rossisolrac

já foi dito, mas pra confirmar: velas, cabos e bobina com atenção à bomba de combustível e regulador de pressão.

Dizem que só precisa completar, mas veja bem, primeiro tem que saber o motivo pelo qual vazou: mangueiras, bomba com retentor defeituoso, a própria caixa de direção, a tampa do reservatório da DH? Eu acho mais correto trocar todo o óleo, afinal o óleo "velho" tem impurezas do sistema.

Não tem problema, esta é a função do anti-chamas, mas se ele entupir vai começar a vazar pelos lados e você vai pensar que seu motor tá indo pro saco.

Então o voyage 1.6 confortline e o g5 daqui são excessão hahahahahha, os bancos além de finos e de espuma muito ruim parecem um pau.

cara, o golzinho daqui colocaram monroe e não deu 6 meses vazaram dois traseiros, fui trocar em garantia e agora colocaram cofap.

Então estavam enrolando seus pais antes, provavelmente SE trocavam o óleo, colocavam o que não era sintético, apesar da VW aceitar o 10W e o 15W também. Lembro dum episódio com a irmã de um amigo: não trocavam o óleo do polo dela e cobravam a troca, um dia o motor bateu, não sei se já recebeu a indenização, pois ela colocou a CC na justiça.

fmondaini Motor com 25 mil km e tá desse jeito? Esse aí só abrindo, flush dificilmente vai resolver o problema, tem muita carbonização. Repito as perguntas do soarespa e adiciono as següintes: troca sempre o filtro de óleo junto? Qual combustível utilizado? Troca o filtro de ar com quantos Km? Os carros daqui sempre troco entre 5 e 6 mil km o óleo+filtro+filtro gasolina, filtro de ar a cada 10 mil km (dependendo do estado).

Absolutamente normal esse vazamento aí nos motores VW. Faça o següinte: arrume um pedaço de câmara de bicicleta (que é mais fino), tire a borracha de vedação da tampa do óleo e corte a câmara fazendo um anel idêntico, coloque o anel de câmara e depois o anel de borracha original. Pronto, seus problemas com esse óleo aí acabaram. Limpe o motor (sem jogar água) com um pano com limpa motores ou com detergente.

Bem-vindo, parabéns e a ressalva é por ser 1.nada hahahah, depois de um tempo você vai pegar estrada e ver que realmente 1.nada não compensa mais, além de reparar que os bancos parecem um pedaço de pau e é muito desconfortável em trajetos longos. No mais, carro feito a fação pra ser usado de qualquer jeito, não dá dor de cabeça.

Borra mínima é normal pela excelente qualidade da nossa gasolina que também é muito barata. Para evitar, use sempre álcool e troque óleo + filtro de óleo + filtro de ar com 5 ou 6 mil km. Muita gente não recomenda o flush, pois afirmam que as partículas que se soltam entopem as galerias, o meu tá com 68 mil km e nunca fiz flush, também noto uma leve carbonização em cima, mas pense o següinte: o óleo sobe pro cabeçote, quando desliga o motor ainda fica uma leve camada lá no comando, motor quente + óleo parado = endurecimento de parte do óleo provocado por parte da sujeira que este carrega.

Comprar carro usado requer muitos cuidados, primeira providência é mandar trocar todos os fluidos e correias, brasileiro é tão metido a esperto que coloca o óleo mais vagabundo pra vender dizendo que tá revisado e como costumamos comprar carro por KM e não por detalhes mais importantes (já que tendemos a achar que motor tem prazo de validade), pião altera a KM, coloca qualquer óleo, amarra mangueiras com arame. Ou seja, esconde os defeitos e passa a bomba adiante, principalmente se o carro bebeu água da maré. O anti-chamas tem mecânico que nem fala pro cliente que precisa limpar ou trocar, quando reparei no meu carro que tava úmido no local numa das trocas de óleo que levei pra fazer (sou chato, fico em cima pro mecânico não fazer merda ou querer inventar defeito), perguntei se aquilo não trocava ou limpava, ele disse que não precisava e que lá no auto-center não faziam esse serviço. Detalhe: não levei 30 minutos pra trocar aqui em casa 1 semana depois.

É normal, você usa álcool ou gasolina? Isso acontece porque no anti-chamas condensa a água que não queima (óbvio) e como nosso combustível tem muita água cria essa pasta branca. Recentemente enchi com álcool e como chovia uma semana sem parar a vareta ficou com essa pasta, foi só voltar a usar só gasolixo e parou mais. Resumindo: combustível ruim + falta de troca de óleo no prazo + anti-chamas sujo = pasta branca na vareta.

Bateria descarregando por algum consumidor elétrico ou ela já foi embora mesmo.

Sensor da bóia com defeito. Custa uns 50 contos uma boia completa.

Pra resetar os parâmetros é só aterrar o positivo, ou seja, tira os dois da bateria e faz contato do positivo com a carroceria do carro, geralmente uso o cabo de chupeta pra ligar do positivo pro cabo negativo, ou uma chave de fenda grande para isso. Como já foi dito, quando mudar de combustível ou se anda 15km com o carro ou deixa 30 minutos ligado para a sonda reconhecer a nova mistura e alterar o A/F na central.

