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Boa, e caso alguém queira verificar se não perdeu algum recall feito anteriormente. 
Acesse o link ao lado > http://vwbr.com.br/recall
Ou aqui, informando o chassi, apenas vai mostrar os recalls do seu carro: https://recall.serpro.gov.br/

O que aconteceu??

- Até 2013 é norma VW 502.00  (SAE 5W-40)
- 2014 em diante a norma é VW 588.88 (SAE 5W-40)
Este daí é 502.00 e SAE 10W40

KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
 
Que bom que foi simples! 

A Volkswagen anunciou nesta sexta-feira (5) recall de Gol, Voyage, Saveiro, Up!, Fox, CrossFox, SpaceFox e Space Cross. De acordo com a montadora, 54.170 unidades podem sofrer pane elétrica, por falha no alternador, defeito que pode ocasionar até o desligamento do motor.

As unidades foram fabricadas entre 1º de março de 2016 e 12 de janeiro de 2017. A data de início de atendimento será no dia 10 de maio e a empresa convoca os proprietários a fazer o agendamento para a inspeção do alternador dos veículos. Se necessário, haverá a substituição gratuita da peça.

VEJA OS CHASSIS ENVOLVIDOS:

UP! (2016 e 2017): GT548567 a HT523246

Gol, Voyage e Saveiro (2016 e 2017): GP102025 a HP501022 e HT000039 a HT042350

Fox e CrossFox (2016 a 2017): G4065578 a H4021703

SpaceFox e Space Cross (2017): HA512059 a HA513061

Segundo a montadora, foi constatada a possibilidade de inoperância do alternador que, nestes casos, deixa de gerar energia para a bateria e para o sistema elétrico do veículo.
Em situações que a carga da bateria não for suficiente para o funcionamento do veículo, poderão ocorrer panes elétricas e até mesmo o desligamento do motor, o que pode causar acidentes com danos físicos e materiais aos ocupantes e terceiros, informou a Volkswagen, em comunicado.
 
O tempo de reparo estimado é de 3 horas. A empresa disponibiliza o telefone 0800 019 8866 e o site www.vw.com.br para mais informações.

Não vai se arrepender do Pentosinth. Meu carro é 10/11, norma 502.00 e uso a 508.88, sem problemas.

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Bom, gosto é gosto...
Sendo sincero: Já acho horrível esta roda num UP!, no gol então...

Rolamento normalmente o barulho é um ronco, e faz sempre que roda não diferencia pavimentação.

Cara, o certo é fazer teste de compressão e vazão nos cilindros e não ficar achando que é isso ou aquilo. Existe ferramenta adequada para todo tipo de diagnóstico, a termostática tem que estar no lugar sim e funcionando, senão os engenheiros não teriam colocado no projeto, nego quer saber mais que o cara que estudou anos pra desenvolver um projeto? Se com 2 bar de pressão no sistema não vazou e o ponteiro não desceu não faz sentido alegar que a água está indo pro cilindro. Fez o teste da tampa desse reservatório? Para o sistema borbulhar existem 2 opções: 1- tem ar no sistema ou a tampa tá deixando vazar pressão, daí a água ferve; 2- tá com queima da junta do cabeçote e os pistões estão jogando compressão pro sistema, mas isso se diagnostica com teste de compressão e vazão de cilindro e não com achismo.

Meu pai comprou um Agile zero e ao sair da concessionária não andou 10km e o carro parou .. resultado: um furo milimétrico no bloco do motor e entrou água.. sorte (ou falta dela rs) 
O fator sorte influencia mto mas o cuidado com o carro, manutenções etc.. também influencia mto

Quando troque as pastilhas originais pelas FRAS-LE logo apareceu o chiado pois o mecânico não usou nenhum antiruido.Tirei as pastilhas em casa e fiz isso ai...

