PHJ

Não acho Bravox uma boa pedida não. Não vale o preço que cobram, como o Capone disse, existe opções muito melhores com pouco a mais, ou até do mesmo preço.

Todo ano a VW modifica algo nos carros pra ficar diferente. Tenho um Power 09/10 e o banco é igual ao do seu cunhado. Não tem luz de leitura traseira ou iluminação no porta-malas. Mas possui I-System, vidros elétricos nas quatro portas e a iluminação no quebra-sol. As setas nos retrovisores veio a partir do modelo 10/11, mas esse item eu adaptei no meu.

Em termos de qualidade um Pioneer nesse preciso lhe proporcionaria uma qualidade melhor. Mas se você quer esse player por questão de segurança (por ser menos visado) e pelo BT, então vá fundo.

Meu carro é 1.6. Aqui em casa nenhum carro é economico, acredito que isso é devido aos nossos percursos, sempre são percursos curtos, por isso sempre executo a manutenção de uso severo. Da minha casa para a faculdade eu ando apenas 1.8km. Quando eu estava estagiando em escritório particular eu andava 5Km de casa até esse escritório. Quando estagiei no estado eu andava 1.2Km até o estágio. Geralmente quando saio para jantar e nos finais de semana os bares e restaurantes que vou não fica mais distante do que 5Km da minha casa. No dia que eu ando muuuuito eu rodo 40Km no decorrer do dia. A casa da minha namorada fica a menos de 1Km da minha. Mesmo com essas pequenas distâncias eu levo cerca de 10min pra chegar na faculdade. Quando vou ao shopping levo uns 15 minutos. O motor do carro mal esquenta, contribuindo pro consumo mais elevado, além do trânsito, que apesar da cidade não ser grande como SP, mas foi mal projetada e tem muuuuuito carro na rua. O máximo que eu consigo é 500Km na cidade com gasolina, se abastecer com etanol cai pra 300Km.. Na estrada eu geralmente viajo no etanol e consigo algo em torno de 550Km..

No manual do meu Gol (1.6) manda substituir na 4ª revisão, porém não foi substituída. Estou com as Denso Iridium em mãos para fazer a instalação, assim como os cabos de vela NGK novos.

Mesmo a Gasolina Aditivada contendo uma determinada combinações de aditivos, cada marca de aditivo para combustível possui sua formulação com compostos diferentes, podendo vir a ser melhor ou pior que os aditivos da gasolina aditivada. O mesmo acontece com óleo do motor. Além da diferença entre os API's, cada fabricante possui sua formulação de aditivios, uns são melhores e outros são piores. Meu carro desde 0Km só anda na gasolina aditivada da Shell. Conversando com uns colegas que dominam mais da mecânica, alguns com carros com motor mais forte, comentaram que a V-Power da Shell carboniza um pouco menos, que quando eles veem um carro em retífica, os que usam a V-Power possuem as camaras menos carbonizadas que os outros. Não sei se é verdade ou não mas é o combustível que eu utilizo desde 0Km. Como tenho um carro da GM e no manual dele recomenda o uso do aditivo ACDelco Flex a cada 4 tanques, eu utilizo essa mesma recomendação no meu Gol e nunca tive nenhum problema. Ambos rodam apenas com V-Power e a cada 4 tanques recebem o aditivo da ACDelco. No Gol não uso nenhum aditivo para óleo do motor, porém amanhã estarei fazendo a substituição do óleo do motor pelo Mobil Super Sintético 5W40 API-SN e irei colocar o Militec. Colocarei 240ml conforme embalagem do Militec recomenda (60ml por litro de óleo) e o que sobrar irei adicionar na direção hidráulica e caixa de marcha (após a substituição dos devidos óleos).

