[Problemas] Luz EPC, Injeção e outras - Discuta Aqui

[brujahrlz 3]

"Estivemos com um GOL G5 1.0 2011 em nossa empresa que causou bastante desgaste em todos nós, por isso venho aqui expor o fato e dar essa dica importante a todos que se interesse pelo assunto.
Este carro estava 20.500 km rodados, sempre de um dono só, e desde a época que estava em garantia o carro apresentava um defeito intermitente que era típico de falta de alimentação, pressão baixa de combustível, quando acelerava o carro amarrava.
Como apresentava o defeito de vez em quando, passou-se do período da garantia e o carro chegou até nós.
Fizemos a revisão completa do sistema de injeção eletrônica, limpamos os bicos injetores, trocamos velas, testamos cabos velas, bobina, bomba combustível, corpo borboletas, sensores rotação, detonação e temperatura, testamos pedal de acelerador, sonda lambda, trocamos combustível, conferimos aterramentos e nada de resolver o problema, e no diagnóstico feito pelo Raster II tudo estava OK, todos valores dentro dos parâmetros, nenhuma falha presente e nenhuma falha passada.
Já estávamos quase perdendo a paciência quando tive uma idéia brilhante, desligar os sensores de freio e de embreagem e andar no carro.
Foi aí que uma luz no fim do túnel surgiu, o carro ficou com o funcionamento OK, não falhava mais, não faltava alimentação, a resposta era imediata, pisava no acelerador e ele respondia !!! UFAAAAAAAAA, encontramos o caminho para a solução do problema !!!
Liguei o interruptor do freio e nada do problema aparecer, liguei o interruptor do pedal da embreagem e o defeito voltou a aparecer.
Então, substituímos o interruptor do pedal da embreagem e o problema foi sanado, resolvido definitivamente.
Resolvi compartilhar com todos vocês pois não quero que nenhum parceiro passe a dor de cabeça que passamos, e quando um carro desses aparecer em suas oficinas, lembre-se de testar o interruptor de embreagem !!!!
Espero ter colaborado em essa DICA"

Vi esse relato em um site de mecânicos, alguem sabe me dizer se isso realmente é possível? é simples pra fazer essa checagem no interruptor de embreagem e freio? Obrigado !

[contador 130]

Pessoal,

 

Meu G5, esses dias, quando liguei pela manhã, ficou ratiando, aí peguei a estrada e ele parou.

 

Outro dia, lavei o carro, tranquilo, quando fui sair a noite, começou a ratiar de novo, aí apareceu aquela luz amarela, acho q é de problema na injeção, como fala no manual.

 

Andei forçando, o carro não passava de 50km/h, ficou muito fraco e com barulho de fusca, haha'

 

Cheguei na casa da patroa, desliguei.

Quando fui ligar de novo, ficou normal, no domingo isso.

 

Ontem saí com ele e ficou normal.

Já agora quando fui voltar do almoço, ele começou a ratiar quando liguei e depois apareceu aquela luz de novo.

Aí peguei a estrada, ficou normal.

 

Alguém sabe o q é isso?

Como resolveu?

Será q precisa de uma limpeza de bico?

 

Olha aqui: http://gaspoint.blogspot.com.br/2009/12/guia-das-luzes-espia-no-painel-do-carro.html

 

O q ta aparecendo no meu é a n° 2 - como marquei na foto em anexo.

Editado Março 26, 2013 por paranoia44

[contador 130]

Ae galera, levei o carro na css hoje.

 

Fiz limpeza de bico, saiu por 70 pratas.

 

O mecânico limpou também o sistema de partida a frio.

 

Aì falou pra eu colocar R$1 de gasolina aditivada, falou q não é necessário mais.

O que acham?

[Igor Feghali 64]

a minha acendeu hoje de novo....

erro no scanner:

estou na CSS e atualizo vocês quando tiver notícias.

[Igor Feghali 64]

o carro já está comigo novamente.

foi trocado o sensor de rotação do motor - "emissor" como discriminado na nota fiscal. total de R$60 da peça + R$160 de MO. A fábrica não autorizou troca pela garantia do motor. nem tão pouco incluíram na MO de R$288 da revisão que acabei de fazer na última sexta.

Além deste erro o VAS também estava acusando avaria no ABS e no i-system.

No caso do ABS o chefe da oficina garantiu que era consequência da falha do sensor de rotação. Então limpamos o log de erros e o ABS parou de acusar falha.

