Novo VW Gol 2016 começa a aparecer!

[LFelipe 440]

Segredo: novo VW Gol 2016 começa a aparecer!

 

 

A Volkswagen não vai ficar assistindo à queda de vendas do Gol sem se mexer, obviamente. Prova disso é que a marca alemã começa a dar indícios sobre a nova geração do campeão de vendas, prevista para 2016. Recentemente estivemos na Ala 17 da fábrica da Anchieta (SP), o local mais secreto da empresa no Brasil, para conhecermos como nasce um carro. Até aí normal, pois estávamos a convite da marca. Mas eis que entre diversos desenhos e modelos em argila (clay),este inédito hatchback das fotos nos chamou a atenção: trata-se, sem sombra de dúvidas, de um legítimo compacto VW da próxima geração, com linhas fortes e vincos bem definidos, além da clássica coluna “C” larga.

 

Seria o novo Gol? Talvez não exatamente, mas com certeza há indícios do modelo que vem por aí. O fato é que a VW não seria tão ingênua de entregar seu segredo assim facilmente, porém, por outro lado, é bom que a imprensa volte a falar do Gol para criar expectativa sobre o novo modelo – vale lembrar que a Ford mostrou o Ka Concept pelo menos seis meses antes do lançamento oficial.

 

 

Quando desenvolve um novo carro, a marca analisa uma série de scketches (desenhos) e transforma os três escolhidos em modelos de argila, para dar ideia de luz, sombras e proporções. Pelo que já apuramos sobre o próximo Gol, esta maquete em clay das fotos “bate” com as informações obtidas: um mini-Golf. Repare nas linhas do para-choque, tomadas de ar e contorno dos faróis de neblina. Veja também o forte vinco que nasce no para-lama dianteiro e se estende até as lanternas, atravessando toda a lateral. O porte é ligeiramente maior que o do Gol atual, na medida para enfrentar os “crescidinhos” Chevrolet Onix e Ford Ka.

 

SKETCH MOSTRA A VERSÃO DUAS PORTAS DO HATCH

A frente traz uma grade bem fina na altura do logotipo (que será mais destacado), formando quase um ângulo reto com o capô. Faróis estreitos e esticados para as laterais completam o conjunto, além de haver a terceira janelinha lateral – o que, se confirmado no projeto final, retomará o estilo do Gol “bolinha”. A traseira tem corte bem abrupto (característica do Gol) e uma espécie de divisão na altura do vinco que vem da lateral, além da placa no para-choque. Outro indício que pode se tratar de um estudo do novo Gol é a utilização das rodas do atual modelo, como forma de comparação. Por fim, este hatch das imagens segue as últimas diretrizes de design da marca (especialmente na dianteira), mostradas em carros-conceito nos Salões mundo afora.

 

 

Informações de fontes ligadas à VW dão conta de que já existem ao menos 10 protótipos em testes pela área de desenvolvimento, aprovados inclusive pela matriz em Wolfsburg. A VW da Alemanha, aliás, nunca teve tanta preocupação com um novo Gol como desta vez. Sabendo da importância estratégica do mercado brasileiro e do seu campeão de vendas, veio de lá a diretriz de seguir o design do Golf, além da aprovação para usar a moderna arquitetura MQB – a mesma do próprio Golf e de mais de 40 novos modelos do Grupo VW.

 

A filial brasileira trabalha pesado junto a fornecedores na confecção das peças do novo carro. O prazo estipulado pela marca para que o Gol “G6″ fique pronto é fim de 2015, com chegada ao mercado no primeiro semestre de 2016. A “briga” dentro da fábrica é para manter os custos enxutos de forma que o preço não fuja muito dos patamares do modelo atual.

 

 

Com o lançamento do up!, o Gol ficou livre para subir na vida. Ou seja, essa história de Gol mais barato que up! deve acabar com a nova geração. A tendência é que o próximo Fox, também com a base MQB, tome o lugar do velho Polo como compacto premium da marca. E o Gol então vai ficar como opção intermediária entre os compactos da Volks, atuando (em termos de posicionamento de preço) entre up! e Fox.

 

Já o interior também terá o Golf como referência, passando a trazer um painel com desenho semelhante ao do hatch médio. O quadro de instrumentos, por exemplo, terá o velocímetro e o conta-giros bem grandes, com direito ao aro cromado nos mostradores das versões mais caras. Já os pedais, hoje deslocados à direita, ficarão em posição mais central, melhorando a ergonomia. Também espera-se que os comandos dianteiros dos vidros elétricos traseiros sejam transferidos para a porta (hoje ficam no centro do painel) e o atual esquema de ajuste de altura do banco seja trocado por um de catraca.

 

 

A mecânica será toda composta pela nova família de motores EA-211: 1.0 12V de três cilindros e 82 cv, 1.6 16V de 120 cv e 1.4 TSI em versão flex (que deve estrear no Golf nacional) equipando o esportivo GTI. Para o 1.4 turbinado, é esperada potência na casa dos 150 cv e torque ao redor dos 26 kgfm com etanol – força suficiente para levar o novo Gol de 0 a 100 km/h em menos de 8 segundos e alcançar 210 km/h de máxima. As versões mais baratas manterão o câmbio manual de cinco marchas, com opção do automatizado i-Motion, mas o GTI poderá receber a caixa DSG de sete marchas do Golf. Como aconteceu na última mudança do Fox, a direção terá assistência elétrica em todos os modelos, com opção do controle de estabilidade (ESP) em algumas versões.