Segundo consta no meu manual de Manutenção e Garantia, as correias dentada e poly-v devem ser substituídas a cada 90mil km ou 4 anos, o que ocorrer primeiro. Meu carro está com 3 anos e 31mil km. Provavelmente eu faça a troca com 4 anos e algo próximo aos 40mil km. Tenho ouvido muita gente reclamar da correia da Dayco. Irei usar Goodyear ou Contitec. Farei a substituição das correias junto com seus respectivos tensores. E tenham muito cuidado na hora de substituir a correia dentada pra depois o motor não ficar fora do ponto. O motor fora do ponto o carro fica com funcionamento quadrado, perde rendimento, torque e pode até a vir aumentar o consumo de combustível por causa disso.

Não gosto dos pneus da Pirelli. Meu Gol Power veio equipado com o Pirelli P7 195/55 R15. Tive problema com descolamento da banda de rodagem de dois pneus desses. Como tenho muito cuidado com meu carro, por sorte as rodas não possuiam arranhões e ainda existiam os cabelinhos na lateral dos pneus, mostrando que de fato não tinha sido nenhum descuido meu que provocou o descolamento da banda de rodagem. Um foi trocado com algo em torno de 8mil km e o outro com 11mil km, aproximadamente. Com 28mil km eu fiz a substituição dos quatro pneus. Dois deles já haviam chegado ao índice que mostra que é hora de substituir o pneu. Não comeu por fora, eles comeram por inteiro mesmo, a cada 5mil km eu faço o rodízio e alinhamento e a cada 10mil km eu faço o balanceamento das rodas. Adquiri quatro Michelin Pilot Primacy ao custo de R$ 415,00 cada pneu. O Pirelli P7 custava R$ 495,00 cada. Também havia a opção de colocar o Continental por R$ 350,00 cada, porém o parcelamento era menor e a prestação não caberia no meu bolso, por isso optei ficar com um pneu superior apesar de mais caro, porém a prestação cabia no meu orçamento. Colaram no vidro do meu carro tipo aqueles adesivos que falam da troca do óleo, nele me indica a fazer a verificação a cada 7mil km, dessa forma eles garantem que o pneu irá durar 80mil km. Mas não me importo muito com isso, pois quando o Golzinho estiver com 110mil km não pretendo mais estar com ele hehe.

Essa semana nas minhas pesquisas por fabricantes de óleo, se não estou enganado a Mobil diz que um determinado tipo de óleo dela pode reduzir até 3% no consumo de combustível. Se seu carro hoje roda 500Km com 50L, ele pode vir a rodar 515Km com os mesmos 50L, isso representa 3%. Porém é muito complicado dizer que esse aumento na autonomia realmente é devido ao óleo ou a uma outra variável como ter rodado com menos trânsito, etc. Meu carro sempre tem uma variação de 50Km entre os tanques, as vezes faz 450Km, as vezes 470Km, as vezes 500km, as vezes 505Km.. e por ai vai.. Nunca é tão exato, por isso eu não poderia afirmar que a troca do óleo trouxe alguma redução no consumo do combustível. Meus primeiros tanques quando o carro era 0Km, eu cheguei a rodar várias vezes 580Km com um tanque de gasolina, hoje eu luto pra chegar aos 500km dentro da cidade. Não tenho certeza sobre o óleo que o carro saiu de fábrica mas todas as trocas com exceção da última foram utilizados Castrol Magnatec 5W40 e nessa última colocaram Elaion. Hoje com cerca de 8mil km desde a última troca o motor já está grilando, coisa que nunca aconteceu antes. Amanhã estarei colocando o Mobil Super Sintético 5W40 API-SN. Procurei em alguns pontos de troca de óleo como oficinas, postos de gasolina e empresas de óleo e não achei esse Mobil. O único canto foi em um posto Shell próximo da minha casa. Vou ter que pagar os R$ 34,90 mesmo. A minha dúvida é quanto ao filtro de óleo. Nesse posto o filtro de óleo e de ar que eles possuem são da Tecfil. É uma boa marca? Devo ir na concessionária e comprar o original? Seria melhor? Ou é melhor eu procurar pelo Fram em algum outro lugar?

