adenilson707

Aqui na Bahia também. Ele é R$ 20,00 o litro(chorando desconto), pois ele fica em 23,00. Há tempos que só uso ele. Agora estou querendo usar o Selenia 5w40, que o Dab tá usando.

Buenas. Tava sumido do fórum e do tópico As últimas notícias: O Lada está encostado(guardando a verba pra retificar o motor), mas dá pra brincar. Os cintos traseiros(retráteis de SÉRIE, coisa que no Gol é OPCIONAL) de três pontos tem a lingueta antiga, mas vou colocar outra com a lingueta tradicional(igual do Gol). E o Gol, estou terminando de arrumar uns defeitinhos dele. Como troquei as rodas(coloquei as do Lada no Gol), aproveitei e dei um banho nele. Agora apreciem as fotos com as novas rodas(Mangels 5J X 13) com elas e o carro lavado Depois da instalação das rodas e posterior alinhamento/balanceamento, PQP, o carro ficou um tesão. Ficou mais leve,acelera sem esforço e bate macio(faz aquele puff, puuff). Nunca fui contra rodas de liga, só resistia a idéia. Agora gostei. O Lada, quando voltar a ativa, colocarei rodas de liga tbm, mas aro 14, do Siena ELX com pneus 185/60 R14 ou 185/65 R14 Essa aqui

Suspensão muda nada. Não cogitou colocar 185/70 R14? Caber, até cabe(a caixa de roda do g5 é grande o bastante. Cabe no máximo em aro 14, 195/70R14). 175/80R14 é mais voltado pra picapes. Aqui mesmo é comum ver Fiat Strada com esse pneu.

Só se for courvim de má qualidade. As viaturas da PM daqui da Bahia tem capas de courvim nos bancos(material bom) e suportam tudo.

Posta fotos atuais Quanto a roda que tá hoje, eu gostei do desenho da mesma

RFC eu confio. Já dei meu relato aqui, fui feliz com o militec. Agora com o trocado do imposto de renda, 111 véi vai ganhar uma dose. E o Lada tbm assim que retificar e trocar o primeiro óleo após os 1000 km de amaciamento. Vai óleo 10w40, flush e militec. A embalagem toda. Ideal é colocar na troca de óleo, mas DESDE que não tenha borra em excesso. Se não tiver, pra garantir, uma lata de engine flush pra otimizar o resultado. Até 4 Lts de óleo no cárter, a embalagem toda. Acima disso, acho que é 6% da capacidade do cárter.

E foto da bateria de 70 amperes colocada no carro, pra quem tem dúvidas.

Galera, um up que fiz, com a contribuição de Samarina(o Lada Samara) Como o Samara tá parado, ele veio com rodas de liga de aro 13. A furação do Lada é mesma Fiat( 4 x 0,98 as rodas originais), mas as de liga é 4x100. Aproveitei e coloquei as rodas que estavam no Samara no Gol. São Mangel's, 5JX13, só não lembro o offset. Deu uma levantada no Gol. Casou bem com as linhas do carro. E mesmo com pneus 185/70 R13, nem balão ficou. Não reparem a lama(onde moro é assim) E foto da bateria de 70 amperes colocada no carro Devem estar se perguntando: ''O Samara ficou cotó, sem rodas?'' Não. Coloquei as de ferro do Gol nele.

Nenhum.

Uma coisa que fico pirado é isso, central multimídia. Eu tendo um Gol g6 ou outro carro com som 2 DIN, junto os cacau pra colocar a central multimídia, e com moldura tipo original. Dá um ar requintado no interior do carro.

Gostei do resultado, principalmente das rodas. Acho essas rodas mais antigas um charme. Essa caiu bem no g5. Depois posta fotos internas.

Só se for aquelas capas chinfrins O courvim é mais resistente que o couro em trabalhos pesados. As viaturas da PM daqui da Bahia, os assentos são cobertos com uma capa de courvim bem resistente e grosso, devido os equipamentos que os policiais levam consigo(colete, pistola, coldre), que sempre tem cantos vivos e rasgariam o tecido. O couro não resistiria, racharia logo. O namorado de uma vizinha(magra delícia), o Gol g4 dele tem bancos cobertos de courvim(não a capa, ele mandou colocar sobre a espuma). Ele trabalha numa oficina de caminhões e o courvim suporta bem, fora que é mais barato. E o courvim não exige tantos cuidados como o couro. Basta um pano úmido e tá limpo. É couro sintético. Até os chineses vem com esse. Eu prefiro esse couro, sintético e fosco. Couro natural só em carros antigos que vieram de fábrica ou colocados. Eu mesmo não gosto. Aqui tem duas lojas de banco de couro que faz cada serviço top, e do couro do jeito que gosto, fosco e sintético

