Giovani Novaes

Olá pessoal, Olhem que bacana, quem precisar trocar a guarnição da base da antena do Voyage terá de fazer isso.

Pessoal, vejam como testar o sistema antiesmagamento do carro de vocês, é muito importante.

Olá Galera, vejam o que o aconteceu comigo e não sejam enganados também.

Vejam com limpar a saída do ar condicionado de vocês.

Olha um tutorial ai.

Conserte você mesmo o vidro elétrico do seu carro.

Vejam como limpar os difusores do ar condicionado do seu carro.

Olha ai... Limpeza dos difusores...

Pode ser o fio com folga ou conector com umidade, aconteceu comigo já, passei limpa contato nos conectores e nunca mais deu nada. Aproveitando pessoal tenho um tutorial bacana sobre conserto do vidro elétrico, é bom acompanhar pois se seu cabo ainda não estourou, logo logo vai estourar.

Pessoal. Já ouvi muitos relatos de pessoas que tiveram problemas semelhantes ao do vídeo abaixo, quando uma simples lâmpada queimada compromete o uso do veículo, muitos mecânicos não conhecem esse "segredinho" ou ao menos não dizem ser isso para lhe aplicar um golpe duro de R$ 2.000,00 em média, então este vídeo pode tirar muita gente do sufoco. Espero que gostem!

Galera, Olha o tutorial ai, façam vocês mesmos, os caras ai por fora cobram muito caro. O rebite não pode ser grande demais e nem pequeno demais, compre médio. Putz, pior que é assim mesmo, quebra um e os outros vão quebrando em seguida. Mas dá o troco no cara, aprenda a fazer e depois diga isso a ele que você mesmo fez, você vai economizar uma nota. Olha o vídeo ai embaixo. Dá uma olhada nesse video.

O dreno nunca tentei, mas fiz igual ao video e limpei os difusores que estavam encardidos, ficou novinho.

Cara, eu tenho um Voyage G5 2011 i-motion, mas quando peguei ele foi ainda como semi-novo com apenas 21.000 rodados, com todas as revisões feitas na autorizada pela antiga dona e com 45.000 ele deu um preju de R$ 1.800,00 que foi só o cilindro do atuador que estourou, pois se fosse embreagem também eu tava mais ferrado, consertou e ficou bom. Mas pode crer, com 80.000 rodados esse carro vai dá um prejuízo daqueles a seu irmão, com certeza esse carro já deve ter apresentado algum defeito e o dono dele agenciou o carro, diga a ele que não compre.

Se for os dois, fica entre R$ 3500 e R$ 4000. Meu carro está com 43000 rodados, e mês passado vazou óleo do cilindro que estava estourado, o valor do conserto foi de R$ 1800 na CS, por incrivel que pareça saiu mais barato do que numa oficina especializada em câmbios automatizados que o cara me cobrou R$ 2700. Sai de fininho e fui pesquisar os preços e achei mais barato na CS mesmo. E o carro está funcionando normal, sem problemas e com garantia de 01 ano.

Cara, o cilindro do atuador, o sensor de posição, a embreagem, as válvulas solenoides, um monte de coisas, mas o mais comum de dar problema é o cilindro e a embreagem. As peças são todas caras a a mão de obra é maior que o valor da peças na maioria das vezes.

O meu também faz isso, mas acho que não é problema não, acredito que seja programado para isso mesmo. Já os carros com sistema Easytronic (da Chevrolet), apesar de serem produzidos pela mesma empresa que os Duallogic e I-Motion, funcionam diferente. O modo de ligar é o mesmo, mas quando coloca no modo D e tira o pé do freio ele já vai andando, na ré também. Fica tranquilo!

Eita, verdade! É que mesmo os automatizados tem a função manual, não observei direito o que ele escreveu e "falei" besteira, rsrsrs. Desculpem ai, a ânsia de ajudar as vezes causa isso. Valeu!

Já viu meu video acima? Pode ser algo do tipo ou até mesmo o interruptor de freio com problema, isso enlouquece o sistema. Outra dica, perto da bateria do carro tem uma caixinha com fusíveis, veja no seu manual qual deles corresponde ao automatizado e verifique seu estado e verifique também os outros que fica abaixo do volante à esquerda e troque-os caso estejam queimados.

Tem razão, pode ser também!

Amigo na boa, acho que te passaram a perna. Aditivo concentrado e colocaram 3 litros? Não quero criticar, apenas alertar ao demais que tem dúvidas. Nesse caso é melhor comprar o original G13 da VW, basta 1, este sim é concentrado e não é tão caro quanto se pensa. Ah, o sistema todo tem algo em torno de 6,5 à 7,2 a depender do modelo e se tem ar ou não, na dúvida consultem o link abaixo. https://wwws.br-petrobras.com.br/ns606p01/alubrax/ Abs.

