Galera, boa noite.
Venho contar um pouco da experiência que tive instalando os milhas no meu gol G6 hoje e aproveito para deixar o esquema de ligação do botão original da VW. E algumas dicas também.
Primeiramente comprei um kit baratinho no ml desses de 80 reais, no impulso. Devolvi pois as molduras davam muita diferença de cor e textura e o botão, que também "imitava" o original, a cor tb era diferente, não encaixava direito, enfim...
Depois comprei um kit original no ml <<http://www.nxp.com/documents/data_sheet/HEF4093B.pdf>. É um flip-flop JK e um Schmitt Trigger. O flip-flop JK faz + ou - o papel do relé eletrônico e o Schmitt Trigger tira os ruídos do sinal (onda) de entrada vindo do botão, visto que o botão é pulsante e mecânico, pode atrapalhar o funcionamento do flip-flop com ondas "rasgadas". Resumindo, o módulo substitui aqueles relés eletrônicos (que também podem ser usados aqui) que seguram a chave fechada com um pulso apenas do botão, pois o botão original é do tipo pulsante e não tem circuito interno algum dentro dele, por isso o uso do módulo (do G6). O módulo poderia ser substituido sem problemas por esse relé, mas acho que o módulo é eletrônica mais nova, apesar de imperceptível, é muito mais rápido pra acionar/desacionar um circuito (no caso os milhas). Obs. o módulo não aciona diretamente os milhas, ele aciona apenas o relé que por sua vez aciona os milhas.
As molduras não são fáceis de tirar, mas se erguer o carro um pouco no macaco e enfiar a mão ali por baixo, você consegue acesso sem desmontar nada, nada de parachoque, nada. Tem que ir localizando as presilhas da grade no tato, entortar pro lado que destrava a travinha e ir empurrando de dentro pra fora. Haja força nessa por**!!! ahuahua
Os fios do milha passei ali pela borracha perto do motor do limpador de parabrisa com uma guia dessas de passar fio em conduíte.
Detalhe, não retirei o rádio, apenas soltei os botões dos vidros traseiros, passei a guia ali onde desce os fios dos botões e ela já cai lá no pé do motorista perto da caixa de fusível. **
Troquei a fiação principal por fios de bitola maior, diminuí o valor do fusível (veio um de 30A ), muito superdimensionado, 15A no máximo, 20A já basta, na minha opinião.
Agora o que estava me deixando cabreiro:
O chicote genérico liga o led vermelho do botão (pino 3) direto nos 12v, então ele fica sem o dimmer do painel e dos outros botões. Mas dá pra contornar. Você corta o fio do chicote que sai do pino 3 do botão e vai pro relé (corta perto do relé e puxa de volta o fio de dentro do chicote) e "jumpêia" direto no cinza (ou cinza/amarelo) de qqr um dos botões do lado: de vidro traseiro esq/dir, abertura porta-malas etc. Seu dimmer do botão no led vermelho agora vai funcionar igual os outros botões e o painel. Se seu painel não tiver botão, procure ali por perto do rádio um fio cinza e meça com o multímetro (ele vai ser o positivo, o negativo do multimetro grude em algum terra, do acendedor de cigarro algo assim). O dimmer no mais fraco dá 5V e no mais forte, 12V.
A ligação do chicote, depois de trocado os fios por maiores, é simples. São três fios: terra, positivo dos milhas (que sai do fusível, geralmente vermelho) e energização do circuito/relé (aqui era amarelo). Esse último eu liguei ANTES do fusível do farol de cidade (dos pingos t10), a primeira girada no botão de farol. OU seja, desliguei os faróis, corta os milhas. Não vai sobrecarregar os fios deste farol pois ali você está alimentando somente o solenóide do relé e o módulo, a corrente é bem baixa.
Bom, espero ter ajudado alguém que, assim como eu, tinha dúvidas na instalação e ligação deste botão.
Flw!
