Rodrigolm

Tô com 33 em tudo!
Talvez isso se explique depois de + de 5 anos....[emoji19] [emoji19]



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Amigo pelo que sei o EA111 tem um problema cronico de vazamento no sist. de arrefecimento em 3 pontos;- na junção da tubulação do liquido de arrefec. na bomba d'água.
- na junção da tubulação do liquido de arrefec. no cavalete.
- vazamento entre o cavalete e o bloco do motor.

O reparo é simples trocar as vedações.
Talvez o seu preblema não seja esse (pela quantidade de liquido perdido) é um vazamento grande. Pode ser devido a um erro na fixação de algum componente por parte de quem fez a troca do liquido de arrefec. do seu carro.
Não use o carro desse maneira, vai acabar danificando o motor do seu carro, sê é que isso já não ocorreu.
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Feliz Ano Novo para todos, tudo de bom muita saúde e dinheiro.
Obs: tentei postar ontem mas estava dando erro
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A calibragem esta diretamente ligada ao peso, quanto maior o peso que o pneu tem de suportar maior deve ser a pressão de calibragem para que mantenha o formato e rigidez. (Não dobre lateralmente)Os videos abaixo deixam bem claro isso


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Cara que absurdo um pneu Goodyear com esse tipo de problema.
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Pessoal o coxim do motor, lado direito da goleta está acabado aos 72 mil km. Pelo estado ele rompeu a um bom tempo, por volta dos 60 mil km ou menos.
Procurando pelo coxim novo encontrei um paralelo dito REFORÇADO, parece ser uma peça bem mais robusta que a original.
Gostaria de saber sê alguém aqui utiliza esse coxim no lugar do original e sê possível de um feedback sobre a peça.

Enviado do meu Motorola Startac, ano/modelo 1996.

Eu estou usando no meu já tem dois anos e está em perfeito estado..
 
Sem problemas...

Pq vc não compra um jogo de molas esportivas? Eu se fosse rebaixar, não faria isso.
 
Tem da Cangoorun, Eibach, H&R, Aliperti já os kits prontos.

Anti chamas pode ser limpo?Enviado do meu Motorola Startac, ano/modelo 1996.

Amigo a unica adaptação seria no conector do chicote que encaixa no botão.  (o botão do G6 é menor) você teria que prender o chicote sem conector ou trocar os conectores do G5 pelo do G6. Algo simples de fazer.
 
Pensei em colocar essa mesma multimídia no meu G5, mas comprar os botões do G6, preço elevado dessa multimídia e qualidade duvidosa desse produto chines não me animam a fazer a troca. Uma multimídia top da Pioneer custa R$ 1.200.

Como o Rodrigolm disse, um bom DVD 2 DIN Pioneer supera qualquer uma dessas multimídias xing ling, e por um preço mais em conta. [emoji106]

Também acho que não vale, troco velas entre 25 e 30 mil km, talvez seja até um exagero), mas mesmo assim o custo de 4 jogos seria o mesmo que de 1 jogo de iridium rodando até seu limite 100 mil km. Isso sê a vela de iridium realmente durar 100 mil km.

Bom dia combatentes.
 
 
No Gol não houve muitas mudanças, exceto que voltei a morar em Salvador(transferência de trabalho), e como é capital, tem mais variedade, vou arrumar o carro.
 
No mais, fiz uma senhora lavagem no GolBus. Tava imundo, lavei até motor. Paguei R$ 50,00
 
 
Todo sujo, antes da lavagem
 
 
 

 
 
Motor lavado. O segredo é lavar com ele frio. A última vez que esse motor viu água e sabão foi em 2009!!!
 
 
 

 
 
Durante 
 
 

 
 
Lavado, virou gente.
 
 

 
 
 

 
 
No trabalho.
 
 

 
 
 

 
 
 
A única coisa grande que fiz, foi aplicar Militec-1 no motor.

Palio nem pensar! Motor 1.4 com desempenho do UP! Aspirado. 
 
Agora um HB20 eu já pensaria.
 
