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Carro: Saveiro Cross G6 Ano: 14 Aro: 15 Som: Kit 2 vias Focal 6" e 5" interno. Outros: Volante com revestido com couro, Led em tudo. Fotos:

Fala galera, Meu nome é Victor!, tenho um G5 trend cinza spectrus 1.0 11/12, sem muitas modificações, logo logo postarei algumas fotos. e é isso ae!, valeu galera e forte abraço!!

E aí galera! Dando continuidade ao projeto, essa semana chegaram algumas peças. Para o sistema de alimentação, comprei uma bomba elétrica de uso externo com 8bar de pressão, além de pré-filtro, filtro e conexões no padrão AN. Aproveitando o embalo, peguei logo a bomba d’água para o motor. Com um pouco mais de tempo agora no feriado, instalei as travas do capô e do para-choque. Se no capô elas previnem que o mesmo dê adeus ao carro em velocidades mais altas, no para-choque elas servem para eliminar a quantidade monstra de parafusos que fixa ele. Ao invés dos 17 parafusos que originalmente o prendiam na carroceria, agora utilizo apenas 9. Isso representa uma facilidade e rapidez bem maior em qualquer serviço de manutenção que precise fazer posteriormente. Claro, não posso omitir o fato de que as travas tiram aquele aspecto sóbrio da dianteira do Gol também, e isso foi intecional. Por enquanto são essas as novidades... No próximo post quero mostrar as bielas, já que pretendo comprá-las agora no início do mês já. Abraços!

Rapaz, muito trabalho mesmo, eu pensei que seria apenas uma troca pelo dos novos msi, mas vai bem alem disso, melhor ficar com 8v mesmo, menos coisa pra esquentar a cabeça rsrsrs

Só discordo de você se o custo x beneficio ( Na verdade, o preço mesmo kk k) for considerado. Tem rodas da Enkei 17... 18.. que chegam a ser mais leves que muita roda 15 por ai, além de serem mais resistentes... Mas tem seu $preço$ né..

O meu 1.0 com 205/45 17 faz em média 9,5 km/l gasolinaEnviado do meu iPhone usando Tapatalk

Projeto top, acompanhando rsrsrs, vc manteve 8v, nao quiz montar com 16v?

é muito bom entrar aqui no clube e acompanhar,ver dicas,idéias,conselhos e esses "projetos" que inspiram muita gente,mas a perguntinha que ñ quer calar aqui,quanto acha que vai gastar em todas as coisas que tá fazendo?desde externa como pintura,e a parte principal o motor?parabens amigo.

top....projeto muito exclusivo ... 250cv vai ficar um canhão este golzinho ...falando em disco traseiro, tem um gol ak perto de casa q tem disco traseiro..não sebia q era tão difícil instalar...acompanhando o projeto....vlw

Acompanhando curto demais projetos assim

Po cara, mt interessante esse seu projeto.. 250cv aspirado, nao consigo nem imaginar como vai ser isso hahahahaha e mta coragem abrir mao da direção e ar, n sei se consguiria nao... mas visando quem sabe te ajudar um poco c esse projeto, tem um jogo chamado automation pra pc, vc pode baixar em http://www.automationgame.com/ ... Nele vc constroi o carro td, o motor c tds as especificaçoes, ate no demo msm... ja q vc ta montando td e sabe tds os dados tecnicos, recomendaria vc baixar esse jogo e dar uma olhada... com tds os dados vc consegue recriar o motor ea111 no jogo do jeito q vc ta montando ou bem parecido, e montar a transmissao junto, talvez isso ilumine um poco o caminho de como vai montar a relação de marchas e tals... bom, da uma olhada no jogo e ve se ajuda hehe mas com certeza curti mt o projeto e to acompanhando ansioso cm vai ficar o bixin haha vlw!

Tá certissimo, se é pra andar tem que depenar mesmo, prioridades diferentes quando se monta um projeto desses. Ainda terei um brinquedo assim um dia, mas enquanto não posso, vamos andar com ar, direção.... KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