 

Por Fábio Trindade e Daniel Messeder

 

Fonte: Carplace

Editado Dezembro 23, 2014 por LFelipe

[J2P 18]

isso ai, JAMAIS sera um Gol.

[abelardotoze 100]

como o gol é um carro que os jovens gostam deveriam facilitar a vida no painel central. achei bom tirar aqueles botões de vidro de lá, ja ajuda se quiser colocar uma central 2 din.

ajuda ainda mais se fizerem o som original ja em 2din pra não precisar ficar trocando todo o painel do carro se quiser trocar.

uma coisa são os carros top que vem com bose, harman e coisa e tal de fabrica que pode lacrar que vai ser difícil o cara querer trocar, outra coisa é um carro popular com um radinho de pilha, dificultar a vida do cara que quer trocar é sacanage

[clovis_cam 905]

Sinceramente? Gostei!

 

abraços

[kaallrose 320]

A traseira está quase igual ao Novo Ka.

[biguia 1063]

Vem aí, o Ka da VW....

Brincadeiras à parte, embalagem não é nada sem conteúdo!

Será preciso a VW abrir mão de uma parte de seu lucro extorsivo, para equipar melhor o gol desde as versões de entrada. Senão, vai continuar apanhando da concorrência cada vez mais dinâmica e atualizada.

Editado Dezembro 23, 2014 por biguia

[HildegardoPS 2197]

Com certeza vai ter aquele precinho especial VW.

[LFelipe 440]

Com certeza vai ter aquele precinho especial VW.

Ah, com certeza! Ainda mais que ele será promovido para uma categoria superior, com o Up! tomando o posto de "carro de entrada". Tsc tsc tsc...

[HildegardoPS 2197]

Ah, com certeza! Ainda mais que ele será promovido para uma categoria superior, com o Up! tomando o posto de "carro de entrada". Tsc tsc tsc...

 

Só!

 

kkkkkkkkkkk

[guilhermelisboa 24]

É, Volks... É bom começar a se mexer... Já faz um tempo que o Gol não vende bem "só por ser o Gol"... 

 

Comparando racionalmente, o desconto sobre o modelo da VW tem que ser bem grande pra valer a pena levá-lo pra garagem de casa.

 

Ainda mais com o Novo Ka, recheado de opcionais, alguns deles que não estão presentes nem nas versões mais completas do Gol, como controle de estabilidade. 

 

O Gol é um bom carro, longe de ser ruim... Mas precisa evoluir muito, principalmente nos aspectos relacionados à segurança dos ocupantes, visto que até o seu "irmão menor" up! recebeu notas altas no crash test. Além de tudo, é preciso diminuir a margem de lucro, para que os preços fiquem interessantes para o consumidor final. Sem contar na melhoria do pós-venda, que, após o término da garantia (no meu caso foi na 3a revisão), os valores dos serviços são exorbitantes e não condizem com o real serviço prestado pela rede autorizada.

[HildegardoPS 2197]

É, Volks... É bom começar a se mexer... Já faz um tempo que o Gol não vende bem "só por ser o Gol"... 

 

Comparando racionalmente, o desconto sobre o modelo da VW tem que ser bem grande pra valer a pena levá-lo pra garagem de casa.

 

Ainda mais com o Novo Ka, recheado de opcionais, alguns deles que não estão presentes nem nas versões mais completas do Gol, como controle de estabilidade. 

 

O Gol é um bom carro, longe de ser ruim... Mas precisa evoluir muito, principalmente nos aspectos relacionados à segurança dos ocupantes, visto que até o seu "irmão menor" up! recebeu notas altas no crash test. Além de tudo, é preciso diminuir a margem de lucro, para que os preços fiquem interessantes para o consumidor final. Sem contar na melhoria do pós-venda, que, após o término da garantia (no meu caso foi na 3a revisão), os valores dos serviços são exorbitantes e não condizem com o real serviço prestado pela rede autorizada.

 

Falou e disse Guilherme!

[Guilherme G. 138]

A frente pelas fotos ta me lembrando um pouco do Scirocco (carro que acho lindo de mais) e a traseira do Polo europeu (o que o Gol G6 foi inspirado) com o novo Ka.

Editado Dezembro 23, 2014 por Guilherme G.

[adenilson707 746]

Gostei

Quem sabe eu embarque em um gol g7...

[abelardotoze 100]

outra coisa que lembrei que acho tosco no g6 e gostaria que melhorasse é o apoio pro pé esquerdo. no g6 vc poem o pé ali do lado e da em cima da caixa de roda, é redondo e desconfortavel de ficar, além de ser muito perto, teria que ser mais fundo como nos carros maiores tipo o do jetta e etc, mas pra isso teria que melhorar a posição como um todo e pelo visto vão mexer nisso mesmo ja alinhando os pedais, gostei.