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Galera, boa noite. Venho contar um pouco da experiência que tive instalando os milhas no meu gol G6 hoje e aproveito para deixar o esquema de ligação do botão original da VW. E algumas dicas também. Primeiramente comprei um kit baratinho no ml desses de 80 reais, no impulso. Devolvi pois as molduras davam muita diferença de cor e textura e o botão, que também "imitava" o original, a cor tb era diferente, não encaixava direito, enfim... Depois comprei um kit original no ml <<http://www.nxp.com/documents/data_sheet/HEF4093B.pdf>. É um flip-flop JK e um Schmitt Trigger. O flip-flop JK faz + ou - o papel do relé eletrônico e o Schmitt Trigger tira os ruídos do sinal (onda) de entrada vindo do botão, visto que o botão é pulsante e mecânico, pode atrapalhar o funcionamento do flip-flop com ondas "rasgadas". Resumindo, o módulo substitui aqueles relés eletrônicos (que também podem ser usados aqui) que seguram a chave fechada com um pulso apenas do botão, pois o botão original é do tipo pulsante e não tem circuito interno algum dentro dele, por isso o uso do módulo (do G6). O módulo poderia ser substituido sem problemas por esse relé, mas acho que o módulo é eletrônica mais nova, apesar de imperceptível, é muito mais rápido pra acionar/desacionar um circuito (no caso os milhas). Obs. o módulo não aciona diretamente os milhas, ele aciona apenas o relé que por sua vez aciona os milhas. As molduras não são fáceis de tirar, mas se erguer o carro um pouco no macaco e enfiar a mão ali por baixo, você consegue acesso sem desmontar nada, nada de parachoque, nada. Tem que ir localizando as presilhas da grade no tato, entortar pro lado que destrava a travinha e ir empurrando de dentro pra fora. Haja força nessa por**!!! ahuahua Os fios do milha passei ali pela borracha perto do motor do limpador de parabrisa com uma guia dessas de passar fio em conduíte. Detalhe, não retirei o rádio, apenas soltei os botões dos vidros traseiros, passei a guia ali onde desce os fios dos botões e ela já cai lá no pé do motorista perto da caixa de fusível. ** Troquei a fiação principal por fios de bitola maior, diminuí o valor do fusível (veio um de 30A ), muito superdimensionado, 15A no máximo, 20A já basta, na minha opinião. Agora o que estava me deixando cabreiro: O chicote genérico liga o led vermelho do botão (pino 3) direto nos 12v, então ele fica sem o dimmer do painel e dos outros botões. Mas dá pra contornar. Você corta o fio do chicote que sai do pino 3 do botão e vai pro relé (corta perto do relé e puxa de volta o fio de dentro do chicote) e "jumpêia" direto no cinza (ou cinza/amarelo) de qqr um dos botões do lado: de vidro traseiro esq/dir, abertura porta-malas etc. Seu dimmer do botão no led vermelho agora vai funcionar igual os outros botões e o painel. Se seu painel não tiver botão, procure ali por perto do rádio um fio cinza e meça com o multímetro (ele vai ser o positivo, o negativo do multimetro grude em algum terra, do acendedor de cigarro algo assim). O dimmer no mais fraco dá 5V e no mais forte, 12V. A ligação do chicote, depois de trocado os fios por maiores, é simples. São três fios: terra, positivo dos milhas (que sai do fusível, geralmente vermelho) e energização do circuito/relé (aqui era amarelo). Esse último eu liguei ANTES do fusível do farol de cidade (dos pingos t10), a primeira girada no botão de farol. OU seja, desliguei os faróis, corta os milhas. Não vai sobrecarregar os fios deste farol pois ali você está alimentando somente o solenóide do relé e o módulo, a corrente é bem baixa. Bom, espero ter ajudado alguém que, assim como eu, tinha dúvidas na instalação e ligação deste botão. Flw!