Abraços

Em termos de motor meu 1.0 com 72 mil km e batendo na casa dos 5 anos de uso, ainda não deu problema. Graças a Deus!!!Agora em acabamento, estou com 2 travas elétricas sem funcinar e os 2 vidros eletricos dianteiros estouraram o cabo de acionamento. Isso irrita e faz o dono desanimar com o carro, infelizmente.
Sobre o novo Palio já dirigi algumas vezes pois meu irmão tem um. Eu odiei a posição de direção, susp , motor 1.0 e o acabamento cheio de rebarbas com aspecto bem pior que o Gol.
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Cara, o meu G5 tá com rosca da castor e 17 205/40
O seu pula bastante?
Que eu passo em uma moeda no meio da rua e dá pra ver de quanto ela é haha

Comprei o chicote da SU Parts para o botão do porta malas e da milha, até agora funcionando 100% sem esquentar. O anterior da milha quase pôs fogo no carro.
 

 

Estava com o meu Gol G5 09 (60mil Km) falhando bastante também, além de falhar, sentia que entre 1mil rpm até 3mil o carro ficava amarrado.. depois de 3mil o carro puxava bem..
Semanas atras fiz Limpeza de Bicos + Troca das velas(Originais Volks) + cabos de vela(NGK) e o carro melhorou 100%.. 
 
No meu caso resolveu, Boa sorte ai 

Eu não faço na concessionária simplesmente porque não confio no serviço. 
 
Eu sei que não é culpa totalmente dos mecânicos, e sim da gerência desse tipo de estabelecimento, que os pressiona para agilizarem os serviços.
 
Logo, mando fazer revisão e manutenção no meu carro numa oficina particular, que cobra preços parecidos com os da concessionária mas oferece um serviço de primeira qualidade.
 
Pra se ter ideia, há fila de espera para o agendamento. Há vários carros importados fazendo revisão... Vez ou outra tem uma Série M, AMG, uma daquelas BMW antigas dos anos 90 (e não das básicas, mas as série 5 cheias de eletrônica)... Assim como carros seminovos que preferem o serviço deles a levar na agência autorizada. 
 
Ainda mês passado mandei revisar meu carro lá. Precisou trocar as correias, tensor, limpeza no arrefecimento, limpeza e regulagem dos cubos/rolamentos traseiros, reaperto da bomba de óleo (tinha um tímido vazamento) e uma inspeção geral na suspensão (reaperto de folgas e análise das buchas).
 
Eu gosto que o carro seja assim: Agora são 20h da noite, se eu precisar ir amanha cedo 4h da madrugada pra São Paulo (742 km), basta bater na ignição e ir. Não precisa nem calibrar os pneus. 

Infelizmente "mecânicos" inventam por má-fé ou por falta de preparo.Eu começaria trocando o que foi possivelmente negligenciado na manutenção do carro.
Cabos de vela - devem ser trocados entre 50 e 60 mil km
Velas - devem ser trocadas a cada 30 mil km
Estando com esse itens ok e mantendo o problema voltaria minha atenção a bobina que é problemática na linha de motores vw EA111.
Enviado do meu Motorola Startac, ano/modelo 1996.

Espaçadores são de metal, eles "modificam" o offset da roda. Quanto mais largo o espaçador menor fica o offset da roda.
"De plastico" é o anel centralizador da roda.

Roda original VW Gol/Voyage
Aro 16
Tala 6
Offset 38
Largura do pneu 195mm
Provavelmente não terá problemas nem vai precisar de espaçadores nas medidas abaixo pois são próximas da roda original do carro.
Roda
Aro 17
Tala 7 (tala comum em aro 17)
Offset (36 a 40) melhor seria 38 ou 36.
Largura do pneu 205mm
Enviado do meu Motorola Startac, ano/modelo 1996.

Duvido que o Gol seja algo próximo a esta foto ou venha a ter o 1.0 turbo.
Pra mim a VW só vai colocar o 1.0TSI no restante da linha QUANDO A CONCORRÊNCIA SÊ MEXER.
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Concordo, apensar de não ser o indicado...kkkk
Tá bem confortável!! hehehe. Vc viu as fotos no post anterior como ficou? 

A medida 185/70 r14 ficou excelenteEnviado de meu LG-D855 usando Tapatalk

p*rra, tu tá matando seu carro. Claro que a injeção vai cortar.
 
1ª marcha a 6500 RPM, haja motor...