Jr.40

Cabeçote Rebaixado (Taxa 13,1:1) + Filtro Inflow + Bico Injetor 2.0 Gm

56 posts neste tópico

Beleza, alguns dias atrás entrei em contato com um rapaz do Sul, que tinha cabeçote By lula + intake + 4X1 + velas e acerto e disse que o carro ficou bem legal, ele enfrentou alguns problemas com o carro por causa da segunda sonda o que causava erro na leitura e travava o carro, e mesmo com esse problema chegou a virar 10.454, e disse que depois qnd resolveu o problema o carro ficou muito bom com acerto by Overspeed.

 

O carro que me refiro é o Gol preto desse video abaixo.

Tem uma puxada contra um Gol Prata, remapeado + intake diferença de 4 decimos.

 

E você ou poderia passar o contato desse rapaz ou acrescentá-lo ao fórum?

 

Olha aí um dos trabalhos do By Lula... só suspeito UM POUQUINHO desse cálculo dele para se chegar à potência no motor.

Ele diz que é a potência + 10 hp + 20%, já aqui em Brasília onde há dinamômetro são 10%... vai saber...

 

Mas o importante é a potência na roda!

 

O segundo vídeo segue com o gráfico.

104 hp dá aí quase 130 cv, que pra um Gol 1.6 está ótimo, além de quase 17,8 kgfm (146,1 N.m)!!!

 

Agora imagina se além do cabeçote retrabalhado + coletor de admissão retrabalhado, colocássemos comando esportivo*, filtro K&N e uma reprogramação?

Nem vou falar do escapamento dimensionado...

 

* há o Comando Carlini EA111 em aço:

W 1 EA 
Tipo e Ø de Tucho: Hidráulico
Cír. Base: 34 mm
Lobe Center: 114º
Permanência de trabalho: 280º
Levante: 7.5 mm
Folga: 0,00 mm
Sugestão de aplicação:sem  preparação ou preparação leve , injeção programável, molas originais e tuchos originais

* há também um nacional:

Lob Center: 115°
Permanencia: A-276° / E-276°
Levante de Admissão: 6,5mm
Levante de Escap: 6,5mm
Folga: 25-35
Sugestão de Aplicação: Volkswagen EA111 - 1.6 Aspirado
Obs: Os comandos de performance necessitam de preparadores especializados para sua aplicação.

 

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=acIPuJIZqXs&list=UUsTd5ns6PH6YjfGyIqOIDDg

https://www.youtube.com/watch?v=75NWyQ0TMFo&list=UUsTd5ns6PH6YjfGyIqOIDDg

10372017_776184135738308_376458702141092

https://www.youtube.com/watch?v=V2jjJ-ToQX4&list=UUsTd5ns6PH6YjfGyIqOIDDg

https://www.youtube.com/watch?v=5C3O1IVhHko&list=UUsTd5ns6PH6YjfGyIqOIDDg

 

Gol%2Bdo%2BSul.jpg

macsou e Lucas Rocha curtiram isso

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E você ou poderia passar o contato desse rapaz ou acrescentá-lo ao fórum?

 

Olha aí um dos trabalhos do By Lula... só suspeito UM POUQUINHO desse cálculo dele para se chegar à potência no motor.

Ele diz que é a potência + 10 hp + 20%, já aqui em Brasília onde há dinamômetro são 10%... vai saber...

 

Mas o importante é a potência na roda!

 

O segundo vídeo segue com o gráfico.

104 hp dá aí quase 130 cv, que pra um Gol 1.6 está ótimo, além de quase 17,8 kgfm (146,1 N.m)!!!

 

Agora imagina se além do cabeçote retrabalhado + coletor de admissão retrabalhado, colocássemos comando esportivo*, filtro K&N e uma reprogramação?

Nem vou falar do escapamento dimensionado...

 

* há o Comando Carlini EA111 em aço:

W 1 EA 
Tipo e Ø de Tucho: Hidráulico
Cír. Base: 34 mm
Lobe Center: 114º
Permanência de trabalho: 280º
Levante: 7.5 mm
Folga: 0,00 mm
Sugestão de aplicação:sem  preparação ou preparação leve , injeção programável, molas originais e tuchos originais

* há também um nacional:

Lob Center: 115°
Permanencia: A-276° / E-276°
Levante de Admissão: 6,5mm
Levante de Escap: 6,5mm
Folga: 25-35
Sugestão de Aplicação: Volkswagen EA111 - 1.6 Aspirado
Obs: Os comandos de performance necessitam de preparadores especializados para sua aplicação.