Olá galera, tenho um Gol Rallye G6, de repente o farol de neblina e a lanterna de neblina traseira param de funcionar. Pensei ter sido a lampada que estava queimada, porém os dois lados pararam de acender ao mesmo tempo, inclusive a lanterna de neblina traseira. Quando a neblina estava acendendo, o botão indicava que estava que a luz estava ligada e no painel indicava a lanterna de neblina traseira. Ambas pararam de indicar ao mesmo tempo. O detalhe interessante é que o farol de neblina do Rallye/Cross tem dupla função, quando é alterado para farol alto, a neblina também vira de longo alcance, esta função não parou de funcionar. Como todos devem saber, o botão dessa versão é chamado de euroswitch e tem todas as funções de iluminação em único comutador. Eu já olhei no manual do carro e lá informa que o fusível #23 seria o responsável pelo farol de neblina. Quando fui verificar o fusível, ele estava intacto, em seguida fui testar todas as funções de iluminação e a única coisa que parou de funcionar foi o lampejo de luz alta, apena isto. Então voltei com fusível e a luz alta passou a acender novamente. Fiz vários testes com outros fusíveis e muitos deles não representam a realidade do que está na caixa de fusível com o que está descrito no manual. Eu já procurei em vários locais e até agora não consegui uma resposta, será que alguém poderia me ajudar? O que achei mais estranho é que algumas posições eram parar estar "livre", mas tem fusível e circuito, por exemplo, posição #4 e #24.

Olá pessoa, parece uma pergunta muito idiota e simples, mas simplesmente não achei a resposta e nem em vídeo nenhum! Nem no site da VW. Gostaria de saber onde que fica exatamente a lanterna de neblina traseira do gol G6 Comfortline/Rally e e etc? É Igual no Fox/Voyage nos ambos refletores? Ou igual no Gol G5 na lanterna esquerda?

Fala pessoa, blz? Meu problema é o seguinte, os faróis de neblina do meu Gol G5 eu mandei instalar um kit paralelo e funcionava tudo muito bem, porém de uns tempos pra cá parou de ligar. O botão é daquele que aperta uma vez, acende uma luz verde (do neblina), aperta outra acende uma amarela (da traseira, que não tenho instalado) e aperta mais uma vez desliga tudo. Primeiro ele começou e acender só de vez em quando, e agora não acende mais de jeito nenhum, mas o led verde do botão sempre acende, mas os faróis ficam apagados. Um eletricista me falou que era mau contato do botão, e no começo eu apertava mais forte e acendia, mas agora nada. Alguém já passou por isso e sabe se tem como resolver sem precisar trocar o botão?

Fala pessoa, blz? Meu problema é o seguinte, os faróis de neblina do meu Gol G5 eu mandei instalar um kit paralelo e funcionava tudo muito bem, porém de uns tempos pra cá parou de ligar. O botão é daquele que aperta uma vez, acende uma luz verde (do neblina), aperta outra acende uma amarela (da traseira, que não tenho instalado) e aperta mais uma vez desliga tudo. Primeiro ele começou e acender só de vez em quando, e agora não acende mais de jeito nenhum, mas o led verde do botão sempre acende, mas os faróis ficam apagados. Um eletricista me falou que era mau contato do botão, e no começo eu apertava mais forte e acendia, mas agora nada. Alguém já passou por isso e sabe se tem como resolver sem precisar trocar o botão?

Olá amigos, sou novo propietario deste carro e novo no forum. Portanto com algumas dúvidas iniciais. Em anexo segue a foto de um gol versão completa 2013, se eu nao me engano da car blog. Meu modelo adquirido é exatamente esse porém preto e manual. Possui o seletor de luz assim como os refletores traseiros igual ao da foto. Porém eu nao faco a minima ideia como liga, pois a lanterna de neblina que eu saiba e somente de um lado e normalmente na lanterna esqueda. Então acredito q isso n seja a lanterna de neblina. Alguem tem ideia como ligar? Ou se o meu não liga.. etc Com mt certeza e uma foto dentro de uma css, possivelmente nao e "gambiarra.."