DF, terra boa. Doido pra ir outra vez(pela 4ª vez). Gosto demais do DF. Bem vinda

Gol Rallye pro Gol base muda pouca coisa, só detalhes. De resto, tudo igual. Seguro, creio eu que não muda. IPVA aumenta pouca coisa(aqui na Bahia é 2,5% do valor do carro e paga-se de acordo o fim de placa). Acho que vc pode transferir o seguro de um carro pra outro, mas SÓ ACHO. Nada, meu gol g5 tem sete anos, comigo desde 0 km(comprei no lançamento, Jul/2008), com 119 mil km só estrada. É um relógio. Fazendo as manutenções em dia, vai longe. Nem penso em vender. Até comprei um Lada Samara 1990/1991 pra restaurar, com 79 mil km. Quanto a tabela, aqui(interior da Bahia) eles zoam da sua cara(ou seja, NÃO USAM) se vc falar dela. Compram e vendem abaixo da tabela. O meu na tabela custa 19 mil reais e uns quebrados, mas já me quiseram dar 13 mil(quando sem o AC). A melhor era de 16 mil(já com AC instalado).

Eu só sei de uma coisa. Depois que coloquei o Militec, NUNCA MAIS TIVE PROBLEMA DE BORRA. Fiz duas descarbonizações, ABRINDO O MOTOR, e após a segunda, apliquei o produto. SOSSEGO TOTAL. Eu que pego estrada TODO DIA, pra mim foi vantagem. Na última troca de óleo, com 111 mil km,eu usei flush(e o motor praticamente limpo, mesmo trocando com 7000 km). Agora vou fazer nova troca, e reaplicar o produto. Dessa do radiador nem sabia. Só sei que o Lada também receberá o militec no motor. Carro antigo é o que mais precisa disso(terei de retificar o motor do Samara, ai óleo 10w40 e militec pra dentro).. Esse trecho ai em Salvador conheço bem, e sempre teve trânsito pesado e engarrafado,o carro aguentou bem, e ainda trollaram os caras da Grande Bahia(css GM)!!! LOKO.

Não há problema em usar óleo com a norma VW 508.88 nos primeiros gol g5, que a norma VW 502/505.00 Vc pode usar óleos que atenda tanto a 502, 503, 504(óleos 5w30, comuns na Europa, mas já desatualizado frente a 508.00) e a 508. Problema não terá. Não pode é usar da norma VW 501.01, só se for em caso extremo(óleo é 10w40), agora um carro da VAG que usa norma 501.01 pode usar tranquilamente a norma 502 em diante.

Bom, coloquei uma bateria de 70 ampéres no meu carro(Gol 1.0) Como ele tem AC, foi tbm a necessidade. Enfim, coube apertado na caixa, a capacidade de arranque dela é de 500 amperes-hora, fora que ligo o AC, nem parece que ativou. Coloquei da marca Target, paguei R$ 340,00(as de 60 amperes tava quase 400 sem ser de marca)

Coloque 195/60 R15. Não fica balão e muda praticamente nada no carro. Aqui é comum colocarem essa medida nos Gol g5, Fox e Polo com aro 15, fora que é fácil de encontrar tal medida e é mais barata

Não sei se perceberam, mas a roda do dele é aro 13 Aonde vc vai no encontro? Tinha um no Hiper Bompreço do Iguatemi(antigo GolClub), eu ia sempre lá

A minha veio zumba e trincada de fábrica(desde 2008). Se a sua tá boa, e não deu nada, beleza. Só vim descobrir cinco anos depois(em 2013). Já tinha trocado vela(botei platina, iridium, original), cabo de vela e o carro dava cada soco nas aceleradas e pipocava sempre. Por causa dela, em cinco anos, foi-se embora TRÊS baterias(fiação elétrica sem fugas, e bateria é cara) e fiquei A PÉ(Carro APAGOU, voltei pra casa de guincho). Depois que troquei a bobina, coloquei uma bateria, troquei depois de DOIS ANOS(a maioria não durava um), pq ela ficou velha. Foi só trocar a bobina, resolveu. As trincas não estão ali por acaso. Alguma falha nas velas, cabos causa isso, pois o centelhamento fica exagerado, sem ter onde sair, acaba trincando. Se a sua tem trinca, algum problema tem nas velas, cabos e tudo mais, deve ser bem imperceptível. Só sente isso quando vc pega estrada Eu já vi cada bobina em petição de miséria, quebrada, derretida e tudo mais. Tem vídeos falando acerca Esse vídeo é mais específico. No 1.6 vc não sente tanto, mas no 1.0 é mais sentido o efeito. A do autor do tópico tá boa, não tem fissuras nem nada. Esses pontinhos brancos é normal da peça. Relaxe

Isa, bem vinda. Sinta-se em casa.

