VitorMelo

Carro: Novo Gol 1.6 Urban&Sound - Branco Cristal Ano: 14/14 Foto recente (20/07/14): Modificações: [x] Roda 17" OEM - Modelo Jetta TSI [x] Pneus Maxxis 205/45 R17 [x] Parafusos anti-furto McGard [x] Pedaleira OEM - VW Tech [x] Bico pino de válvulas personalizadas [x] InsulFilm G20 [x] Logo frontal plotado de Preto Fosco [x] Molas esportivas H&R Futuras Modificações: [ ] Colunas plotadas de BlackPiano [ ] "Saia" plotada de preto fosco estilo Highline/Power [ ] Refletor para-choque traseiro [ ] Ponteira de escape dupla de 3" [ ] Retrovisor Preto com seta [ ] Suporte de placa frontal do Jetta História: Começarei contando um breve resumo da minha história, herdei um um Corsa Classic da minha mãe, que não possuía nenhum acessório, nenhum mesmo, sendo sincero não tinha nenhum zelo por ele, até que troquei ele por um Peugeot 207 XRS 1.4, começando ai o gosto pelos meus automóveis e principalmente pelos Franceses. Após um ano com o Pejozin indo trabalhar me envolvi em um acidente, capotei ele e RIP PUG. Em seguida, por sorte, encontrei um novo 207, muito mais conservado e completo do que o anterior, era um 207 XS 1.6. Que me desculpem os que tem preconceito com os carros da Peugeot mas o XS era um p*ta carro, estava satisfeitíssimo com ele, comecei as primeiras modificações e... acreditem se quiserem, mais um PT, e esse foi doído pois não queria me desfazer do carro, voltando pra casa depois de uma festa, dormi ao volante e acertei um radar. Isso mesmo!! Dois PTs em 6 meses, difícil encontrar um caso como esse, mas... pelo menos não me machuquei em nenhum dos casos. Então, comecei a procurar um novo 207, 1.6, pouco rodado, não é mais fabricado e não encontrei nenhum que me agradasse, então comecei a avaliar as possibilidades no mercado e acabei comprando esse lindo Gol 1.6 Urban&Sound, na minha opinião com um ótimo custo benefício. Peugeots 207: Fotos do Gol: No dia que fechei o negócio, ainda com rodas 15" e sem placa: No dia da entrega já com as rodas 17": Mais algumas fotos: Galera, por enquanto é só isso, em breve novos ups, conto com opiniões e sugestões de todos.

Combinação perfeita, já tinha visto em um G5 aqui em Belo Horizonte, são lindas mesmo!! Parabéns!!

Realmente, deixando bem claro que isso depende de onde e como você anda com o carro

Fala Felipe, ainda estou em dúvida e também to sem grana, mas ouvi falarem bem dos Downwork aqui no fórum e amigos me indicaram os Impacto, devo ficar com um desses dois ai mesmo.

Victor, até então estou com os amortecedores originais. Eu recomendo as H&R, mas com algumas ressalvas, o carro fica mais firme ,ou seja, mais duro. Os amortecedores ficam com o curso menor, quando são exigidos, por exemplo, quando cai em um buraco dá final de curso e bate mesmo, saídas de pontes em estradas em alta velocidade também bate, também sinto o carro flutuando muito quando estou acima dos 140 km/h, pq as molas são mais macias. Mas também tem os pontos positivos, começando pela estética, depois de ver seu carro na altura ideal, você não vai querer nunca mais vê-lo original, no meu caso pelo menos. Outra coisa também, a estabilidade nas curvas melhoram demais, fica muito firme e estável. Enfim, em breve comprarei amortecedores preparados também, ai sim deve ficar perfeito.

Galera, abaixo imagens com comparativo do carro com e sem as molas esportivas:

Isso são Lugnuts, que funcionam como porcas para rodas que utilizam prisioneiros. São usados normalmente em carros japoneses. Ah, você acha facilmente para comprar no mercado livre.

Galera, pra quem tem dúvidas em relação ao tanto que as molas H&R baixam segue abaixo um comparativo antes e depois: E abaixo ao lado de um outro gol com suspensão original: E aqui só mais uma foto mesmo para verem como o carro está

Opa, também tenho interesse a respeito, depois manda o modelo do coletor e impressões depois que instalar!!

9,5" é ignorante!! Já que você vai colocar suspensão a ar, não anima de colocar uma cambagem não? Creio que o acerto vai ficar perfeito, sem mexer no eixo, coisa gringa mesmo.

Caralh* André, ta lindo demais! Vi um tópico seu na área de vendas do DKC, conseguiu trocar as LM por talas menores? Ou está com as 9,5 ainda?