No caso do i-system, como não é item de segurança, resolvi deixar para diagnosticar quando voltar para o Rio. Estou em viagem de férias agora.

Tenho problemas com a luz da injeção desde zero, mas era muito intermitente e pouco frequente. Na CSS do rio sempre falaram que era combustível ruim e acusaram a partida a frio, então eu parei de usar a mesma e de fato já havia uns 4 meses que nada acontecia.

Ontem a luz acendeu e ficou de vez, talvez isso tenha ajudado a diagnosticar - mas o fato é que a garantia de 1 ano acabou tem poucos dias então foi um momento oportuno para finalmente achar a falha.

Voltarei a utilizar a partida a frio e agora é torcer para ficar tudo 100%.

[adenilson707 746]

Gente, quem tá na bruxa sou eu.

 

Eu nem sei como aconteceu, mas foi assim.

 

Deixei o carro pra fazer uma descarbonização completa. Tudo certo, óleo novo, carro filé.

 

Sai com o mecânico pra testar o carro. Parei e desliguei o carro. Quando fui dar a partida, a luz da injeção acendeu.

 

Olhei ponto da correia, tudo ok, Limpamos TBi, todos os sensores, mas nada.

 

O engraçado é que o carro não apresenta problema algum.

 

Tenho o VAG-COM, tinha algumas falhas, apaguei os fault codes umas 5x.

 

Ai apagou. Depois acendeu outra vez. Não sei mais o que faço.

 

Eu tô desconfiado pq o fio que faz o barulho do alarme, que estava desconectado da bateria, depois de colocar, acendeu a luz.

 

Acho que alguma coisa do alarme xiou e deu isso.

[Igor Feghali 64]

Eu tô desconfiado pq o fio que faz o barulho do alarme, que estava desconectado da bateria, depois de colocar, acendeu a luz.

Acho que alguma coisa do alarme xiou e deu isso.

pois é, o mal da luz amarela é que pode ser tanta coisa. tem carro que acende a luz amarela até se deixar a tampa do tanque aberta.

se desconectar o alarme acontece o quê ? já verificou o aterramento ?

[adenilson707 746]

pois é, o mal da luz amarela é que pode ser tanta coisa. tem carro que acende a luz amarela até se deixar a tampa do tanque aberta.

se desconectar o alarme acontece o quê ? já verificou o aterramento ?

 

Meu alarme é instalado, o carro não veio de fábrica. O mesmo funciona, só o fio que faz o barulho da sirene estava fora do borne negativo da bateria, fazendo ele não apitar, mas mesmo assim funciona

 

Vou dar uma olhada se há algo roubando carga e dando esse erro na ECU.

 

Tô com a cabeça cozinhando com isso. Deixarei no eletricista.

[Fernão 58]

Ola a todos, ja postei em varios lugares sobre o assumo, seguinte:

 

a luz da injeção acende a cada 2500 km rodados, 

ex: a luz acende levo no mecanico ele passo o scaner, reseta, ela apaga e apos 2500km acende novamente

 

na leitura apresentou um erro com codigo indefinido

levei em outro, apresentou erro no catalizador

outro disse que a sonda lombda ta com leitura lenta

 

cada scaner lê diferente, e ninguem resolve

 

ja troquei 

 

velas

cabos

bobina

 

fiz limpeza de tbi, bicos, entre um bocado de coisa e nada.

 

meu carro ta fazendo 10km/L com Ar.

 

o carro nao aparenta nenhum defeito no funcionamento, liga primeira disposto, nao rateia, enfim, 100%

 

to desesperando e ao mesmo tempo frustrado com tanto mecânico que nao da solução.

 

ajudem-me.

[caion11 0]

Ola a todos, ja postei em varios lugares sobre o assumo, seguinte:

 

a luz da injeção acende a cada 2500 km rodados, 

ex: a luz acende levo no mecanico ele passo o scaner, reseta, ela apaga e apos 2500km acende novamente

 

na leitura apresentou um erro com codigo indefinido

levei em outro, apresentou erro no catalizador

outro disse que a sonda lombda ta com leitura lenta

 

cada scaner lê diferente, e ninguem resolve

 

ja troquei 

 

velas

cabos

bobina

 

fiz limpeza de tbi, bicos, entre um bocado de coisa e nada.

 

meu carro ta fazendo 10km/L com Ar.

