Rodrigolm

Quando constatei as tais trincas que não são (uma ou duas), são varias.Chequei a pensar em trocar, mas um rapida olhada no carro de 2 amigos que também tem Gol G5, haviam os mesmo padrões de tricas e também menhum defeito. Tento argumentar com todos aqui que trincas na carcaças não são defeito. De qualquer forma o intuito é ajudar, para que não sê troque peças do carro sem a menor necessidade. Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

Trincas na bobina, OMITO. Já se perguntou como uma bobina teria fuga de centelha em 10 pontos diferentes na bobina? Voce acha isso possível? A CARCAÇA da bobina do meu carro esta cheia de trincas e o carro esta PERFEITO. A carcaça da bobina do Gol trinca por RECECAMENTO E outra coisa a carcaça plástica da bobina NÃO tem função alguma de isolamento quem faz isolamento é uma resina no interior da bobina. Caso não conheça existe bobina com carcaça de metal. Trocar bobina só quando tiver realmente com defeito. Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

Sobre a borboleta é assim mesmo, após desligar o motor se houve um som baixo e agudo vindo lá da frente e a TBI faz uns dois ou três movimentos que gera esse "clec" "clec"", é como se o circuito da injeção eletrônica ficasse ativo por uns segundos até o desligamento total, acho que entre 5s e 10s. André seu motor é totalmente diterente do UP. Menhuma peça é igual.Não há como haver qualquer relação sobre o funcionamento e nem com problemas desses 2 motores. Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

Os parafusos da tampa de valvulas seguram o EIXO DO COMANDO DE VAULAS. Há ordem de aperto e ordem para soltar esses parafusos, assim como torque específico. Não é indicado fixar no local citado. Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

Carro dele é zero, TBI suja???Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

Easy, o Gol 1.0 grilar quando a taxa de etanol estava inferior a 20% é algo compreensível. Agora grilar com 27,5% de etanol na gasosa tem algo de muito erado nessa gasosa ai amigo!

André sê está em garantia leve a VW e exija que o carro funcione na primeira partida. Só fique atento com o POSTO que vc está utilizando, gasolina é adulterada com solvente, etanol é ainda mais fácil, colocam água. Infelizmente a impunidade faz disso uma pratica comum. Estou tão ressabiado com isso que somete vou abastecer com o carro na reserva, pra saber exatamente como está a gasolina que entrou no tanque. Sobre os estalos; No meu GOL G5 eu nunca ouvi, mas em carros antigos do meu corroa teve me lembro de um Astra 2.0 e um Gol com motor AP 1.8, eles davam (estalos metálicos) quando desligados, mas só faziam isso quando sentava o pau no carro, tinha que judiar muito do carro pra ouvir os estalos, andando de forma civilizada hão ocorria estalo nenhum. Acho que esses estalos metálicos são decorrentes no resfriamento do motor quando em elevada temperatura.

o "Hildegardo" tem razão sobre o combustível. Faça um teste, deixe a gasosa chegar na reserva, coloque gasolina adtivava em um posto de bandeira (de preferência BR) cujo o preço não seja o mais barato da região. Sê o carro melhorar amigo, e a gasosa mesmo. Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

Cara nao consegui ver muita coisa com essas fotosVc tem certeza que essas duas marcas não são características do processo de produção da bobina? Elas estão na mesma altura, não acha coincidência demais? Ou sei lá esqueceram uma ferramenta de metal nesse lugar com o carro ligado (chutometro) Nunca vi aqui um relato sobre derretimento da bobina Quem sabe alguém tenha alguma informação sobre isso. Só tome cuidado pra não ficar comprando peça sem necessidade. Abraço e boa sorte!!! Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

Amigo Easy pela foto da bobina seu Voyage é 1.6 correto? Desconfie de combustível adulterado, procure abastecer em posto de bandeira BR são os que menos dão problema ao menos aqui no RJ Tem pouco mais de um mês que abasteci num posto sem bandeira quando chegava do trabalho. No dia seguinte pela manhã meu carro ligou pesado e depois morreu, liguei novamente e o carro parecia um trator, tentei de seguir para meu compromisso mas o carro PRÉ DETONAVA tanto que retornei e fui para o mecânico. Diagnóstico 100 reais de gasolina adulterada, joguei tudo fora e abasteci num BR. De forma mágica o carro voltou ao normal assim que coloquei gasolina nova. Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

