Rodrigolm
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Neste caso levaria a uma especializada em ar condicionado. Pode ser algo simples, como falta de gás ou até um problema mais grave, eletrônico ou mecânico. Não é normal o compressor deligar ao chegar aos 100 km/hEnviado de meu LG-D855 usando Tapatalk
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Amigo ao menos no meu carro o desarme irregular do compressor do ar ocorria quando usava gasolina de baixa qualidade, a tal da FORMULADA vendida em postos sem bandeira. Ele começava a detonar "bater pino" e desarmar direto o compressor do ar. Hoje só uso gasolina de postos com bandeira que não vendem esse lixo de formulada, BR e Ipiranga, o resto não confio. Nunca mais tive problemas de detonação "batida de pino" e desarme irregular do compressor do ar. Enviado do meu Motorola Startac, ano/modelo 1996.
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Será que vai completar com óleo 20w50 mineral nesse também?Devido a situações como essa eu prefiro entrar num financiamento de um 1.0 0k básico, só com ar e dh do que pegar um usado completo. Enviado do meu Motorola Startac, ano/modelo 1996.
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No Meier tem uma oficina especializada em injeção eletrônica, na Rua Venceslau eu nunca precisei, mas já me recomendam algumas vezes, dizem que tem um ótimo serviço.A questão é você encontrar uma boa oficina que tenha um mecânico que realmente entenda de injeção e faça os testes corretos pra que você não fique trocando peças desnecessárias. Boa sorte! Enviado do meu Motorola Startac, ano/modelo 1996.
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Não vejo problema algum, óleo vw508 é mais moderno que o vw502, tem que atender normas mais rigorosas de desempenho.Usaria óleo classificado na norma vw508 sê não fosse tão caro. Como faço trocas de 6 em 6 mil km fica pesado. Enviado do meu Motorola Startac, ano/modelo 1996.
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Onde comprou essa? Tenho umas 100, Gol GTi, Fusca, Uno 1.5R Enviado do meu Motorola Startac, ano/modelo 1996.
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Amigo leve a um mecânico, faça uma boa revisão. Sem saber o histórico de manutenção do carro, podemos ficar aqui chutando problemas pela eternidade. Enviado do meu Motorola Startac, ano/modelo 1996.
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Pelo que sei a bobina de todos EA111 1.6 são as mesmas no G5 ou G6 1.6 são as mesmas.Já o EA111 1.0 teve 2 modelos de bobinas no G5 e no G6 adotou bobinas individuais. Mas sê pretende usar o chicote do G5 no G6 1.6 esqueça o chicote do G6 é diferente o G6 recebeu uma ECU mais moderna. Sê o problema realmente for o chicote vc tem que comprar para seu modelo de carro, G6 1.6. Enviado do meu Motorola Startac, ano/modelo 1996.
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Amigo acho que seu problema é o mesmo que tive em outro carro, oxidação na pinça de freio. A oxidação faz a pinça agarar ela não abre quando vc para de feriar ou seja a pastilha fica levemente precionada no disco . No meu carro alem de provocar chiado em baixa velocidade, empenou dos discos por super aquecimento. O reparo é simples basta tirar a oxidação das guias da pinça e lubrificar. Enviado de meu LG-D855 usando Tapatalk
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Falta espaço para os botões de abertura do porta-malas e milhas. Enviado de meu LG-D855 usando Tapatalk
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O problema é o superaquecimento que gera grandes danos ao motorEm primeiro momento o óleo é totalmente degradado e perde todas suas propriedades lubrificantes. Sê a temperatura continuar a subir ocorre a queima da junta do cabeçote, empeno do cabeçote e até trincas no mesmo. Após o reparo do vazamento no arrefecimento faria com urgência a troca do óleo do motor e o monitoramento diário (tanto o óleo quanto o nível do líquido de arrefecimento) pois a junta do cabeçote pode ter sido danificada. Enviado do meu Motorola Startac, ano/modelo 1996.
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Amigo pelo que sei o EA111 tem um problema cronico de vazamento no sist. de arrefecimento em 3 pontos;- na junção da tubulação do liquido de arrefec. na bomba d'água. - na junção da tubulação do liquido de arrefec. no cavalete. - vazamento entre o cavalete e o bloco do motor. O reparo é simples trocar as vedações. Talvez o seu preblema não seja esse (pela quantidade de liquido perdido) é um vazamento grande. Pode ser devido a um erro na fixação de algum componente por parte de quem fez a troca do liquido de arrefec. do seu carro. Não use o carro desse maneira, vai acabar danificando o motor do seu carro, sê é que isso já não ocorreu. Enviado de meu LG-D855 usando Tapatalk
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Pessoal o coxim do motor, lado direito da goleta está acabado aos 72 mil km. Pelo estado ele rompeu a um bom tempo, por volta dos 60 mil km ou menos. Procurando pelo coxim novo encontrei um paralelo dito REFORÇADO, parece ser uma peça bem mais robusta que a original. Gostaria de saber sê alguém aqui utiliza esse coxim no lugar do original e sê possível de um feedback sobre a peça. Enviado do meu Motorola Startac, ano/modelo 1996.
