km.vini

Vamos ver o que vem em 2018... Pelos artigos recentes da QuatroRodas e da Car&Driver Brasil, alinha é: - Gol baseado no Polo europeu, depenado talvez... - Voyage baseado no Santana chinês e no Skoda Rapid; - T-Cross como suvinho sucessor espiritual da Parati; e, - Saveiro. Lembrem, o Polo sempre teve o teto plano. A caída do teto na traseira do Polo que apareceu camuflado nas revistas européias sempre foi assinatura do Gol. Como o Up! vem pra ficar no andar de baixo. Pode bem acontecer, o G7 vai ficar de popular mas o G8 vem com MQB A0, e creio eu vai subir para ocupar o lugar do Fox, que não vai mais ter sentido de existir por causa do T-Cross. Só futurologia... abs,

Trecho urbano de 4km com esquinas e semaforos, via plana de 50km a 100km/h cruzeiro, alguns vilarejos e quebra-molas no caminho a 30km/h, ar desligado, 16.1 km/l a gasolina e 12.8 km/l no álcool. Com ar reduz 2.5 km/l de média na gasolina, 1.5 km/l no etanol. Não é mal, apenas faltaria a sexta marcha que eu acabo procurando de vez em quando

Está no meio do caminho, anda bem e também é econômico. Um trato com shampoo melhorado a cada duas semanas valoriza o carro. Abs,

GolCristal, Essa média é muito boa. De tempos em tempos eu uso etanol para evitar borra. O motor também gosta. Tinha o P7 original, troquei por P7 cinturato e já com 10000 km esse novo ainda não apresenta desgaste. E ficou mais econômico. De vez em quando sinto falta da sexta marcha, porque torque e potência não faltam. Forte abraço! Enviado de meu GT-I9082L usando Tapatalk

Caros,Digo para vocês: São poucas marcas que oferecem uma combinação atrativa desses atributos. Para a economia e a estabilidade, pode ser melhor usar o 195/55 R15, porque o pneu deforma menos e cria menor resistência ao rolamento. Eu uso Pirelli Cinturato P7, que me saiu melhor que o P7 original quanto à combinação dos atributos acima. Tem 10000 km e sequer diminuiu a profundidade da banda de rodagem. Dirigindo com parcimônia, e fazendo rodízio periódico, dá para esperar pelo menos 40000km de vida útil. Tenho expectativa que o Cinturato vai durar mais, até 50000km e o Michelin deve durar algo assim. A VW agora põe Bridgestone Turanza nos Gol/Voyage mais novos, mas também já vi Cinturato P7. No meu caso, o carro ficou mais econômico em velocidades de avenida e de estrada de pista simples - de 60km/h até 90 km/h. Boa sorte e abs! Enviado de meu GT-I9082L usando Tapatalk

Highline é bom carro, só pegar, andar e fazer manutenção de rotina. Cuidando bem, vai longe Abs! Enviado de meu GT-I9082L usando Tapatalk

É meus caros, e por razões como essa que o EA-111 1.6 sobreviveu até hoje... bem amaciado com tráfego de auto-estrada a expectativa é de pelo menos 15 km/l de media em pista simples, 13 km/l em pista dupla e 8.5 km/l em cidade, usando aditivada e reduzindo marcha antes de frear. Vai levar tempinho até que o EA-211 1.6 se consolide no mercado. Enviado de meu GT-I9082L usando Tapatalk

Prezados, Alguém já pensou em instalar ar condicionado automático/eletrônico no Gol? Quais componentes deveriam ser trocados para obter um de zona simples funcionando? Abs,

Estou com Cinturato P7, 195/55R15, e não tenho do que reclamar. Anda mais sereno que o P7 normal e tem tanto grip quanto. Abs,

Caros, Dessa vez a VW seguiu a GM. Ao menos instalaram o MPI na categoria 1.0 o que deve melhorar sensivelmente o desempenho e a economia em cidade... calibrando no acelerador deve fazer 20km/l a 90km/h. Emoção ao dirigir daí é mais complicado, mas para andar na estrada dá. O EA-111 1.6 era bom para carro novo em 2014, mas tinha-se expectativa do EA-211 1.6 como o Rallye G6 já havia ganhado em 2015. O Gol vai ficar espremido com Onix Palio, Ka e Etios. Para a cidade e trechos curtos de estrada no sábado e domingo, serve. E só.

Caros, A trava elétrica do Gol é acionada em movimento a 25-30km/h, mas o motorista tem a opção de travar antes de sair usando o botão do cadeado ao lado do comando dos vidros dianteiros na porta. Depois de parar, daí só destrava usando o botão ou retirando a chave do contato. Abs.

Colegas, Meu ponto é mais geral relativo às opções de novidade no modelo novo. Mesmo que venha com multimidia e novo painel, creio que a variedade de peças e de recursos de outros VW - na India inclusive, procura VW Ameo - justificaria um investimento maior da VW nesse sentido. Os bancos em particular são suficientes para o bate-bate urbano, mas para a estrada a mecânica do carro dá muito mais no couro do que o conforto ajuda o motorista a suportar. Pelo menos o Highline, mesmo com novo painel e central Composition touch, não me convenceu como pacote - eu tenho um G6 e vem com os mesmos equipamentos que o modelo novo menos a multimidia. Não troco pelo novo. Ora, eu uso o carro para dirigir e não para trocar mensagem. Agora experimenta comparar o Ameo indiano com ar Climatronic e olha o Gol que está saindo para você ver. Mesmo em design até é possivel entender os traços de nostalgia com o vinco na traseira à moda 1983 ou os acentos da frente à moda GM, mas ficou cheio de penduricalho com a grade inferior. Quem pegar os 1.0 MPI até. Comfortline é capaz de gostar do carro pela economia e porque realmente traz algo a mais em construção e conforto. Quem comparar os 1.6 com Ka 1.5 e Onix 1.4 também é capaz de gostar do carro porque vai na mesma linha e pega um carro com corte mais definido. Mas quem já pegou Gol 1.6 antes, em vez dos outros, e conhece o carro não se convence com o carro novo. Um abraço