 

o carro nao aparenta nenhum defeito no funcionamento, liga primeira disposto, nao rateia, enfim, 100%

 

to desesperando e ao mesmo tempo frustrado com tanto mecânico que nao da solução.

 

ajudem-me.

Cara, tamo junto.

A minha acende a mais ou menos 2 mil km rodados...

Mesma coisa que o seu, o carro ta 100%. Mesmos codigos de erro (catalisador/generico).

Ja troquei cabos, velas, ja fiz limpeza na TBI, mecanica ta zero, e mesmo assim, nada.

Nenhuma luz queimada.

Isso ja faz mais de 1 ano.

Me falaram que poderia ser a sonda lambda 1 (aquela no cofre do motor).

Se acender de novo, acho que vou arriscar a trocá-la...

[Fernão 58]

Cara, tamo junto.

A minha acende a mais ou menos 2 mil km rodados...

Mesma coisa que o seu, o carro ta 100%. Mesmos codigos de erro (catalisador/generico).

Ja troquei cabos, velas, ja fiz limpeza na TBI, mecanica ta zero, e mesmo assim, nada.

Nenhuma luz queimada.

Isso ja faz mais de 1 ano.

Me falaram que poderia ser a sonda lambda 1 (aquela no cofre do motor).

Se acender de novo, acho que vou arriscar a trocá-la...

Amigo é frustrante ver o tanto de mecanico que utiliza o achismo pra resolver as coisas, o ruim pra gente é que eles fazem la uma coisa e o defeito so aparece apos 2mil, complicado.

entao no scaner aparece esse codigo veja só: C01A4

um cara queria me empurrar uma sonda por 240, vou aguardar seu resultado.

[adenilson707 746]

Ressuscitando.

 

Meu carro tava com a luz da injeção acesa, o motivo:

 

Ponto do motor atrasado um dente.

 

É turma, EA-111 se tiver com um dente atrasado ou adiantado, faz com que a luz da injeção fica acesa sempre, com o carro funcionando normal. O senão era o alto consumo. Mal colocava 50 reais, não durava dois dias.

 

Pedi pra um mecânico coliga, ele olhou e constatou. Acertou o ponto, tudo filé.

[Gabriel Kerkhoven 49]

Bom Dia!! esta luz EPC, será que tem haver com a gasolina também? pois o meu acende só as vezes e quando acende não passa de 4000RPM, e de repente apaga, ficou umas 2 semanas normal, ontem abasteci e quando liguei o carro, pah, acendeu de novo..

[eric17 0]

Bom dia a todos, sou de BH e tive um problema que o forum aqui me ajudou, Para agradecer, venho informa-los o que houve comigo.

 

Luz da injeção acendeu do nada..Do nada mesmo...

 

Levei o carro a um mecanico que passou o scaner e não achou nada...

 

O mecanico resolveu apagar a luz ali e o carro ficou normal...

 

Obs: o carro não apresentava nada de errado para essa luz acender. 

 

 

No mesmo dia, ao ligar o carro novamente, a luz acendeu novamente.

 

 

Unica coisa que ainda não havia sido trocado era bateria.

 

 

Aqui no fórum vi que a falta de carga no carro, também faz acender a luz de injeção...

 

Rapidamente, comprei uma bateria Heliar  de 60 Amp. 

 

 

Foi colocar a bateria e tudo ficar OK..

 

 

Resumo: BATERIA FAZ ACENDER LUZ DE INJEÇÃO TAMBÉM...

 

Obrigado a todos que postam suas experiências aqui e em outros fóruns...

 

 

Parabéns pelo Clube, 

 

 

Bom dia

[André Ferro 3]

Passei pelo mesmo problema...mas resolvi de imediato!!!

A solução no meu caso foi simples...o carro funcionando normalmente, simplesmente cortava a aceleração em determinado giro em torno de 4000rpm. ficando totalmente inoperante até desligar e dar partida novamente...

E logo de cara imaginei que fosse um conector com mau contato e bingo:

Bastou eu retirar o suporte do filtro de ar e limpar o conector que liga o chicote do acelerador na TBI...

Quando abri o conector tinha muita água e zinabre dentro...então sequei com a pistola de ar passei descarbonizante que age mais rápido, com auxilio de uma escova de dentes e por ultimo limpa contato e ao montar selei com silicone para não tornar a criar umidade e zinabre!

 

E o carro ficou perfeito...

 

Obs: Mesmo com o carro andando normal em baixa rotação a luz EPC ficava acesa no painel...feito a limpeza nunca mais acendeu.

