Jr.40

Se desligassem alguns controles, a festa já era garantida. Vi uma matéria no Discovery Turbo mostrando que a aceleração no grid de largada é feita por computador. Depois de alguns segundos ou metros fica por conta do pilo. A que ponto chegamos...

Essa capa dá em qualquer pinça?

Heim Lucas... estamos falando de outro 1.4... o Turbocharged Stratified Injection... Esquece a questão de motores grandes!!! Isso não vai voltar. A não ser quando nascer ou se criar um combustível barato e abundante. Inclusive um indício é o futuro e quem sabe novo motor da F1, que virá com 1.6T de +- 750 cv... E isso que já foi V10! É tendência... ninguém quer carro gastão. Quer carro potente e eficiente. E o 1.4 pode chegar facilmente aos 200 cv... Um Gol com 200 cv???? Só pra ter ideia do potencial dos novos motores TSi...

1.2TSi 8v = 84 hp + 16 kgfm ou 89 hp + 16 kgfm ou 103 hp + 17,5 kgfm (usado no Polo Mk5, Golf Mk6, Seat Ibiza, León, Altea, Altea Xl, Skida Octavia, Yeti e Fabia, além do Audi A1 (tudo lá fora) 1.4 16v = 121 hp + 21 kgfm ou 121 hp + 20 kgfm ou 123 hp + 20 kgfm ou 129 hp + 22 kgfm ou 138 hp + 22 kgfm ou 148 hp + 22 ou 24 kgfm ou 158 hp + 24 kgfm ou 168 hp + 24 kgfm ou 177 hp + 25 kgfm (usado no Golf Mk 5/6, Touran, Audi A3, Scircoo, Concept R, Seat León, Skoda Octavia, VW Tiguan. A VW fabrica o 1.6, porém sem turbo, com 99/101 hp (usado em alguns dos modelos acima, porém antigos). Melhor vc ver aqui... Geralmente as potências estão em bhp e o torque em newton metres (ou libras foo). Mas tem uma gama de motes bem extensa.

1.6 turbo.... difícil... Acho no máximo 1.4, pensando no 1.2 TSi.

Como assim compra o carro e não vem o manual? Tem que exigir na hora ou cancela a compra. Oras... já não basta eles comprarem o jogo de tapetes no Extra e darem como "PROMOÇÃO" ou "BRINDE"... Tem que sugar das concessionárias.

Poxa vida... QUE RODA LOUCA! O vermelho tem aquele ar esportivo, né? Tanto que as letras vermelhas em algum carro, geralmente simbolizam esportividade, força, turbo etc. O vermelho é uma cor quente, que chama atenção. E o tambor? Já pensou qual cor? Ou vai ficar no pretinho? Só não coloca aquele disco cromado tampando o tambor traseiro, heim?

Agora sim.... TSi, por favor... 1.4!

Rapaz... seria demais pedir uma fotinha desses fios ou as cores ou o formato do conextor? É HD40 ou WD40?

Os vidros de trás do meu Gol estavam doidões. Desliguei a bateria e voltaram ao normal. Mas com o passar do tempo voltar a ficar doidões. Um abre o outro não. Um fecha o outro não. Daí vem o bip etc... É uma m*rda.

Deveriam investir num motor moderno. Quase todos os 1.6 hoje tem bem mais eficiência que o 1.6 VW!

Agora, tem que ter em mente que mesmo que sejam usados os custos são bem maiores... bem maiores... Um pneu de um Civic dura entre 30 a 40 mil... só dando um exemplo.

Então um Civic (apesar de pesadão) com seus 138 cv e 17,5 kgfm fica pra atrás até os 160 km/h? Nada mal... nada mal... poxa vida. Acho que tudo aí está se devendo à liberação fácil de gases, né? Um bom desempenho, viu? Acho que vale a pena aferir no dinamômetro os ganhos. Já pensou em colocar um filtro inbox? Chegou a testar o filtro externo e o inbox com este escapamento? Qual a configuração do escapamento? (dimensão) E o custo! Qual o jogo de rodas? Então um Civic (apesar de pesadão) com seus 138 cv e 17,5 kgfm fica pra atrás até os 160 km/h? Nada mal... nada mal... poxa vida. Acho que tudo aí está se devendo à liberação fácil de gases, né? Um bom desempenho, viu? Acho que vale a pena aferir no dinamômetro os ganhos. Já pensou em colocar um filtro inbox? Chegou a testar o filtro externo e o inbox com este escapamento? Qual a configuração do escapamento? (dimensão) E o custo! Qual o jogo de rodas?

Fica tipo Eurolook, né? É 165, mas tem a tala do pneu. O f... é que num garra no chão. Eu, mesmo, meti logo 215/45... gruda pra c********! Acho que vi algum tópico por aqui falando sobre isso. Vi um que furou e outro que parece ter colocado um adesivo.

