km.vini

Esse é o que vale a pena.Belo carro, é só conservar Abs,

Boa pergunta...

É bom Os faróis deram um toque no carro. Abs,

Seja bem-vindo!Aguardamos fotos do seu carro Abs,

A questão aqui é como a VW está se posicionando no Brasil perante sua linha global.Podemos esperar bastante para o Gol G7, em rígidez estrutural, acabamento interno e externo, segurança e tecnologia prática. Mas convenhamos, o Gol não é mais popular - e nem deve ser mais porque agora é o Up! A mídia diz que o Fox vai tomar o lugar do Polo... ledo engano, esse lugar é do Gol. O Fox será um sportsvan, e quem deve ter o esportivo é o Gol. Que venha o GTI!

Bom dia, moro em Campos, RJ, e ando com um G6 Highline vermelho, com pacote de série + I-trend. Vejo no fórum uma oportunidade de trocar idéias e aprender com colegas que conhecem mais do carro. Forte abraço!

Caros, Lembro de ter pego o Polo 6R em uma viagem, e foi divertido de andar. Este aqui tem uma construção mais 'baratinha' mas emula o espírito do europeu e consegue ter melhor dinâmica. Este é, de fato, o sucessor espiritual do Polo - e não o Fox como a VW dá a parecer. Tanto a VW sabe disso que se vc olhar este farol e depois a lanterna traseira, e comparar com o Polo vc vai ver a semelhança. Este já é bom hj, será melhor ainda amanhã. Mas reconheço que Gol popular já era, e não será mais o mais vendido. É o tipo do carro que vc compra e fica mais tempo, e não me é mau negócio. Abs,

Consórcio!?Quando é que ele vai quitar o carro? Ou vai passar para frente alienado? E seguro? Papelada? Uma dessas para mim, pode vir Audi, BMW, o que for, não vale. Mais fácil é acumular economias e comprar em leilão - pega como está, e arca com toda manutenção escondida. Mas não precisa passar a vida inteira pagando. De que adianta comprar um baita carro se para pagar é dor-de-cabeça? Abs,

É fato, aconteceu.Tem algumas coisas que todos nós donos de Gol precisamos saber. A VW sempre tem idéia de aplicar no BR a mesma abordagem da europa. Lá existe a Dacia, que vende carros para quem não quer pagar por Renault. Incrível que pareça, os Dacia populares de lá são os Renault aqui. Quando existe uma realidade em que se compra Dacia por Renault, e a VW vende popular pelado, Hyundai e Kia como carros de novela das oito só podem ser uma maravilha. Sobre a qualidade do Gol, tem mais...Vários tópicos desta comunidade mostram que o pessoal escolhe VW, dá valor ao fruto do seu trabalho, e não economiza em colocar o que tem de melhor ou o que lhe dá mais prazer. E deve exigir da VW e das CCSes a mesma atenção ao detalhe e o mesmo padrão de carro que os proprietários de outros carros VW recebem. VW é sempre VW, e Gol é VW como todos os outros. Do contrário, não pego mais VW mas pego algo que tenho certeza que é bom.

É por isso que eu só encho o tanque até o PRIMEIRO desarme [emoji397]

Legal esse tópico. Valeu a dica. Abs,

Belo exemplar!

Depende da experiência de cada um. Uma vez aluguei Hyundai (i40 completão) olhando para o carro vc acha bonito, entrando vc se impressiona, dirigindo o visual cansa e viajando não tem graça nenhuma.Entre G6 e HB20 completos experimenta tocar 500km por dia e vc vai dizer ah que saudade do Golzinho...

Face-lift assim não dá... Bom negócio foi pegar G6 Highline 2014. Todos gostamos de VW, mas abusar da boa fé do vivente não pode. Ou coloca algo decente no mercado ou vamos comprar outra marca.

Duas perguntas:- o que é esse perfect clean e onde se encontra para vender? - qual intervalo para limpeza do TBI? Abs,

Na verdade é necessário exigir da VW o padrão de qualidade que ela mesma cria para seus produtos. Infelizmente ainda existe a divisão entre nacionais e premium, e isso não é algo agrade, mto menos em modelos top como power/highline. Acreditem, o Gol G6 está um grau abaixo do Up! em qualidade de montagem e construção. A diferença vem da rigidez da carroceria... o Up é mais firme, mais justo e apesar de ser pequeno parece carro maior. Para essas coisas, tem que fazer test-drive do Up e meter a lenha no Gol... carro esse que merece subir na vida. Gol G7 vai ter de sair carro NOVO do zero - ou devo dizer do Golf... Abs,

@kaalrose A cidade aqui tem quadras muito curtas e o anda-e-pára é típico. Para mais de 60 é que a economia aparece, mas é perigoso aqui, não serve. Fato: pé embaixo rende estilingadas boas, depois vc coloca em cruzeiro numa boa )) Abs,

A VW recomenda 5W40 que é um óleo mais viscoso, veja o manual do carro. Agora vc vai precisar usar o tal aditivo flush - spec VW é necessário no seu caso - e inspecionar depois pq não é garantido que saia. Agora, para abrir, só se vc tiver perda de desempenho ou começar a soltar fumaça no escapamento. Abs,

Concordo com você, isso é verdade. Original assim já é bom de curva, bem cuidado fica uma beleza. É um carro que te dá confiança porque é econômico quando se quer e estilinga quando se precisa. Abs,

Viagem minha. Quero aproveitar a época de garantia, depois estou pensando no que fazer. Por hoje ele me satisfaz desse jeito, é bom de estrada e tem a cara e o jeito de um carro que gostei muito, o Polo 6R. Quem olha para carro como carta de Super Trunfo não tem que gostar, porque é na hora de dirigir que faz a diferença. Abs,

Para mim, pelo menos, o zero a 400m não é tão importante quanto 40-140km/h. Um acerto bem-feito para estilingar nas ultrapassagens, manter velocidade de cruzeiro e ter estabilidade em curva seria ótimo.

Até há pouco, o Fusca (PQ35) vinha com câmbio manual... alguém sabe a especificação desse câmbio?

É só o torque a mais... no mais é a mesma caixa de mudanças com o mesmo comando por cabos. Abs,

Caros, Fiz hoje o test-drive de um VW Up! e anotei algumas características interessantes de melhoria para um Gol G7... Primeiro, a porta é um pouco mais pesada, o que leva a crer que existem reforços estruturais de projeto mais caprichado, um grau à frente do Gol G6. Segundo, o carro tem um rodar mais silencioso e firme, o que indica duas coisas... melhor isolamento acústico e melhor projeto estrutural da carroceria. Terceiro, desempenho de suspensão, ergonomia e qualidade dos comandos, é aí que o Gol chega mais perto, o ver-e-sentir dos comandos é o mesmo. Abs,

Rigidez estrutural é o nome. associada a uma suspensão firme e que filtra bem as irregularidades. Dá melhor conforto em pistas irregulares como as nossas, e te passa mais confiança em alta velocidade de cruzeiro - 110 para cima. Por último, te faz sentir o carro como se fosse maior do que é. Abs,