A necessidade é por causa da classe dos amplificadores. Eles são classe AB e o antigo que eu usava tinha dois canais classe A, por isso o consumo é muito alto. Nos sistemas de trio o pessoal usa esses cabos pois são muitos mais watts RMS, porém a maioria classe D. No meu set que estou montando provavelmente não será necessário tudo isso mas como já tenho os cabos no carro, não irei trocar. Meu sistema usa o cabo principal da bateria até o porta-malas com esse 66.88mm² e no porta-malas eu tenho um distribuidor para o mega-capacitor e amplificadores que sai cabo de 29.44mm². Prefiro utilizar um sistema com folga pois assim posso fazer upgrades de amplificador sem a necessidade de trocar o cabeamento, além de ter segurança que não terei problemas de alimentação por cabo fino. =D

Já fiz isso e no SAC da VW informaram que os valores não são tabelados, é apenas recomendado e cabe a CCS seguir ou não o valor sugerido.

Precisa vir com o I-Trend High.

Pessoal, Sempre realizei a troca do óleo e revisões nas concessionárias, porém o valor praticado na mesma está cada vez mais abusivo. A VW possui uma tabela de preços sugeridos, que aqui na cidade não é praticada pela concessionária, logo é um assalto. Como o carro sairá da garantia no dia 30 desse mês, não irei fazer a troca de óleo atual na rede, pois cansei de ser assaltado. Como não entendia do assunto, fiz algumas pesquisas e acabei optando pelo óleo Mobil Super Sintético 5W40 API-SN. Escolhi esse por ser um óleo 100% sintético, a viscosidade recomendada pelo manual e o seu índice de aditivação é o top, acredito ser um excelente óleo. No único lugar aqui na cidade que encontrei esse óleo à venda, eles possuem os filtros de óleo da marca Tecfil ao custo de R$ 16,90. Liguei na concessionária e fui informado que o filtro de óleo original VW custa R$ 30,00. Esse filtro oferecido pela loja é de boa qualidade? Devo comprar o original na VW? Eu queria colocar o K&N porém não chegará no tempo, guardarei para a próxima troca de óleo.

Há um mês atrás fiquei puto com o barulho nas minhas pastilhas de freio e resolvi levar em uma loja para verificar o estado do sistema. Chegando lá, foram retiradas as rodas e de cara encontramos um problema. Eu havia substituido as pastilhas com 19mil km pois já tinham acabado. Coloquei pastilhas novas da Frasle e o cara da outra oficina disse que os discos estavam bons, porém não deu nenhum passe no disco. O que aconteceu é que o disco estava com ondulações bem fortes e pelo fato de não ter dado um passe nele, comeu a pastilha nova toda errada, deformando a mesma. Resumindo, era necessário a substituição das pastilhas e discos novamente, isso com 30mil km rodados. Foram retiradas as pinças para uma limpeza e lubrificação, instalados novos discos e novas pastilhas. Solicitei inclusive a sangria e colocação de novo Fluido de Freio pois o meu estava contaminado com água. Ao verificar o nível do reservatório, notou-se que estava abaixo do nível, então foi verificado os freios traseiros e lá vem mais uma surpresa. Os burrinhos de freio estavam vazando. O tambor estava muito sujo de óleo, já havia virado graxa. Então foi desmontado tudo, foi feita uma limpeza no sistema e colocado novos burrinhos. O mecânico disse que estão tendo MUITO problema com os componentes da marca VARGA, que é exatamente os que equipavam o meu carro. Ele então substituiu por outros que eu esqueci a marca e pronto. Foi feita a troca do fluido de freio por outro DOT 4 e realmente a frenagem melhorou bastante. O pedal do freio ficou na posição original e não era mais necessário pisar bastante para freiar o carro. A brincadeira me custou R$ 540,00. O que gostei do local aonde executei o serviço é que eles oferecem manutenção do sistema de freios. A primeira com 1.000km rodados e as demais a cada 10mil km, até atingir 11mil km. Dentro dessa Km qualquer problema nas peças trocadas é feio a substituição das mesmas em garantia. Então fiquem atentos a esses pequenos detalhes.

Na verdade é 66.88mm². Trata-se do cabo de energia da Knukonceptz, modelo Kolossus.