Ainda não olhei Viny, mas não tenho certeza que é suspensão mesmo. Bom que olho isso ai mesmo, talvez pode ser.

Lindo o Voyage, só está faltando aquela rasteira!!

Muito obrigado Augusto! Quanto as rodas já estou meio enjoado, se aparecer algum negócio em breve estou trocando.

Também curti a altura. Molas H&R é o segredo!! Baixa o golzinho!!

É, nunca tive um 1.0 com rodas maiores para saber

A área de contato com certeza influencia no atrito e consequentemente no peso da direção, mas existem pneus "finos" como 165 40 17. Mas o que considero na minha resposta é que muitas pessoas fazem certo "terrorismo" quanto ao uso de rodas de aro maior, sendo que a influencia na direção, na minha opinião, já tendo dois carros com roda 17", é mínima. Sendo que por outro lado com maior superfície de contato também ganha-se estabilidade.

É mito a questão de que com rodas maiores o carro fica mais pesado, afinal de contas quando se aumenta o tamanho da roda diminui-se o perfil do pneu, desta forma o conjunto continua com dimensões similares. O que acontece é que com pneus com perfil mais baixos em caso de uma depressão, por exemplo um buraco, sente-se a batida mais forte, afinal de contas tem menos pneu para amortecer o impacto. Veja o link abaixo: http://quatrorodas.abril.com.br/nitro/reportagens/conteudo_157053.shtml

Pessoal, recentemente coloquei molas H&R no meu gol, visualmente o resultado ficou muito bom, perdeu um pouco de conforto mas melhorou em curvas. Nos últimos dias comecei a ouvir alguns rangidos na suspensão traseira quando o carro está em baixa. Alguém já teve esse problema? Sabem o que pode ser?

Fala cara, O Golzinho ta lindo, as fotos também são top, a ideia do para-choque do rallye ficou legal!! Já pensou em fazer mascara negra nos faróis, ia finalizar a frente total black com cara de mau!! Abraços cara!

Vamos lá, comprei o meu G6 após pesquisar muito e vou passar opinião. Inicialmente deixo claro que gosto da VW e curto bastante o padrão do design atual da linha, mas não discuto com quem acha o HB20 externamente mais bonito, afinal é um carros com belos traços e lindo conjunto de farol e lanternas. Internamente eu não tenho dúvidas, o padrão de acabamento de ambos é ótimo para a categoria, mas o design do HB20 é muito superior, menos plástico, menos tampinhas, mais porta objetos, enfim, é bem melhor. O HB20 atualmente tem 6 anos de garantia, contra 2 do gol, outro ponto positivo, com custo de revisão bastante parecido com o do gol. O motor do HB20 é muito mais moderno, mais potente e econômico. Aí você me pergunta, pq diabos você tem um gol? Hahahaha Vamos lá, o preço de ambos não é tão diferente, o HB20 é um pouco mais caro, mas afinal ele possui mais atrativos, nada mais justo que seja mais caro. O que acontece é que aqui BH, não sei se acontece no resto do país, as concessionárias da Hyundai são completamente inflexíveis em relação ao valor do veículo, enquanto na Volks é possível negociar e abaixar o valor. O gol, até então, também é um carro mais confiável, afinal de contas são mais de 30 anos de mercado. Então, levando em conta que consegui um ótimo preço, aliado ao veículo sem o desconto já ser um pouco mais barato, o valor ficou bem tentador. O Gol é e sempre será bastante confiável, o HB20 ainda precisa demostrar isso com o tempo, mas acho que também será e por fim tenho planos futuros de mexer na mecânica do carro para ganhar alguns cavalos e o EA111 1.6 já é um motor bastante conhecido e com algumas opções para upgrades. É isso aí, essa é minha opinião e acho que não levei em conta fanatismo e achismos, de qualquer forma estou aberto a críticas.

Muito obrigado!! Mas ainda vai melhorar muito, pode aguardar!

Quais os planos pras rodas?

Isso tudo está listado aqui na lista de modificações, mas antes fecharei o projeto visual para depois partir para os venenos no motor... Com o filtro e as velas você já sentiu alguma diferença de desempenho? To pensando em comprar as Velas Iridium do Aliexpress pq são bem mais em conta, você te as especificações delas? Filtro acho que vou de K&N inbox mesmo, apesar do cônico dar um som maravilhoso ao motor. Quanto ao coletor é necessário fazer uma reprogramação na injeção né? Enfim, seu projeto ta top demais, cada dia melhor!!

Com certeza, to olhando isso, esse cabeçote preparado, com mais coletor 4x1, escape mexido, filtro e chip deve dar algo em torno de 150 cv, da pra começar a brincar. Hahahaha