Simples, seu carro não tá amaciado. Normal o carro novo beber mais do que quando tá mais rodado. Não é lenda. Carro depois de amaciado, fica bão de consumo. O segredo de amaciar o carro é não forçá-lo até os primeiros 1000 km. Após isso, acelere gradativamente, como um motorista de ônibus. Pega uns retão, dá uma boa esticada, troca as marchas entre 3000 e 4000 rpm(seu carro não é diesel pra trocar com menos de 2000 RPM e não faça isso com o motor frio, pois causa flutuamento de válvulas), faz mal não. Ah! Hoje fala que não precisa, devido a usinagem mais precisa, mas umas esticadinhas de nada é igual canja de galinha, faz mal a ninguém. Pena que não consegui bater a foto da página do manual(página 125, seção Condução Econômica e Pouco Poluente, no subtítulo RODAGEM - Rodagem do motor, mas confira qual página do seu, pois as edições tem variação), mas fala bem assim "O motor novo precisa de uma rodagem cuidadosa nos primeiros 1500 km" *Durante os primeiros 1000 km(amaciamento, grifo meu): -Não circule a mais de 3/4 da velocidade máxima -Nunca acelere excessivamente; -Evite os regimes altos; -Evite, na medida do possível, a utilização de reboque. Pra bom entendedor, meia palavra basta, essa é a fase de amaciamento. Segunda parte ENTRE OS 1000 e 1500 KM -Vá aumentando a velocidade GRADATIVAMENTE(tipo arrastando a rotação, igual motorista de ônibus coletivo) até atingir a velocidade máxima ou o regime de giros máximo possível do motor Notas: *Durante as primeiras horas de funcionamento, o atrito interno do motor é maior devido ao ajuste das peças móveis. Para que esse ajuste seja perfeito, é fundamental uma condução adequada. Ou seja, a própria fábrica fala que é necessário uma amaciada, mas não com esse termo. *Defesa do Meio-ambiente -A rodagem cuidadosa do motor novo, aumentará sua vida útil, com um consumo baixo de óleo Não é eu, dá uma bizoiada no seu manual. Só confira a página, pois as edições mudam as mesmas. Consegui tirar as fotos

Para mim isso tudo é lenda, filtro cheio, filtro seco, aliás o óleo do motor não fica pressurizado, e respira pela tampa aberta ou pelo próprio respiro do motor, então quer encha o filtro quer não, ele vai acabar enchendo sozinho.... Abç

Felizmente não tive esse problema com o B12, sobre o militec a durabilidade no motor é de 20 em 20 mil, eu acho que compensa, até estou usando no corolla. Abraço

Comprei meu voyage 2009 com 13.000 Usei até os 40.000 Sem problemas no motor, agora eu usava óleo semi-sintético 5w30 ou 4w40 + bardhal B12, e trocava com 5.000, por ultimo usava militec. Pode ser exagero, mais nunca tive problemas. Mais cada qual é cada qual certo? Abç

O meu batia muito fiz uma descarbonização e passei a usar juntamente com o óleo bardhal B12 com óleo sintético 5w40. Troco o óleo a cada 6 meses ou 10mil km. Fiz a descarbonização em uma oficina de preparação de motores turbo e competição ele usam muito o bardhal e militec, porém muito caro o militec,passei a usar o bardhal b12. Uma coisa intrigante e que os motores da familia ea tem muita taxa de compressão e não aguentam esta gasolixo ou anda só no etanol ou na meia boca gasolixo com um pouco de etanol. Existem tópicos relativo a este tema de aditivos para óleo e outras coisas. No meu caso o casamento está perfeito, não largo mais o bardhal b12 plus ( não é propaganda, não sou representante muito menos revendedor). Espero ter ajudado.

Parceiro meu carro ta com 75.000km e ainda ta filé em pleno vapor, porem usando sempre o oleo correto como o amigo Rodrigolm falou oleo 5w40.. se por acaso o tucho vinher a bater como aconteceu no gol de um amigo meu.. ele apenas vez uma descarbonização no motor e ficou bom!

"Desgaste no vira" Não seria batendo biela? No caso seria desgaste das bronzinas da biela que ficam entre o vira e a biela. O tucho hidráulico esta relacionado ao comando de válvulas. No caso das bronzimas, quando o barulho esta presente já ocorreu desgaste. Sobre prevenção a esse tipo de problema pelo que sei é usar óleo correto, fazer a troca do óleo em tempo adequado e esperar uns 30 segundos pra andar com o carro na primeira partida. A única observação que faria e quanto ao uso do óleo 5w40 que é o mais indicado para esse motor. Não citei os tuchos mas a prevenção é a mesma. Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

Ao que tudo indica, pinças do freio do Gol g5 são comuns a Fox e Polo. A medida dos discos de freio dos três carros é a mesma(256 mm), mas o gol g5 tem dois tipos de discos de freio, o que se deve levar em conta Um com 239 mm, específico para veículos com aro 13. Tanto que a pinça e o disco é exclusiva da versão Um com 256 mm, que é a partir da versão Trend, equipado com aro 14 em diante. Gol g5 tem discos de freio ventilados em ambas as medidas(239 mm e 256 mm), tal qual o Fox/Polo e Golf. Quanto as rodas, o melhor é procurar réplicas, mas multifuros ou quatro furos. Não sou a favor de refurar o cubo. Não me passa segurança Outra coisa que é só tirar um e colocar outro é o hidrovácuo. Geralmente os do Gol g5 é da marca ATE. Mas a partir de 2010 começaram a vir com Bosch, igual o do Fox/Polo. Vc pode colocar o desses carros no gol g5, plug and play.