[Rodrigolm 337]

"Estivemos com um GOL G5 1.0 2011 em nossa empresa que causou bastante desgaste em todos nós, por isso venho aqui expor o fato e dar essa dica importante a todos que se interesse pelo assunto.

Este carro estava 20.500 km rodados, sempre de um dono só, e desde a época que estava em garantia o carro apresentava um defeito intermitente que era típico de falta de alimentação, pressão baixa de combustível, quando acelerava o carro amarrava.

Como apresentava o defeito de vez em quando, passou-se do período da garantia e o carro chegou até nós.

Fizemos a revisão completa do sistema de injeção eletrônica, limpamos os bicos injetores, trocamos velas, testamos cabos velas, bobina, bomba combustível, corpo borboletas, sensores rotação, detonação e temperatura, testamos pedal de acelerador, sonda lambda, trocamos combustível, conferimos aterramentos e nada de resolver o problema, e no diagnóstico feito pelo Raster II tudo estava OK, todos valores dentro dos parâmetros, nenhuma falha presente e nenhuma falha passada.

Já estávamos quase perdendo a paciência quando tive uma idéia brilhante, desligar os sensores de freio e de embreagem e andar no carro.

Foi aí que uma luz no fim do túnel surgiu, o carro ficou com o funcionamento OK, não falhava mais, não faltava alimentação, a resposta era imediata, pisava no acelerador e ele respondia !!! UFAAAAAAAAA, encontramos o caminho para a solução do problema !!!

Liguei o interruptor do freio e nada do problema aparecer, liguei o interruptor do pedal da embreagem e o defeito voltou a aparecer.

Então, substituímos o interruptor do pedal da embreagem e o problema foi sanado, resolvido definitivamente.

Resolvi compartilhar com todos vocês pois não quero que nenhum parceiro passe a dor de cabeça que passamos, e quando um carro desses aparecer em suas oficinas, lembre-se de testar o interruptor de embreagem !!!!

Espero ter colaborado em essa DICA"

Vi esse relato em um site de mecânicos, alguem sabe me dizer se isso realmente é possível? é simples pra fazer essa checagem no interruptor de embreagem e freio? Obrigado !

Amigo sua informação é excelente.

Esses "sensores" são simples interruptores, enviam sinal que o pedal está acionado ou não, como (ligado/desligado).

Isso serve para as estratégias de economia de combustível da injeção por tanto seu funcionamento inadequado pode causar anomalias sim.

É bom saber que essa peça da defeito, pois aumenta MUITO o consumo do carro.

Testar o interruptor e fácil com um multimetro, vou verificar os do meu carro.

Boa dica!

Editado Novembro 12, 2014 por Rodrigolm

[Rodrigolm 337]

Bom dia a todos, sou de BH e tive um problema que o forum aqui me ajudou, Para agradecer, venho informa-los o que houve comigo.

 

Luz da injeção acendeu do nada..Do nada mesmo...

 

Levei o carro a um mecanico que passou o scaner e não achou nada...

 

O mecanico resolveu apagar a luz ali e o carro ficou normal...

 

Obs: o carro não apresentava nada de errado para essa luz acender. 

 

 

No mesmo dia, ao ligar o carro novamente, a luz acendeu novamente.

 

 

Unica coisa que ainda não havia sido trocado era bateria.

 

 

Aqui no fórum vi que a falta de carga no carro, também faz acender a luz de injeção...

 

Rapidamente, comprei uma bateria Heliar  de 60 Amp. 

 

 

Foi colocar a bateria e tudo ficar OK..

 

 

Resumo: BATERIA FAZ ACENDER LUZ DE INJEÇÃO TAMBÉM...

 

Obrigado a todos que postam suas experiências aqui e em outros fóruns...

 

 

Parabéns pelo Clube, 

 

 

Bom dia

 

Olha eu acho que não acende não, meu GOL G5 arriou bateria a ponto de não girar o motor e a luz EPC não acendeu. Fiquei com a bateria uns 6 meses ratinado antes de trocar e nada acendeu.

 

Luz de freio também já queimou e nada acendeu. 

Bom dia a todos, sou de BH e tive um problema que o forum aqui me ajudou, Para agradecer, venho informa-los o que houve comigo.

 

Luz da injeção acendeu do nada..Do nada mesmo...

 

Levei o carro a um mecanico que passou o scaner e não achou nada...