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Pelo preço que cita fiquei ainda mais desconfiado das peças "originais" no Mercado livre.Enviado de meu LG-D855 usando Tapatalk
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"Isso é fácil" "encontrar um bom profissional"Rs... Isso é difícil pacas!!! Enviado de meu LG-D855 usando Tapatalk
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A calibragem esta diretamente ligada ao peso, quanto maior o peso que o pneu tem de suportar maior deve ser a pressão de calibragem para que mantenha o formato e rigidez. (Não dobre lateralmente)Os videos abaixo deixam bem claro isso Enviado de meu LG-D855 usando Tapatalk
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pneu alto pede calibragem mais elevada que pneu de perfil baixo, colocava nos meus antigos Pirelli P4 175/70 R14, 37 libras na dianteira e 33 na traseira e meus pneus nunca fizeram esse tipo de deformação. Ainda mais com o relato do amigo sobre esses desvios de trajetória a 60km/h. Trocava as 4 por outra marca.Enviado do meu Motorola Startac, ano/modelo 1996.
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Cara que absurdo um pneu Goodyear com esse tipo de problema. Enviado de meu LG-D855 usando Tapatalk
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Amigo desvio de trajetória em um carro sem ABS pode ocorre por qualquer diferença de aderência no asfalto. Um simples reparo no asfalto ou o caimento de escoamento de água da rua pode provocar desvio de trajetória num carro sem abs.De qualquer forma leve o carro para avaliar a geomeria da suspensão e faça frenagens em baixa velocidade sem a mão no volante pra vc ver sê o carro está realmente puxando para algum lado. Fora que seus pneus ainda estão cheios de resina que o fabricante passa para conservar a borracha. Enviado de meu LG-D855 usando Tapatalk
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Boa informação, percebi que o coxim do Polo era compatível, não sabia dessa questão da DH. Não cogitei a compra devido ao preço desse coxim hidráulico.Voltanto ao coxim do Gol, consultei o preço na VW e na autopeças Altese, quase 300 reais a peça original nas duas. Já Mercado Livre encontrei o coxim com velores entre 80 a 120 reais, os vendedores juram que é uma peça original. Não levei muita fé, fique com receio de ser uma peça original mas recondicionada. Então optei por comprar essa "reforçada" pois a original é ridículamente fragil. Enviado de meu LG-D855 usando Tapatalk
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Verifica a classificação ACEAA -> indicado para uso em motores a gasolina. A1 A2 A3 óleo moderno A5 óleo moderno B, C e E -> indicado para motores diesel. Tendo ACEA A3 ou A5 usaria tranquilamente. Enviado do meu Motorola Startac, ano/modelo 1996.
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Encontrei no ML, vou pesquisar e posto aqui.Segue link; http://pmstrk.mercadolivre.com.br/jm/PmsTrk?tool=6112407&go=http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-725277152-coxim-do-motor-gol-g5-ano-2008-a-2013-_JM Enviado de meu LG-D855 usando Tapatalk
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Po cara vou comprar, a peça original está quase 300 reais e parece frágil demais.Enviado de meu LG-D855 usando Tapatalk
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Não vejo problema, 5w40 seria o óleo ideal, 10w40 não muda muito e ele sê mantem em otima condição pois vc completa com oleo novo. O meu está com quase 73 mil km, torco óleo a cada 6 mil e graças a Deus ainda não apresenta consumo de óleo perceptível nesse intervalo de km. Enviado de meu LG-D855 usando Tapatalk
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Não é indicado, o correto seria 5w40 até o final da vida util do motor. Mas sê você quer realmete aumentar a viscosidade pra mascarar o desgaste motor só comocando óleo 50 ou 60. Eles são caríssimos é óleo de carros de alta performance; Porsche, Ferrari, Mustang Shelby, carros turbo, etc...Só não confunda óleo sintetico 5w50 com os antigos 20w50 de base mineral à 13 reais o litro, nunca colocaria isso no meu carro. Enviado de meu LG-D855 usando Tapatalk
