eduardoavn
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É isso mesmo. É como se fosse carvão endurecido que fica preso nas laterais do motor.
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Top de linha, parabéns!! Só faltou as rodas originais de 16''.
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Acredito que foi sim o somatório de alguns fatores; cito dois pelo que já me foi falado: 1° o uso de um óleo mais fino, pois, a concorrência estava migrando para óleos mais finos (5W30) a fim de minimizar o consumo. Fiat e GM já estavam utilizando estes óleos nos seus carros. 2º defeitos estruturais nos motores: um amigo dono de uma oficina já me falou que os motores da VW são produzidos com folgas maiores do que motores produzidos pela concorrência. Ele tem experiência já de alguns anos e segundo ele, as especificações para montagem dos motores da VW atestam isso. Abs.
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Concordo!
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Pode ser folga nos mancais do virabrequim (o que torna o reparo bem mais caro) ou até mesmo sujeira nos pescador de óleo que fica no carter deixando a pressão mais baixa. No seu relato vi que está usando óleo Mobil da tampa preta. Você já trocou o óleo? Qual a viscosidade do óleo que você está usando?
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Tentei ver a mesma coisa....Aqui em Fortaleza, tentei ver com a ccs se eles tinham o óleo da Mobil e a resposta foi que não......Só trabalhavam com a Castrol.
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Acredito que para a sua quilometragem, o coreto seria o 5W40 e não o 10W30. Coloca o 5W40.
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Seve para aliviar o peso da transmissão nas partidas a frio; mesmo com o carro em ponto morto, caso seja dado a partida, o eixo central da transmissão está conectado ao volante do motor portanto temos mais massa e, como nas partidas as frio o motor não está devidamente lubrificado pode-se acentuar o desgaste pela falta de lubrificação nas partidas a frio. É recomendado pisar na embreagem para separar o volante do motor do eixo da transmissão para facilitar e aliviar o peso nas primeiras rotações do motor ajudando na lubrificação nos primeiros giros. Os fabricantes de óleo relatam que as partidas do motor são os momentos mais cruciais e de maior desgaste devido a falta de lubrificante no instantes iniciais de funcionamento do motor.
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Sugiro trancar o tópico; as informações do usuário que criou o tópico não batem e o mesmo não se prontificou a responder as questões que foram lançadas nas respostas. Se isso for uma brincadeira, acho de muito mal gosto por sinal....
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Muito legal! A base da mesa com as garrafas de champanhe é show!
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Pode usar sem problemas desde que esteja com a embalagem bem fechada e deve ser guardada em local limpo sem umidade. Quando tinha o meu Gol Turbo, cujo carter tem 3,3 litros, sempre guardava o que sobrava e usava na próxima troca. Nunca tive problemas. Agora a embalagem deve ser bem guardada para evitar contaminação.
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Acredito que lubrificação é fator determinante para a longevidade dos nossos carros; gosto desta área pelos benefícios que ela pode trazer. Hoje temos mais informações e também mais dúvidas que merecem ser tiradas. Nossas experiências são importantes e este espaço é importante para conhecermos melhor este assunto tão vasto.
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Bom, conforme falei, chegar nos 200.000 km acho bem provável; acredito que depende de um somatório de fatores. Até as ruas esburacadas aqui da nossa "bela" cidade também podem interferir. Cito um exemplo pessoal; tive um Gol 1.0 16V turbo e todos conhecem a fama dele. Pois bem, sempre usei peças de boa qualidade, bons produtos e nunca tive dor de cabeça. vendi o carro com 105.000 km e tinha fôlego pra mais.... Agora, o projeto do motor, como você bem conhece, é fundamental para a garantia da durabilidade.
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Acredito que se você pratica a manutenção preventiva do modo como descreve, acho bem provável esses motores chegarem a 200 mil km. Aliás, não acho muito difícil, basta usar bons produtos e trocá-los sempre de forma preventiva. O seu exemplo é uma forma de mostrar isso.
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Nos mantenha informado sobre os resultados dos testes que stão sendo realizados. Com certeza são de grande importância. Quando ele defender a tese, gostaria de apreciar os resultados. Será na UFRN?
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O 0w40 é um excelente óleo pois é mais fino na fase fria, portanto ajuda nas partidas a frio; uso ele no meu carro. O 5w40 também é bom e é o recomendado pela VW.
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Por aqui o Mobil 1 está R$ 45,00.
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Neste caso a diferença está na largura dos pneus; 195mm para as rodas de 15'' e 175mm para as rodas de 14''. Com isso as rodas de 14'' tem menos material em contato com o chão o que facilita o trabalho da direção.
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Concordo com os nossos esforços na manutenção preventiva ajudam bastante e acredito que esta não é a cultura dos nossos motoristas. Acreditava que este aditivo servia apenas para engrossar o óleo; mais informações para o nosso aprendizado. Muito bom!!
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Poderia dar mais detalhes sobro o uso do Bardahl em óleos semi-sintéticos?
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Concordo!! É o óleo que uso no meu carro. Quais seriam as dúvidas e o por que do uso do Bardahl B-12 no seu carro?
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Na autorizada em que eu fazia a revisão do meu carro, eu também entrava e olhava tudo o que o mecânico fazia... Na 2ª revisão, inclusive, pedi para o cara verificar um barulho no forro das portas e eu não tinha relatado na ordem de serviço pois tinha me esquecido, e ele fez sem problemas, inclusive ficou muito bom. Com relação ao preço do óleo, acabei de trocar o óleo do meu carro, e, mas uma vez coloquei o Mobil 1 API SN 0W40 e ele me custou R$ 45,00 o litro. Acho caro, mas vejo que traz benefícios para o carro. Abs!
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Lindo carro!! Parabéns!
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É um ótimo óleo! não sei ao certo, mas acredito que existe esse meso óleo na viscosidade 5W40, não sei ao certo... Quando tinha o Gol Turbo, usava o 15W50 mineral e gostava bastante do óleo.
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Relata mais detalhes sobre o seu carro; é 1.0 ou 1.6, usa alcool ou gasolina ou a mistura das duas, já está com quantos mil quilometros, o óleo que usa e a quilometragem da troca. Precisamos de mais detalhes...