A minha tem milhares de tricas e meu carro funciona perfeitamente. Já disse algumas vezes aqui que isso provavelmente ocorre por ressecamento da carcaça de plástico e não tem ligação alguma com os defeito da bobina. 1° erro na teoria das trincas, o isolamento da bobina não é feito pela carcaça de plástico e sim por uma resina acrílica que fica no interior da bobina. Por esse motivo existem bobinas com carcaça de alumínio que ajuda a dissipar o calor com maior facilidade. (Como abaixo) 2° ponto errado no MITO DAS TRINCAS da bobina e referente a quantidade de trincas. (Como alguém pode acreditar que uma bobina vaza centelha por 10, 12, 16 pontos diferentes????) As trincas começam a surgir com pouco mais de 1 ano de uso, mas o dono do carro só percebe quando a bobina dá defeito, daí vem a associação e o MITO que praticamente virou uma verdade. É uma pena, tem muita gente trocando bobina sem a menor necessidade pelo MITO das tricas na carcaça. Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

Amigo fazer um chicote para os milhas é fácil de fazer nao é algo caro, qualquer autoeletrica faz isso com facilidade.Provavelmente o reator do xenon queimou pelas tentativas sucessivas de ligar. Teste o relê e também o botão do milhas pois ele tem um relê interno que desarma o botão quando o farol é apagado. Boa sorte Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

Seria interessante passar o scanner na ECU, verificar velas, cabos de vela e bobina. Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

Trocou o vidro? isso provavelmente é devido a arranhões provocados por quem tirou a cola do parabrisa anterior e como esse lugar acumula água dá inicio a ferrugem.

Bem estranho isso, o xenon consomem apenas 35w em quanto a comuns consomem muito mais 55w. O problemas desses kits paralelos é a qualidade de montagem e a espessura dos fios. Eu soldei todos os terminais do chicote pois a maioria estava com mau contato. (era colocar e em poucas semanas ia dar problema)

vlw a tentativa Um pouco mais de paciência pra fazer ficaria perfeito. Depois posto fotos. Abraço! Parte que ficou uma titica Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

cara fui passar mais umas 4 "demãos" (é assim que sê diz?) e ficou uma titica. Eu acho que não tive paciência pra esperar secar e coloquei muita tinta de uma fez só. Pra quem tem paciência e jeito pra pintar, fica perfeito quase como novo.

Amigo to fazendo a mandinga aqui o acabamento tá fucando muito bom.Certamente quem sabe pintar faria mais camadas, mais homogêneas e lisas, eu não tenho nem jeito nem paciência pra isso. E mesmo assim o acabamento esta focando perfeito. Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

Biguia;Encontrei esse video sobre esse aperto na DH. É assim mesmo que faz no Gol G5? Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

hahahhaha... O vídeo é somente pra "ilustrar" o hiato. Vou procurar esse parafuso nesse fds. Vlw!!!

Biguia como funciona isso??? Esse parafuso tira folga da direção ou somente deixa ela mais pesada? Meu entendimento de folga na direção seria que um hiato entre virar o volante e a resposta correspondente da roda. Como pode ser visto nesse vídeo;

UMA DICA, caso o COXIM venha a ser a bola da vez; Sê for trocar COXIM só compre ou só aceite da marca "AXIOS" essa é uma marca da Monroe e pelo que andei vendo, fornece o coxim original para a VW. O Kit com COXIM, rolamento do coxim, coifa e batente para os 2 amortecedores dianteiros da AXIOS custa uns 150 reais aqui no RJ Boa sorte!

Easy sê um mecânico troca todas a buchas do braço oscilante e NÃO é esse o problema, como você vai confiar na opinião do cara que não é o COXIM??? Coxim na minha opinião e uma das peças que mais sofre nos carros brasileiros. Mas isso de ficar trocando peça a esmo tá errado, não consigo compreender como vários mecânicos não localizam a origem do barulho.

Você desmontou a suspensão toda e não tocou coxim??? justamente a peça que mais sofre impacto da suspensão contra a carroceria do veiculo

Exatamente, acho estranho que as peças trocadas são peças de fácil verificação do estado. O COXIM que seria a peça que não é possível avaliar visualmente não entrou na lista de trocas. Já que retirou o braço oscilante desmontando quase toda a suspensão, por qual motivo não tocou o COXIM ???? Pode ser muita coisa, desde um protetor de carte com folga batendo no motor ou vibrando etá um dano na caixa de direção. Como um carro tem defeito dês de zero e nenhum mecânico e nem mesmo a autorizada conseguem identificar e repara o problema?!?!?!?