Boa noite a todos, Lendo e relendo os tópicos sobre xenon e luzes superbrancas, resolvi criar um novo tópico para debater sobre lâmpadas de iluminação em LED e, principalmente, publicar o meu review sobre esse tipo de acessório. Não estou falando sobre lâmpada pingo em led, o que é bastante comum, mas especificamente sobre os farois de neblina (H11 ou H8 no meu carro), nos quais estou utilizando led cree. A vantagem, a meu ver, é que as lâmpadas em led consomem pouco, esquentam pouco, têm uma tonalidade de luz bonita (semelhante a xenon 6000k) e, especialmente, dispensam o problema do reator. A instalação é do tipo plug and play, ou seja, remove-se a lâmpada halógena original e instala-se a lâmpada em led, sem adaptação, da mesma forma que se instalam as superbrancas, só que com muito mais brilho e sem aquele efeito azulado do qual eu não gosto muito. O problema é que a iluminação ainda não é o ideal. Elas estão bem abaixo da iluminação que um kit xenon 6000k oferece, mas estão bem próximas do conjunto halógeno original. Há a venda umas lâmpadas de R$ 300,00 e até mais, que prometem uma enorme carga de lumens, só que não tenho coragem de comprar para testar. Enfim, as lâmpadas que estou utilizando são estas aqui: Eu paguei R$ 100 + frete no par, comprados no Mercado Livre, modelo H8/H11 que são as neblinas do Novo Gol (ou Gol "G6" pra facilitar). Eu optei por essas lâmpadas pelos seguintes motivos: o meu kit de farol de neblina é paralelo, da marca "Zapos". Eu paguei míseros 149,00 com frete incluso nesse acessório. Os farois são bem fraquinhos, com a lente em acrílico. O chicote possui fios bastante finos também. As lâmpadas que vieram no kit, são H8 e possuem meros 25W. Não encontrei lâmpadas brancas de 25W pra instalar no lugar, tampouco pensei em colocar xenon, uma vez que já tive em outros carros e sempre me incomodei com os malditos benditos reatores. Também não quis correr o risco de interferências na central eletrônica (e na tal da "rede can") do meu carro. Assim, tive medo de que lâmpadas superbrancas de 55W pudessem derreter esses farois/fios, ou até mesmo um kit xenon! Fotos do carro com as lâmpadas instaladas: (lembrando que meus farois baixos [H7] possuem Osram NightBreaker Unlimited) Conclusão: As lâmpadas em led possuem sim uma tonalidade bonita, fácil instalação, consomem pouca carga, não esquentam e têm um custo mediano (mesmo custo de xenon), não iluminam como xenon mas ficam praticamente iguais a um kit de neblina Diamond Vision, por exemplo, (na questão de iluminação,), ou seja, deixam a desejar, só que são mais bonitas e brilhantes visualmente que as superbrancas.

Boa tarde meus amigos! Estou pensando em comprar um kit de farol de milha ou neblina como queiram, porém estou com umas dúvidas que os vendedores da internet não estão solucionando. O botão original é [#D D#] ou [#D] ? Quais as cores que devem acender quando ativo e não ativo? O [#D D#] eles acendem vermelho o tempo todo (quando a lanterna ligada) e o da direita acende verde quanto ativo? E a questão da lanterna traseira de neblina? Como funcionam com o mesmo botão do milha? Como é acionado? Se eu comprar o kit com aro cromado posso tirar o aro e fica normal igual o preto ou fica feio sem acabamento ou não tem como tirar esse aro? Não gosto desse aro cromado não. Compro com lente de vidro ou acrílico? Estou pensando em comprar esse kit: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-628834089-kit-farol-de-milha-gol-voyage-saveiro-g5-moldura-preta-_JM#questionText

Pessoal, preciso de ajudar para trocar as lâmpadas do neblina/milha da Saveiro Cross G6. Precisa tirar o para-choques? Alguém pode me ajudar? Valeu!

Olá amigos minha dúvida é se posso colocar um xenon de 55w no farol de neblina do gol g6, igual ao 35w?? sem fazer adaptação nenhuma de fios ou fusíveis.... Tem o risco de torrar o farol?? Grato....

Tenho o farol de milha original de fabrica, e o botão tem opção de farol de neblina também, mais acionado nada acontece, alguém sabe aonde que posso ver se meu carro tem essa opção ou o botão somente tem para dizer que existe.

Olá! Amigos, tenho um Voyage 2011 modelo 1.6 Trend onde provavelmente foi "adaptado" após sua aquisição o kit de farol de neblina (aquele na parte inferior do para-choques). O botão no painel tem 2 símbolos e aparentemente deveria ter 2 funções. No manual, se não me engano, diz que as funções seriam "lanterna de neblina" e "farol de neblina". No entanto, apesar de o botão ter 2 funções e se comportar assim, a lâmpada não faz isso. Qual seria a lâmpada correta a ser utilizada? Pode ser o uso de uma lâmpada inapropriada que faz não funcionar as 2 funções (lanterna e farol)? Desde já, obrigado. Obs.: apesar de não exister várias gerações de Voyage, chamo de G5 pois segue o design do Gol G5.