 

 

 

https://www.youtube. com/watch?v=acIPuJIZqXs&list=UUsTd5ns6PH6YjfGyIqOIDDg

https://www.youtube. com/watch?v=75NWyQ0TMFo&list=UUsTd5ns6PH6YjfGyIqOIDDg

 

https://www.youtube. com/watch?v=V2jjJ-ToQX4&list=UUsTd5ns6PH6YjfGyIqOIDDg

https://www.youtube. com/watch?v=5C3O1IVhHko&list=UUsTd5ns6PH6YjfGyIqOIDDg

 

 

Então All_right, hj ele já passou o gol pra frente, mas vou lhe passar o contato dele por inbox. Tenho todos esse videos baixados no celular hahahahah, fico só imaginando o golzinho com uns 130 cv como deve ficar divertido, o que tenho em mente é cabeçote + comando + intake e acerto, escape acho legal mas tenho medo de ficar um ronco muito alto, mas quem sabe não mudo de ideia até começar o projeto. Quanto ao comando vc conhece alguem já usou esse, como ficou a lenta? E em alta deu muita diferença, houve um ganho expressivo? No clube do polo tem um rapaz que utilizou esse comando e não teve bom resultado meu medo é esse. Tb não confio muito no cálculo realizado pra converter a potência das rodas para o motor, mas como quem já experimentou teve resultados positivos acredito que venha uns cvs ai sim, qnd vc fizer seu cabeçote atualiza aqui, pra gente ficar por dentro.

Editado por macsou

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Recebi, obrigado!

130 cv já da pra brincar com alguns 2.0... O ronco realmente atrapalharia no dia a dia...

Quero um KeN inbox!

Escape pra mim seria a última coisa, não sendo a prioridade.

Não conheço absolutamente ninguém que tenha instalado comando ou de 276º ou 280º! O Gol não pode perder o torque de 15,5 kgfm a 2.500, porque isso é muito bom, mas seria interessante ter um desempenho de 16v, já que ele bate bem na arrancada, mas a final demora demais. Vi o By Lula falar que o 1.0 tem aumento de 20 cv e 2 kgfm. O 1.6 beira quase +3 kgfm... Suponhamos que chegue aos 18 kgfm e que eles nasçam aos 3.500/ 4.000 rpm, então se os 15,5 kgfm aparecerem nos 2.500, perfeito.

Você chegou a bater um papo com esse dono do Polo e tirar a dúvida do que ele possa ter feito?

Que vem mais potência, isso é fato! Mas se a potência na roda foi de uns 85 hp para 105, então temos +20 hp! Como diabos o cara me chega aos 140 cv?

Agora, veja bem... Se alguém desvendar o cálculo, aí fica mais fácil... Se forem 20%, então tô com 118 cv... Kkkkk piada.

Quando eu concluir, coloco no Dyno e, com o tira-teima, posto o que fiz... Pra não cagar!

Enviado do meu iPhone usando Tapatalk

Editado por all_right

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Recebi, obrigado!

130 cv já da pra brincar com alguns 2.0... O ronco realmente atrapalharia no dia a dia...

Quero um KeN inbox!

Escape pra mim seria a última coisa, não sendo a prioridade.

Não conheço absolutamente ninguém que tenha instalado comando ou de 276º ou 280º! O Gol não pode perder o torque de 15,5 kgfm a 2.500, porque isso é muito bom, mas seria interessante ter um desempenho de 16v, já que ele bate bem na arrancada, mas a final demora demais. Vi o By Lula falar que o 1.0 tem aumento de 20 cv e 2 kgfm. O 1.6 beira quase +3 kgfm... Suponhamos que chegue aos 18 kgfm e que eles nasçam aos 3.500/ 4.000 rpm, então se os 15,5 kgfm aparecerem nos 2.500, perfeito.

Você chegou a bater um papo com esse dono do Polo e tirar a dúvida do que ele possa ter feito?

Que vem mais potência, isso é fato! Mas se a potência na roda foi de uns 85 hp para 105, então temos +20 hp! Como diabos o cara me chega aos 140 cv?

Agora, veja bem... Se alguém desvendar o cálculo, aí fica mais fácil... Se forem 20%, então tô com 118 cv... Kkkkk piada.

Quando eu concluir, coloco no Dyno e, com o tira-teima, posto o que fiz... Pra não cagar!

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Cara, como ficou o teu projeto?

Seguiu à diantes? Alguma novidade que possa repassar pra galera do fórum?

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Li este tópico só agora...

 

Como ficou o projeto secreto?

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Como ficou o projeto secreto?

 

Depois q o preparador fez   perder potencia, ele desanimou do projeto e passou pra frente.

Pq na teoria o motor ganhou potencia e ficava igual 1.8 SQN !

mas no dino perdeu 10 hps provando que teoria e pratica (realidade) são coisas bem diferentes. 

Vergonhoso! 

Editado por RFC

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