Quem tiver esse problema Leve numa oficina de sua confiança e peça para fazer uma limpeza de TBI, isso é sujeira no corpo de borboleta e sistema de injeção. O mecânico vai aplicar um descarbonizante no TBI e depois com Scanner ele deve apagar a memória de erros e refazer o aprendizado da posição da borboleta, seu carro vai ficar dez e o serviço não é caro. Depois de ter feito, procure preferencialmente usar gasolina aditivada, mas fique atento caso não costume usar aditivada pois a mudança repentina e total do combustível vai levar sujeira novamente aos bicos injetores podendo entupi-las, ai o mecânico terá de desmontar o conjunto e tentar desobstruir no aparelho de ultra som ou até mesmo ser necessária a substituição das mesmas. A dica é ir colocando aos poucos a aditivada e gradualmente você troca, 10%, 20%, 40%, 60% 85% e depois usa só aditivada, o sistema vai ser limpo aos poucos. Espero ter ajudado!

Não deveria ser normal mas... Com o tempo as peças sofrem desgaste natural e pode sim vazar pela tampa. A dica é: Não faz "preaca" não, troca a tampa, pois é tão baratinha que é melhor fazer o negócio direitinho. E compre a tampa original, nada de colocar similar duvidosa pois o barato sai caro! Deixo abaixo um vídeo que fiz sobre o assunto pra ajudar quem tiver com este problema.

Cara, tenho um Voyage g5 2010 Imotion, as vezes dá uns sustos mas eu gosto pra caramba dele, principalmente por moro num local que o trânsito é caótico, então utilizar o automatizado facilita minha vida. Mas se falando na mecânica do tipo de câmbio, eu acho que muitos mecânicos ainda não sabem identificar qual o problema e acabam condenando o mesmo, mas acontece que no Brasil esse tipo de câmbio está se encaminhando para popularização, pois os manuais são maioria esmagadora então quando o mecânico pega um desses já diz logo que é ruim. Esse câmbio é muito sensível mesmo, semana retrasada mesmo meu carro ficou sem funcionar no modo D, tive que ficar trocando as marchas e ainda sim de forma meio precária pois o carro demorava a responder quando eu pisava no acelerador, fiquei preocupado mas não entrei em pânico pois percebi que a bomba hidráulica do atuador de embreagem estava funcionando pois fazia o tal zumbido ao abrir a porta do motorista, quando cheguei em casa fui identificar qual era o problema, primeiro chequei os fusíveis que ficam abaixo do volante e os que ficam na caixinha junto a bateria no compartimento do motor, todos estavam ok, e me surgiu a ideia de olhar as lâmpadas de freio e de ré e estavam queimadas as duas luzes de freio, incrível mas queimaram as duas no mesmo dia. Como era de noite, não tinha onde comprar lâmpadas novas, então resolvi tirar as duas de ré e colocar no local das de freio, e o carro sequer ligou, então devolvi uma de ré e deixei a outra na de freio e o carro voltou a funcionar normal, então no dia seguinte fui numa auto peças e comprei novas lâmpadas e coloquei no local onde faltavam e o carro está ok. Agora se levasse a um mecânico ele talvez não soubesse dessa dica, e poderia te cobrar exorbitantes R$ 2.000,00 presumindo algum problema que ele não entende bem, pois o correto é passar o Scanner para saber qual é o problema. Pessoal, depois de trocar a lâmpada de ré ou de freio é possível que o carro não ligue, mas é normal, é preciso fazer um procedimento para o carro reconhecer os novos componentes, acho melhor que vejam como é feito, basta ir no meu canal do you tube no link a seguir que lá mostro como troca as lâmpadas e como faz o procedimento de reconhecimento. Valeu!

Felipe, bom dia. Desculpe não ter respondido antes, só vi sua mensagem hoje. No meu caso não aconteceu de desligar som ou até mesmo o carro, nem fiscar piscando luzes do farol. Até a data do post só havia acontecido uma vez e depois só aconteceu mais uma vez, nos dois casos o carro estava parado no engarrafamento, nunca em movimento. Não sei o que pode ter acontecido, não cheguei a levar o carro na concessionária ainda, se acontecer novamente farei isso pois quando comprei meu carro coloquei garantia estendida do motor, cambio e tração e esta vai até dez/14, se tiver de acontecer algo espero que seja dentro deste prazo para eu não ficar com o preju. Não fiz nada para o carro parar de aparecer o problema, já passei por vários engarrafamentos depois do último ocorrido e nada mais aconteceu. Nosso caso é bastante diferente do que o pessoal tem relatado, não consegui obter resposta ainda, se souber de algo me avisa por favor. Obrigado e abraço.