Digo

Uso as NGk iridim grau 6°, comprei sem saber muito e me passaram essas no lugar da 7°. Agora que estou preparando o carro vou de grau 8°!!! Se alguem quiser arematar as de grau 6° estão a venda e com preço camarada cerca de 7mil km...

Os Motores 1.0 tem taxa de 13:1, praticamente acima do estipulado pra gasolina que e de 12 ha 12,5:1 e esse combustível brasileiro já não e dos melhores kkkk, por isso o barulho. Apesar da gasolina ter 27% de etanol que e um absurdo, aconselha-se colocar uma parte de etanol ao abastecer gasolina cerca de 15%

Com certeza, Infelizmente nosso país é assim, poucas coisas valem oque se paga e muita das vezes não se leva oque se paga. O jeito e achar um posto que vc confie ou pense ser confiável!!!

O jeito e fazer barulho mais alto do que os grilos e tec tec original do carro Ouvindo o motor aspirado ronca Ou o grave do som....

Como fica o comportamento do carro com Etanol Aditivado sempre tive essa curiosidade, infelizmente onde moro não tenho essa opção Vi uma reportagem que os V8 da Stock Car queimando Etanol aditivado gera cerca de 10 cv a +!!!

Tinha um astra antes do gol, apos q troquei no tei a diferença, muitos barulhos ruidos e treme treme internos tbm me incomodo O geito e som volume elevado

Como ja dito uso so Etanol, tanque sim tanque nao vai um aditivo Bardhal para resolver a questao do alcool ser combustivel de baixa lubrificação

Uso no motor, na ultima troca de óleo colokei na caixa tbm sinto um rodar mais suave e liso. E quando se tratase de proteçao de veiculo quanto + e melhor!!! sou novo aki como faz para as fotos ficaram om tamanho grande no poste???

Uso no motor, na ultima troca de óleo colokei na caixa tbm sinto um rodar mais suave e liso. E quando se trata de proteçao no motor quanto + é melhor!!!

Meu carro esta com preparação leve aspirado (+ futuramente quero deixa na casa dos 140-150 cv) acho que esta é a unica forma de ter melhora na ignição, alem das velas de iridium e cabos silicone. Deve ser algo semelhante ao alivio de volante em números cv não ganhe-se nada, mas da diferença Obrigado pelo esclarecimento, futuramente vou contactalo por email sobre o enquadramento da polia regulável.

Só uma correção: o EA111 1.0 e 1.6, apesar de usarem bobinas de "tipos" diferentes, trabalham com o mesmo sistema de ignição sequencial, e não por centelha perdida. É fácil perceber isso pela existência do sensor de fase do comando de válvulas. Então me equivoquei GMT, mas vc acha possível a adaptação do chicote e utilizar as bobinas individuais pra dar um up na ignição? ''Melhor faísca melhor queima''

ESSE VAI SER O VERDADEIRO GOL POWER KKKK

O E2111 1.0 e 3 cilindros se não me engano

Não não.... A bobina do 1.6 trabalha em dupla 2+2, como os pares de cilindros 1-4 e 3-2 e em sincronia, quando ela dispara para a ignição do cilindro 1 também dispara para o cilindro 4 que esta na exaustão dos gases. Isso se chama ignição com centelha perdida por causa que não se aproveita a ignição/faísca do cilindro que esta expelindo os gases da combustão. As 4 bobinas do 1.0 trabalha 1+1+1+1 disparando somente para o cilindro que esta no ciclo da ignição sendo assim mais avançada. A aplicação seria modificar o chicote do 1.6 para usar as 4 bobina do 1.0 mas usando o sistema de centelha perdida original disparando 2 bobinas junto das 4, funcionando 1+1/1+1. Pelo fato de como as bobinas são individuais gera mais carga e diminui o leg de ignição por não usar cabo de vela.

Pros + entendidos posso usar as 4 do 1.0, no 1.6 mesmo fazendo elas dispararem em duplas como a original??? Uma por cilindro acho q consigo maior carga

Galera revisão total de freios e suspensão a 5 meses, e agora ja to com disco empenado freia o volante e pedal vibra e carro puxa para esquerda disco cobrec :S qual a galera aconselha agora Fremax??? ou tem algum superior???

Ache o produto que melhor te atenda funcionalmente e financeiramente e tente usar sempre o mesmo tipo e marca nas revisões e trocas... sem aquele mistureba e salada de frutas que alguns mecanicos e CSS fazem de so completar ou trocar parcialmente!!!!

GMT belo projeto Estou montando o meu aspirado tbm, baixei 0.60 do cabeçote como vc fez puli os dutos de admissão Filtro Velas/Cabos + taxa e duto adm polidos Coletor/ Escape Agora vem a parte de polia regulavel que não entendo muito, somente que se adiantando ajuda o torque em baixa e atrasando ajuda de final. Vc me parece ser um cara muito bem entendido de preparação, poderia dar uma mãozinha nessa parte!!! Pra saber como enquadro o comando original com uma polia regulavel o grau° maximo de avanço ou atraso q posso aplicar OBRIGADO

Ulisses, estou querendo finaliza a parte mecanica com a polia regulavel e talves um comando pra depois mandar remapear e passar no rolo pra ver o ganho real... Creio eu que esteja por volta dos 115 a 120 CV

Bonito Gol Sabe me dizer a cor das rodas, Chumbo, cinza, grafite ?? vou pintar as minhas e quero um tom pouca coisa mais escuro que esse!

Opa com CTZ so aprende a mexer aki no forum q vou sim

Ola galera sou novo no forum e estou no meu primeiro GOL!!! E como sempre fui um entusiasta por preparação, ja dei o ponta pé inicial no meu EA111 1.6 Filtro Velas/Cabos + taxa e duto adm polidos Coletor/ Escape Ta rodando e roncando bem, + esperto em baixa e legal de esticar. Agora vem a parte de polia regulavel que não entendo muito, somente que se adiantando ajuda o torque em baixa e atrasando ajuda de final. Vi que o pessoal ja debateu isso, mas estava precisando de informações mais precisas e tecnicas como sobre o enquadramento do comando original, quandos graus° de avanço e atraso pode ser feito.

OBG

Amanha troca de óleo Sempre usei 5w40 de boa qualidade motor esta com aspiração leve e gosto de estica um poko Qual me indicam pra saude do motor 5W40 ou 5w30???