IRONIA ON Cara não fala assim, eles são pobres vítimas das mazelas sociais... Nós que estudamos e ralamos pra ter as coisas somos pessoas ruins e temos que dividir o que conseguimos com os menos favorecidos IRONIA OFF Ainda tem aquele monte de babaca que defende vagabundo com esses argumentos, meu pai, filho de mãe solteira (não é bem o termo, o pai dele morreu quando ele tinha 3 anos) com mais 3 irmãos nunca roubou nem matou. Criou 6 filhos trabalhando como pedreiro, hoje a mais velha é doutora, a segunda doutoranda, outra especialista, meu irmão mais novo é mestre, eu sou especialista (graduado em história, ou seja, sei muito bem que o argumento deles não é válido) e a caçula está se graduando. Dizer que é falta de oportunidade é mentira, hoje tem escola pública pra quem quiser, não estuda quem não quer. Vaga em canteiro de obra tem que dá nojo, mas o sujeito acha mais legal tomar o que é dos outros, semana passada o dono veio buscar o celular de uma irmã minha na parada de ônibus perto de casa (ela não gosta de dirigir). O cara é vagabundo por pura sem vergonhice mesmo, aí vem uns "intelectuais" que defendem porque nunca foram pobre na vida e não sabem que apesar das dificuldades, quem é honesto procura estudar e trabalhar nem que seja de gari, enfim, esse é nosso país e viva a copa.

Só fazer como num vídeo do dr macete hahahah, tira o cabo de velas, o problema é se o ladrão tiver um galho de boldo no bolso... Talvez decorar o número do fusível da bomba e sempre tirar e colocar um pifado no lugar pro vagabundo ficar louco tentando ligar o carro pensando que tá tudo ok.

Foi o que eu quis dizer EduLeitão, não acho que compense alterar motor 1.nada, é muito gasto pra pouco resultado e muita preocupação, principalmente porque temos "preparadores" que não tem o conhecimento adequado aqui no Brasil, é um mercado relativamente jovem por aqui. Aqui em casa tem um voyage 1.6 e acho o consumo dele melhor que do g5 1.nada, no ar direto ele faz 10Km/L e o golzinho sem ar faz 11Km/L, com ar faz 8 - 9KM/L, quer dizer, o 1.6 é muito mais vantagem e em relação ao golzinho ele é mais pesado quase 100Kg.

Acho que o cara que gosta de carro mesmo sempre quer modificar alguma coisa, principalmente no motor. Claro que é melhor comprar um carro 1.6, 1.8, 2.5... O Porém é que a satisfação de pensar e ver funcionando é insubstituível. Pensei em colocar um supercharger no meu 1.nada, afinal, ele deixa o carro praticamente original e dá torque em todas as rotações (em relação a um kit turbo que tem que furar cárter, só tem força em alta...), mas o custo é muito alto e não to rasgando dinheiro (ainda). A curiosidade do autor do tópico é interessante justamente por isso, demonstra que nunca estamos satisfeitos, principalmente com carros 1.nada hahahahha

Não se esqueça dos freios nessa conta.

Como "mecânico teórico" (um amigo meu me chama assim ahahahha), acho que teria que trocar pistões, bielas e virabrequim e dar uma abertura maior nos cilindros. Traduzindo: muito custo pra pouco retorno. A segunda idéia seria colocar um supercharger com pouca pressão, assim tem mais torque e potência em todos os regimes. Mais uma vez, custo alto.

Ou então puxa ele de ré por aquele ganchinho hahahahhaha, pelo menos o Fox tem, já pela frente só nas bandejas mesmo. Ainda temos a següinte opção: Gênius!!!!!!!!

Tava até pensando em comprar uma dessas daqui a alguns anos, 5 talvez... Depois dessa vou esperar a nova saveiro e quem sabe em 2020 eu compre uma hahaha

Quanto ao barulho, retiraram o pedaço quebrado do local? Meu irmão zé mané comprou logo um novo (nem tive a oportunidade de pensar opções) e deixou o antigo no mecânico, só que ele é mais potente que o que estava, daí ele vibra mais e não sei como o mecânico que montou quebrou a base do radiador do ar e com a vibração ficou um barulho do capeta quando acionava o ar. Resultado: desmontamos o pára-choques algumas vezes até meu irmão resolver deixar desligado, o ar continua normal, só não esfria como esfriaria se o ventilador rodasse, mas tá na mesma temperatura de antes (com o originau). Essa parte de ar é meio complicada, mas deve achar mais em conta no desmanche. E não achamos um sacana que se arriscasse a fazer a solda no alumínio do radiador. Ainda tô bolando um suporte pra montar no local.

Vende só o motor com helice, o do meu irmão deu o mesmo problema. Custou 300 contos na autopeças. Pra montar basta tirar o pára-choque, ela é parafusada com 4 parafusos (o ventilador originau com U, pois foi instalado na CC e vendido como original de fábrica), já nos carros com ar original de fábrica mesmo não sei quanto custa se for idêntico ao do Fox. A não ser que tu ache alguma em ferro velho ou deixe rodando só com as pás que sobraram.