Sim, voltando no Gol, o último up-manutenção foi trocar a bateria. A antiga já estava nas últimas Era de 60 ampéres, mas parti pra ignorância e coloquei uma de 70 amperes e com capacidade de arranque de 500 Ah(amperes-hora). Coube bem justo na caixa, mas o carro mudou da água pro vinho. Eu recomendo que quando forem colocar bateria ou trocar, se possível, coloquem de 70 amperes, se o seu carro tiver ar condicionado ou for completo. Porquê? Um simples motivo. Eu aciono o AC, o carro nem sente, nem parece 1.0 com AC. Bateria é dessa aqui, marca Target O senão foi o preço, 340 dilmas. Baterias de linha aqui encalham devido o preço, mais de 400 reais.

90% Fiat.

Ainda não. O carro ficou parado, vou ter de retificar o motor, mas não vejo a hora de reativá-lo e dar uns rolés nas ruas de Itabuna-BA Já arrumei os freios traseiros, colocando os burrinhos de freio novos. IGUAIS do Uno.

Boa noite. Tópico meio parado, sem grandes novidades. Pro Gol, comprei no Aliexpress, lâmpadas super-amarelas, ideais pra chuva quando vc anda a noite na estrada e um booster de sinal de FM de antena de teto, ideal pra quem tem antena de teto de fábrica ou instalada(mesmo original) e rádio não-OEM. Isso aqui. Como o próprio nome diz, é o amplificador de sinal. Só plugar a antena nisso e no fundo do aparelho de som. A lâmpada em questão O efeito da lâmpada a noite Acho que estavam curiosos acerca de Samarina, meu Lada Samara? Bom, vamos as fotos. O carro está parado, pois vou restaurar aos poucos. Já dei uma geral no carro, reapertei algumas coisas, já limpei outras. O carro tem um porta-malas maior que do g5 em litragem, uns 300 L, cabe é bagulho. Acho ele espaçoso(levem em conta que tenho estatura baixa, 1,63m). Os bancos tem uma espuma macia(não é um sofá, mas não é uma tábua). Não é como o gol, com um mar de plásticos, no Samara, só tem no painel e acabamentos de coluna. Os forros de porta é de um material interessante. Mistura de plástico com fibra de vidro. Bom, vamos as fotos Interna dele Vista do tabeliê. Não reparem a bagunça, estava ''explorando'' o carro Porta-malas com os trecos Outra vista da galera do fundão Vista do motorista. Os fios pendurados são da luminária, que peguei pra dar um grau e descobrir o modelo de lâmpada. Igual do g5, Torpedo de 36mm. LED dentro em breve A rachadura é crônica dos Lada, mas levem em conta que a fábrica fazia tudo pro carro(na época da União Soviética, regime comunista e o carro é de 1990) e não era como hoje, que tinha fornecedores(hoje a Lada faz como as outras, só monta), mas dei uma geral e ainda passei um silicone gel [/url] Tabeliê limpo, agora com cara de carro Como no Gol, um adesivo indicativo da medida do pneu e calibragem. Pneu original é 165/70 R13(vai entender os russos, mas é pequeno pra um carro robusto e parrudo) e 27 psi Painel de instrumentos. Com 79 mil km. Completo pela proposta do carro, com os indicativos padrão, além de voltímetro e econômetro. Tem até indicativo de luz queimada(uma lâmpada com um X) Vista lateral. Samara e Gol lado a lado. Convivência harmoniosa Voltando ao Gol, lembram que coloquei uma ponteira no escapamento, mas tava toda oxidada? Bom, na última lavagem, me retei e decidi tirar aquela coisa triste(a ferrugem). Que usei? Detergente de cozinha e lã de aço(o Bombril de 1001 utilidades). Só fiz molhar, colocar o detergente sobre a peça e esfregar o bombril. Uns dois minutos, voilà, brilhando Joguei a água, um pano seco e um pedaço de papel higiênico(sim, ele mesmo), e ficou reluzente. Falando, no Samara, vou colocar esse tipo de ponteira. Me amarro na dupla, mas como o cano original do Samara salta pra fora, planejo colocar com a ponta virada pra baixo, como essa Ou então parto pra ignorância e coloco essa, conhecida aqui como unha de gato. Essa é bem barulhenta. Mas já cogitei meter as esportivas de moto, deve ser bem LOKO. Ou essa top de linha. O ronco é mais sociável. Enfim, é isso. Vamos devagar que o santo é de barro