? Manual? DSG? 2.0 Turbo?

O interior não foi esquecido, os designers da VW fizeram questão de dar a pegada esportiva na cabine também. O volante é novo, com a sigla GT. As saídas de ar são maiores e com acabamento cromado. Os painéis de porta tem novo desenho nos alto-falantes, puxadores de porta e travas. A manopla de câmbio tem cara de carro esportivo, assim como os bancos. Eles são os mesmos utilizados pelo Scirocco R na Europa. E aí, Volkswagen? Quando veremos o novo Gol GT nas ruas?









Fonte: http://revistafullpower.com.br/o-volkswagen-gol-gt-voltou-exclusivo-voltagolgt-video/

Voltando ao tópico, quero usar essas rodas no meu voyage, achei-as aqui em Manaus com um preço bom.

Espero até o fim do ano ter montado as rodas e as molas esportivas.

Enviado de meu LG-H815 usando Tapatalk

Cara vai de 1.6, consome quase a mesma coisa de combustível, te da mais segurança na hora de ultrapassar.
E cara o 1.6 anda muito bem.

Enviado pelo meu TijoloPhone via TapaTalk

Desculpem. Kkkkkk
A intenção era um Jetta Variant, mas ainda está fora da minha realidade.

Enviado de meu Nexus 5 usando Tapatalk