Achou que teve uma melhora superior assim? Nem mexeu na injeção?

O que vc mexeu no seu gol?

Valeu... valeu... valeu... Stefenon Elói pra candidato em 2014, heim? Vote em mim! Não queremos mais um carro popular belo, queremos é Camaro AMARELO! kkkk Eu escolheria também um Civic. Muito seguro, confortável, só merece um motor mais atualizado na questão consumo

A VW, pelo que vejo, trabalha com dois públicos: os que têm pouco e os que têm muito. O problema é que adquirimos um produtos para os que têm pouco, afinal estamos agora com um carro popular, porém pagando como se tivéssemos muito. E esse é o eixo que nos deixa enfurecidos: achar que ser popular é ser de má qualidade, e ainda por cima com preços abusivos. O Brasil em si, incluindo nós, não tem tanta bravura em brigar por qualidade. A gente reclama, xinga, se chateia e tudo mais, mas nada fazemos para coibir toda essa robalheira. Eu não faço... acredito que você também não. Com o valor que pagamos por um jogo de rodas, um pouco de estofado e um motor ultrapassado daria para comprar veículos de muito mais qualidade, aliás, de qualidade, pois os nossos não têm qualidade adequada nem para comparativo. A pergunta é para qual carro eu migraria, certo? Queria eu migrar para um veículo confortável, potente, econômico, durável, bonito, rápido etc. E tudo isso existe barato lá fora. Só lá fora! Hoje eu estaria contente com um Audi A1 ou um A3, um Jetta TSi, um Peugeot THP, um Fusca... Carros que deveriam ser baratos, mas não são. Meu carro, por exemplo, até que tem um bom consumo: a média de 10 km/l com álcool, depois que o Gabriel mexeu em cabeçote e tudo mais. Mas com 100 cv, era pra eu estar andando com um 1.2T fazendo 20 km/l, já que ainda não descobri combustível no quintal da minha casa. Carros não eram pra virem com direção hidráulica, ar condicionado, freios ABS, controle de tração, air bag, retrovisor elétrico, câmbio automático ou automatizado, rodas de liga leve etc. como OPCIONAIS, mas sim de série. Eu penso que não vou ter um outro carro por enquanto, mas já pensando qual poderia ser o outro carro. Hoje, temos Imposto sobre Operações Financeiras (IOF), Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), PIS/Pasep, Cofins, Contribuições de Intervenção no Domínio Econômico (Cide), Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS), Imposto sobre Serviços (ISS), Imposto de Renda e Contribuição Social sobre o Lucro Líquido (CSLL). Um carro de 75 mil, na verdade, tem 12% de impostos estaduais, 30% de impostos federais e 58% do valor do carro (que já vêm com o lucro exorbitante, do qual se tiram mais impostos da industria para o Estado). Na verdade a industria passa até o café da manhã nas nossas costas. Então... reitero: não tem como pensar em ter um carro mais à frente e imaginar aquela horror de parcelas todo mês. Quem ganha MUITO bem, ali por voltas dos 15 mil pra cima, até que nem acha tão ruim... Mas eu, como brasileiro que todos os dias luto pra conseguir ganhar minha grana, acho péssimo ter que dar tanto dinheiro para um país que se preocupa muito mais com esporte do que com as demais áreas imprescindíveis. Eu pagaria tranquilamente os 42% de impostos + o lucro das industrias, se eu vivesse num paraíso... aí sim!

Viu o custo? Muito em conta.

Esse Celta ficou com 208 cv + 25 kgfm... com TwinCharger... Mas o Gol só com turbo fica ainda mais forte e com menos adaptações.

kkkk.... Sorte aí Evandro... Já fui 3 vezes pra ir acertando a roda... A coisa é simples, mas nem tanto. No começo, só coloquei a roda, depois fui pra acertar alinhamento, balanceamento etc. Ontem fui pra saber porque estava trepidando o volante. Era o centralizador que ficou com menos de 1 milímetro folgado... Agora sim o bicho tá piando. Ontem coloquei 160 pra ver na reta como se comportava. Sem nem uma trepidaçãozinha sequer.

Hoje, a parte mecânica vai sendo polida pela eletrônica. Meu carro, se fosse um motor AP com a tecnologia da época, com certeza teria exposta toda eficiência em virtude da modificação. Falta um pequeno acerto na injeção. Cadê a filmadora do celular numa hora dessa?

8k acho que fica um azul mais branco, né? Não curto luz azul... hehehehehe A foto trabalha as cores de luz e só a olho nu pra ter realmente noção de como vai ficar. Valiosos esses seus links. Valeu.

Já vi turbos que não precisaram trocar a injeção. Apenas reprogramá-la. O problema é a escassez de mão de obra pra isso... Até hoje, conheço apenas um que faz o diabo que essa injeção. Mas falou uma coisa certa... ser dada atenção à injeção é muito importante!!!