Mantiveram a mesma porta e os mesmos bancos quebra-costela. Único valor da mudança é na classe de 1000 cilindradas. No mais, toques de aparência e central multimidia não tiram a sensação de downgrade. O dono de Gol sempre gostou mais da mecânica, a VW quer os compradores de Onix. Não será só você, o clube tem que continuar. Nada mais que a verdade. O G6 ainda compensou para o tempo dele, mas o destino deste (do 1.6, pelo menos) é encalhar na revenda. Abs.

Caros, Como carro mil, nao é ruim. Mas os 1.6 vão encalhar na loja. O EA-111 é bom para o meu carro atual, não presta para o próximo. A VW que se vire nos trinta.

Quem gasta 90 pode colocar um pouco mais e sair da mesma CCS com uma perua Golf. Se tem quem gosta de penduricalho porque gosta de aparecer para o vizinho, não é nenhum pouco do meu agrado. Mas é o mais próximo que a Volks tem de um Suve hoje... por esse preço existem vários crossovers de qualidade. VW vai continuar penando. Não vai ter quem salve.

São 55 litros. Parando no 1o. desarme nunca abasteci mais do que isso.

Coltzin, demais colegas, Para hoje o Gol me atende, tem as conveniências mais essenciais (não todas) e é bom de andar. O acabamento interno e o conforto é que ainda precisam de melhora. Só de a Volks se mirar no carro mais vendido já é alguma coisa, mas resta saber se essa conectividade toda vai ser acompanhada de evolução no conforto. Ainda tem pano para manga... Abs,

Caros,São as coisas de se comprar e manter um carro que determinam o próximo. Sentir-se bem e poder manter o carro andando certo resumem o que esperamos da experiência diária de condução. Se continuar esse dilema entre ser carro barato e compacto equipado não vai dar certo. Abs,

Fazer fora da CCS depende... - A garantia da VW não te faz diferença para manter ou vender o carro. - O mecânico de confiança é afamado onde você mora. - As peças são genuínas ou de fornecedor conhecido. - Você quer fazer 'up' de motor (filtro, turbo, comando) logo ali. Mas se algum de nós quer a garantia de 3 anos da VW, tem de estacionar no box da CCS a cada 6 meses pelo menos para garantir que o carro esteja em dia. Daí são obrigados a manter seu carro em dia. Se alguém segue o livrinho e fica empenhado com o capô aberto na estrada quem se queima é a VW. Inclusive com direito a processo judicial e reputação negativa na mídia. Acredito que já estão sentindo o drama no caso dieselgate, hoje em dia não vão se arriscar bem assim.

Com isso já daria para colocar bancos melhores à moda Golf

O Gol tem desempenho de sobra para viagens longas e auto-estrada, mas os bancos... o desenho hoje não dá apoio lombar, quem dirige por longas horas sai moído do carro. Apoio lombar e regulagem de altura (em vez de inclinação) seriam bem-vindos. Quem tem ar-condicionado, fora em dias de extremo calor, fica catando ajuste e nunca fica bem confortável. Ar condicionado eletrônico digital (Climatronic) ou de seletor (Climatic) também seriam bem-vindos. Não tenho ilusões com o preço do Gol, e ninguém deve pensar que vai voltar a ser líder de vendas, porque divide o mercado com o Fox. Foi por esse motivo que a Chevrolet acabou com o Sonic e se deu com o Onix como carro mais vendido. Outra: a GM esquece dos populares e manda lembranças vendendo carros entre 40 e 60mil. Bom acabamento interno e central multimidia, mais opção de câmbio com 6 marchas e conversor de torque, acertaram na mosca!

O EA-111 1.0 nunca foi fraco. O motor original tem um sweet spot de 3800 a 5000 rpm que vem bem a calhar na estrada.Consumo é o senão dele. Só não é mais gastão que Fiat e Chevrolet - com esses aí até o frentista e o mecânico da esquina viram seus melhores amigos Preparadinho ele não deve andar mal... abs!

Cuidado... O olho do dono engorda o gado e comigo é assim. Acompanho todo o procedimento na CCS cada vez que reviso o carro. Meu EA-111 1.6 está que é um relógio, funciona igual como novo. É alemão generico mas é alemão: requer capricho na hora de manter. Um descontinho no salário a cada seis meses vale várias vezes mais na economia de despesa com manutenção. Quanto maior a potência, mais regrada tem que ser a manutenção. Por isso, a VW devia era focar o pós-venda. A maioria das CCSes não monta pacotes de serviço acessíveis e muito menos trabalha com qualidade. Toyota é contra-exemplo no bom sentido: passam folhetos de peças e preços até antes de te vender o carro.

Uma vez mudava o desenho e o pessoal comprava outro Gol do modelo novo. Hoje vai ser complicado.

O Gol merecia um Ar-condicionado Climatronic - pelo menos igual a esse aí.