 

O mecanico resolveu apagar a luz ali e o carro ficou normal...

 

Obs: o carro não apresentava nada de errado para essa luz acender. 

 

 

No mesmo dia, ao ligar o carro novamente, a luz acendeu novamente.

 

 

Unica coisa que ainda não havia sido trocado era bateria.

 

 

Aqui no fórum vi que a falta de carga no carro, também faz acender a luz de injeção...

 

Rapidamente, comprei uma bateria Heliar  de 60 Amp. 

 

 

Foi colocar a bateria e tudo ficar OK..

 

 

Resumo: BATERIA FAZ ACENDER LUZ DE INJEÇÃO TAMBÉM...

 

Obrigado a todos que postam suas experiências aqui e em outros fóruns...

 

 

Parabéns pelo Clube, 

 

 

Bom dia

 

Olha eu acho que não acende não, meu GOL G5 arriou bateria a ponto de não girar o motor e a luz EPC não acendeu. Fiquei com a bateria uns 6 meses ratinado antes de trocar e nada acendeu.

 

Luz de freio também já queimou e nada acendeu. 

[Fernando Cruz 3]

É galera, acendeu EPC do meu carro, levei mecânico de confiança.

Ele trocou, vela, cabo de vela, aparentemente tinha ficado perfeito, passou 3 semanas, viajei para Buzios, na ida tudo normal, andei bastante de carro la e nada, sendo que na volta pra pegar a estrada acendeu, estou decepcionado.. kkkkkk

 

Agora mesmo deixei o meu carro com o mecânico para fazer um pente fino no carro.. Vamos ver.. rs

[Fernando Cruz 3]

Voltei agora do mecânico, ele esta achando que é o modulo, mas não pode dar certeza pq não tem o equipamento correto para ver se é o modulo.

Me indicou uma oficina em campo grande RJ para ver, o dor de cabeça kkkkkk

[kaallrose 320]

Voltei agora do mecânico, ele esta achando que é o modulo, mas não pode dar certeza pq não tem o equipamento correto para ver se é o modulo.

Me indicou uma oficina em campo grande RJ para ver, o dor de cabeça kkkkkk

 

Olhou a bobina?

[Balbibraga 49]

Mano,

 

leva o carro em uma boa oficina.

[Fernando Cruz 3]

Olhou a bobina?

 Ainda não olhei, vou dar uma olhada final de semana.

 

Mas sla alguma coisa esta me dizendo que é o interruptor do pedal, embreagem ou freio..

Sabe me dizer como eu faço o teste nele?

[luciano luiz 5]

O meu g5 1.6 2010 teve o mesmo problema quase fiquei louco pois nem na na concessionária descobriram quem descobriu fui eu era o conector da tbi que molhava quando chovia ou lavava o carro.A trava da tbi com o conector estava estava quebrada troquei a tbi e o problema acabou.

[André_Costa 0]

Boa tarde, o meu ten esse problema desse q comprei, levei em três oficinas diferentes e o scanner sempre acusa a msn coisa: sonda lambda e catalisador, troquei os dois e nada, a lâmpada de apaga mas qd rodo uns150 km acende novamente, ja troquei tb velas, cabos, limpei bicos, tbi mas ainda persiste, n fico mt broqueiro pois n afeta o rendimento nem o consumo da viatura mas q as vezes pertuba

alguém tem um problema parecido q possa me dar uma luz?

[Clayton Cerqueira 0]

Olá! boa noite, eu preciso de uma ajuda, meu carro um Gol G5 Trend 1.0 2009/2010 ficou um tempo na oficina quase um ano fazendo parte da funilaria, recentemente eu peguei o carro da funilaria e reparei que a luz da injeção esta ligada sempre, antes ela nao ligava, fiz vários testes na parte elétrica e vi também que as duas sonda lambda a pre e a pos estão desconectadas, os dois encaixes do chicote das duas sonda são (preto, cinza branco, branco). mas no chicote do carro os fios são diferentes as cores e estão sem os dois encaixes, provavelmente o funileiro os cortou e nao soube montar ou trocou o chicote sei lá, como eu faço para saber qual a sequencia exata e as cores dos fios das duas sonda lambda, já pesquisei na internet e para o gol g5 2009/2010 nao fala nada com as respectivas cores do chicote original. varias dicas em outros sites falam de cores que nao são as do chicote do carro. será que o funileiro ligou errado os fios em outras saidas? até porque o restante da parte elétrica está ok e funcionando.