Cobri a área de contato da pastilha com a pinça com 4 pedaços de fita isolante em cada pastilha e nunca mais ouvi um pio das pastilhas, isso já faz 3 anos. Não precisou de spray antiruido nem silicone de alta temperatura.
Vou trocar agora pelas TRW e farei o mesmo. Eu mesmo vou trocar disco e pastilha.
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Bom dia, gostaria de relatar minha experiência com o chip de potência, assim vai o relato:
Como dito no post anterior, minha saveiro, estava com consumo alto, já tinha feito de tudo, então resolvi chipar pra ver no que dava. Assim fui até cascavel na prado powerchip, fui muito bem atendido lá pelo Ari, e a oficina super limpa e organizada me passou uma baita confiança, mas vamos ao que interessa, os resultados.
Em motor aspirado como muitos sabem, não há milagres, o que senti uma grande melhora foi mesmo no consumo.
Moro próximo a Guarapuava, até cascavel são 220km, na ida com carro original, o consumo via computador de bordo foi de 14,4 na gasolina e com ar condicionado desligado. Já na volta com o remap, o consumo foi 14,6 com ar condicionado ligado o tempo todo, é pra voltar é mais subida também.
Destaco que meu computador de bordo "mente" 10% a mais no consumo real, destaco também que essas média foi andado bem tranquilo, na velocidade dá via, com algumas retomadas forte para ultrapassar.
No quesito potencia, senti que em 5ª marcha acima dos 80km/h o carro está mais solto, e sobe mais, mas nada muito exagerado.
Já remapeada, fiz um trajeto plano, de 50km onde via computador de bordo, o consumo foi de 17 km/LT sem ar condicionado. Achei excelente os números obtidos com o remap.
Recomendo o serviço de remap, para quem quer ganhar economia, e uma leve melhora no desempenho.

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Eu fiz em ksa, usando uma bomba de vácuo caseira, feita com pulverizador de compressão prévia.
Link:
Aprendi vendo os vídeos do Diego velocímetros no YouTube.
.
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Experimenta uma semana.

Só é melhor em relação à durabilidade. De resto, funciona igual às outras.

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Coloca 25% alcool no abastecimento. Resolve o grilar.
A taxa de compressão alta destes motores pede alcool pra rodar redondinho.

O Serviço durou 15 min e custou $40
Fico zero[emoji3]

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Cara, os meus importei dá China. Mas no ML vc pode encontrar.



O meu é exatamente igual a esse da foto. Lembrando que isso é apenas um adaptador bluetooth de acesso à central do carro. Quem faz a leitura de alguns parâmetros da central é o App Torque, sacou?

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Continental é ótima marca, as montadoras não colocariam uma correia vagabunda que estouraria ainda na garantia. Imagina o prejuízo para marca e manutenções.
Problema é que no mercado tá cheio de falsificação, estas estouram com baixa km mesmo. Por garantia, pra não se incomodarem com eventuais falsos, alguns como a High Torque usam e recomendam outra marca que já se pegou segurança.
 
PS: ÓTIMO que tenha mais de um fabricante com produtos confiáveis.
PS2: O Car80 é extremamente eficiente na limpeza mesmo!

Foco simples a mesma lâmpada faz alto e baixo. No duplo é uma para cada.
A lente é a mesma para simples ou duplo. O que muda é internamente, não externamente.

Quer um fluido de freio top, com custo bacana? Use o ATE Dot 4. Show de bola.



Fluido de direção é o ATF. Use da BR, Tutela, Texaco, Shell ou outro que vc achar. O meu, eu mesmo troquei em casa. Muito simples.

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No fluido de freio, use 1 litro pra fazer uma limpeza mais profunda. Assim como a DH.

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Resumindo: SORTE

São as malditas falhas de montagem e/ou componentes. Basta olhar o assustador e sempre crescente número de recalls no Brasil e no mundo.

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2 anos só de diferença, e muita diferença de acabamento, requinte, durabilidade...
Este Civic aí tá valendo.

Tudo que já vi sobre flush na internet se procede da seguinte maneira: flush preventivo. Tipo esse que vc fez, porém, drenando o óleo depois de um período com o carro em funcionamento em marcha lenta.

Flush corretivo: aplica-se o flush, deixando o veículo parado, trabalhar numa faixa de rotação determinada pelo fabricante do produto por um período determinado de tempo, verificando a pressão na bomba de óleo, pois o flush pode deslocar um pedaço de borra, obstruindo o pescador de óleo.

Na sequência, drena-se o óleo e retira- se o carter e a tampa de válvulas pra conferir o resultado e concluir a limpeza, com descarbonizante ou água quente.

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