O do meu colega é 1.6. Acredito que realmente só venha nos dois lados se vier com Air Bag e tenha a opção do I-System.

Não sei no modelo novo mas no G5 o controle do lado direito só vinha nos modelos com Air Bag, mesmo se o modelo sem Air Bag viesse com I-System não vinha o controle do lado direito, era na chavinha do limpador de pára-brisa. Digo isso pois um colega aqui da cidade comprou um Gol completo menos Air Bag e ABS e veio o controle de som apenas do lado esquerdo.

Se for nacional provavelmente será plug & play. Se for importado normalmente é necessário mexer em algum fio.

Compre um DVD da Pioneer, é muito difícil de dar problema, possui 2 anos de garantia, etc.. O Pioneer nacional (terminado em 80) já possui o conector correto para a maioria dos carros nacionais, ou seja, é plug & play, não é necessário cortar nenhum fio, ou seja, não perde a garantia. Minha única recomendação é pra que você peça ao instalador que deixe o DVD no pós-chave. O que é isso? O DVD só vai funcionar com a chave na ignição, pois é comum esses aparelhos roubarem corrente quando ficam ligado direto, assim evita de arriar a bateria. Meu carro possui um sistema de som instalado desde 0Km, com cabo de alimentação de 60mm², dois amplificadores, subwoofers, kit 3 vias, DVD, processador e quando foi fazer a revisão, nunca tive problema. Inclusive precisei trocar o alternador em garantia e foi trocado pois não havia gambiarras na instalação. Portanto, procure uma loja de qualidade, não tente economizar muito nesse tipo de serviço pois geralmente o barato sai caro.

Som interno com super tweeter e corneta?

Atrás eu recomendo a utilização de um coaxial no local original, seguindo a mesma linha do kit 2 vias, assim manterá um pouco mais equilibrado o som pois o timbre dos alto-falantes deverá ser o mesmo. Além disso usando no local original, fica super discreto e não chama atenção de ladrões. O ideal é o uso de um coaxial, que é um alto-falante mais equilibrado, porém caso não encontre, escolha no máááximo um triaxial, nada acima disso.

Seu som é interno ou externo? Se for interno, não sei qual seria a utilidade do super tweeter e da corneta.

Bela taxa de juros hein? Minha avó antes da redução do IPI comprou um Fox Trend 1.6 completo, o carro custou R$ 39.000,00. Ela deu R$ 3.900,00 de entrada e financiou R$ 35.100,00 em 24 parcelas. Ficou 24x 1.611,27, segundo a Calculadora do Banco Central a taxa foi 0,79% a.m., essa taxa foi obtida direto no Banco do Brasil. Meu tio pegou um SEG 2009 de uma pessoa da família por R$ 28mil.. O carro tava com 42mil km.. As lojas aqui na cidade só pagavam R$ 25mil por ele.. Meu vizinho vendeu um New Civic 08/09 LXS Aut por R$ 26mil pra particular.. O mercado de usados realmente está péssimo.. Só fiquei feliz porque meu Gol G5 Power 1.6 09/10 foi avaliado por R$ 28.500,00 na troca por um G6/G5,5..

Até aonde eu sei, a Pioneer não tem central multimidia, possui apenas um DVD Player que adicionando módulos fica com os mesmos recursos de uma central multimidia. Não sei como andam hoje as qualidades dessas centrais, há um ano atrás não existia nenhuma que chegasse nem perto da qualidade de um DVD Pioneer. Em virtude disso, prefiro um DVD, pois para mim, o único ponto positivo da central multimidia é a perfeita integração com o painel do carro. Caso não haja essa perfeita integração, não deixaria de ter um DVD Pioneer para colocar uma central xing ling.

Não concordo muito. Tenho em meu carro um par de subwoofers JL Audio 6W0 6,5" em pezinhos selados com 6L conforme recomenda o manual e não chega nem perto de um subwoofer de 10" em caixa selada. É muito superior a um alto-falante na porta, isso é verdade, porém não concordo com a afirmação de que dispensam o uso de um subwoofer.