ssluciano

é o motor do audi a1, faz 12 a 14 na cidade, dizem, mas o carro custa caro né?

kkkkkkkkkk negócio é todo mundo compra gol quadradao e deixar o as Css entupidas, se fizer um crash test em um golf brasileiro e alemao vai ter nota diferente,carros de mesmo projeto vendidos na europa tem reforço de chassi etc, tudo que é para o Brasil tem que ser esculhambado, só é assim porque galera continua comprando, e outra esse cambio automatico ai tem que ter no minimo 5 marchas.

é motor 1.0 parece que recebeu alterações significativas, só resta saber como vai ficar na surra...

é Gol 5,5 ou gol 5,1/2 hehehehehe

Tato Focus 1.6 leva uma escovada do Power... e bebe bem mais ...pensa bem... Bom Galera eu vendi minha Goleta esperando a reestilizacao, como nao veio peguei um Fox 1.6 ITrend, bem mais economico que meu 1.0 e o motor nem se fala. Um carro que pretendo comprar e que a dona VW ja devia ter lançado é o Golf VII que ja viram em testes por ae. Douglas tambem curto os Classicos , por mim andava de Gol GT com Blower, mas pra levar a pequena na escola complica..rsrsrsr

resumindo vao fazer shift no carro...

cor do farol e alguma borracha ate pode mudar mas resto é tdo igual até a suspensao, muda motor caixa e talvez freio...

1 - a PM do DF é a mais bem paga do país, logo, recebem cobrança proporcional ao que ganham, ou seja tolerancia zero, ou quase isso; 2 - alteração de característica são as seguintes: COR, SUSPENSÃO, MOTOR, CARROCERIA, CHASSI, o resto nao se enquadra em alteração de caracteristicas; 3 - a identificação do veículo é a placa e o chassi; 4 - a roda é conforme colega acima mencionou, voce muda a roda porem diametro externo permanece o mesmo, existe uma tabela sobre isso em algum lugar no CTB; 5- Se voce esta com seu carro em local frequentado por outros condutores que costumam realizar manobras e perturbar a população com som alto é bem provavel que a busca em seu veiculo seja bem minuciosa; 6- existe um orgao, que recebe um bom salario para isso diga-se de passagem, chamado contran, formado por EXPERTS em transito , que define mudanças na legislação atraves das tais resoluções que estão sempre estranhamente em desacordo com a vontade e necessidade dos condutores.

meu fica fraco mas nao sinto esse delay

ae se modelo é igual as 15 do comfortline tem tudo pra ser réplica, tem monte por ae...

vlw AE galera, pneu originalzim 175 -14, paguei na epoca uns 900 pila...

skf é marca muito boa, sabe qual a marca do rolamento original?

sensacional, muito bacana essas rodelas escurecidas...

ta, vc conseguiu reproduzir o problema ou fato ocorreu durante a descida da serra? em descida de serra normalmente se exije mais dos freios que aquecem e perdem performance, é provavel que suas pastilhas possuam desgaste acentuado, porem nao se descarta problema no cilindro mestre , ou ate mesmo pinça, qual a km do veiculo?

issae é só na teoria, infelizmente ... tem que jogar um etanolzinho no tanque do bixinho ae ele para de grilar, todo 1.0 é assim naum tem jeito, tem até materia de programa falando do assunto ae link:

meu é completo de fabrica e nao tem esse recurso, qualquer celtinha com vidro de fabrica tem, acho uma chinelagem a VW nao dispor deste recurso...

mais fotos!

Reportagem | Mecânica Online® Montadora é a primeira a desenvolver a tecnologia de desativação de cilindro em motores com apenas quatro cilindros em funcionamento Quando temos um veículo que possui motor de seis cilindros é muito interessante e válida a tecnologia de desativação dos cilindros em situações que o modelo não necessita de toda força motriz gerada pelo motor. O ganho resulta em economia no consumo de combustível e redução na emissão de gases na atmosfera. A Honda é uma das marcas que domina bem essa tecnologia, já presente em alguns dos seus modelos. Agora você imagina como essa tecnologia pode se tornar ainda mais efetiva quando aplicada em motores de quatro cilindros? A Volkswagen sai na frente entre as grande fabricantes e revela o desenvolvimento para produção em série de motores com essa característica. A estreia acontece no motor 1.4 TSI. Além da desativação de um ou até dois dos quatro cilindros, que resulta numa economia de 0,4 litro para cada 100 km, com a incorporação da função start-stop, que usa o motor em marcha lenta, essa economia aumenta para 0,6 litro por 100 km rodados. Os maiores efeitos são alcançados com o veículo em velocidade constante na casa de 50 km/h, em terceira ou mesmo quarta marcha, que pode assim, alcançar uma economia de até 1 litro a cada 100 km. Essa melhora na eficiência já foca o futuro na norma Euro 6. Um fator importante que foi considerado nesse desenvolvimento é o aspecto vibratório que o motor desenvolve quando funciona, por exemplo, com apenas dois cilindros, necessitando de elementos que mantenham seu equilíbrio. Como sempre, o fator determinante de funcionamento do motor acontece através de sensores instalados no pedal do acelerador do veículo, permitindo reconhecer o modo de condução do motorista.

ae blza de frizinho, gostei, mas com cromado do comfortline derrepente ficava melhor ainda.

maravilha

mas o start stop ja equipa o audi a1 , que tambem possui um motor 1.4t, quem sabe a audi "empresta" o propulsor para o primo pobre,

Pergunta capciosa... Eu particularmente optaria pelo Gol, quanto a qualidade se equiparam , quando comprei o meu pesquisei em varios foruns e cheguei a conclusao que reclamacoes nao sao exclusividade da goleta, agora tem mais liquidez que os concorrentes, entre outros... ah espera pra ver como vai ficar, provavelmente apos o lancamento do novo palio a vw vai desembrulhar o novo novo gol.