Romulo Madruga

Deve ter ficado show com as 18" hein. Mas você anda tranquilo? Porque eu ando bem forte mesmo, meu carro tá fazendo 9s de 0 a 100km/h. Tá solto pra caramba, foi amaciado pra isso, só dá o troco no consumo. Mesmo assim, eu não quero perder nem um pouco no desempenho. A maioria dos G5 que eu vejo de FIXA estão sempre sem o para-barro de trás, não deve ser difícil retirá-lo.

DÚVIDA Quero trocar as rodas de ferro originais pelas de liga leve também originais. Estou pensando em 15" com pneus 195/55 ou em 17" com 205/45. Minha dúvida é quanto ao peso das rodas, acredito que vou diminuir o peso trocando as de ferro pelas de liga 15", mas queria saber exatamente o quanto. E se eu colocar as 17", em quanto aumentaria o peso? Não troco desempenho por visual, por isso tenho tanta preocupação com peso.

O meu também tem isso, pior que eu achava que era no motor. kkkk Pode até desligar o som que o barulho continua. Issoé o módulo passando tensão da bateria pros auto falantes. No meu caso é porque o meu player original não tem RCA, então foi usado um adaptador. Obs: Também sou leigo no assunto. E isso aí não piora, pode ficar tranquilo.

Bem legal! É bom pagar um pouco menos por um carro mais bonito e com menos barulhos internos.

O jeito então é partir pra um subwoofer. Com 6" na frente e 4,5" atrás nenhum alto falante com preço razoável vai oferecer um bom grave. No meu são dois 6x9 originais atrás e um Bravox 12" na caixa selada.

Não entendo de som, mas talvez o módulo esteja forte demais pro auto falante. No meu eu coloquei um módulo 3000 com dois canais de 150rms e um mono de 200rms. Perdi bastante dos médios e um pouco dos graves nos alto falantes originais que por sinal eram muito bons, logo, não é culpa da acústica. Se pudesse voltar atrás e não gastar, deixaria no original vw mesmo. Mas... Você está sem alto falantes atrás?

Fake não é, mas o Uno parecia estar à uns 200km/h. Giro ele tem, aerodinâmica e motor que não combinam nem um pouco. oO

Com a pódium dá uma diferença muito pequena, talvez 2cv no máximo. O principal é que o carro para de grilar.

Meu Voyage já saiu da concessionária com barulho. Agora tem barulho na porta traseira esquerda, na dianteira direita, e as mesmas batem quando o carro torce. Tem grilo também na coluna dianteira esquerda e no rádio (mas esse é porque eu já tirei e não encaixou perfeitamente). Sem falar nos barulhos do motor e nas soluçadas que o carro dá quando está parado. Pra sanar os barulhos das portas é só apertá-las, já fizeram isso na concessionária quando eu tinha o Fox, se for no painel, pode revestir ele todo por dentro com carpete, mas aí tem o problema da garantia. E eu que achava o Fox problemático...

Fui checar o reservatório agora, e a minha gasolina fede à querosene, já está lá há uns 2 meses e é podium. Dei uma pesquisada rápida e vi que a gasolina dura mais ou menos uns 50 dias depois de fabricada. Considerando o tempo antes de chegar ao carro, realmente não é bom ficar mais de um mês sem trocá-la. Da próxima vez não vou encher nem a metade do reservatório. E porque não usar uma seringa fosca? Se é você quem vai fazer o procedimento, basta despejar em algum lugar pra conferir a qualidade.

Isso é fato, 1.0 é MUITO bom de alta, ainda mais se colocar filtro esportivo, vai até os 7mil giros facilmente.Canta pneu de primeira, segunda e terceira.

No meu acontece isso quando eu direciono o ar pro parabrisa. Isso acontecia no Fox também. Vou tentar esse lance do ar quente.

Primeiro tem que tirar a caixa. Além do filtro, vai precisar de 10cm de mangueira pra turbina de caminhão na medida do bocal, que você acha em auto peças por uns 10 à 20 reais, pra ligar no bocal. Um filtro de óleo esportivo que você encontra no mercado livre pra colocar na mangueira maior, se possível compre um com bocal de ferro, se não vai precisar de um tubinho de ferro pra adaptar. No meu foi feito um pequeno furo no bocal do filtro, e colocado um tubinho bem pequeno, pra ligar a mangueira menor, do respiro do flex. Ficou bom pelo barulho, mas não pega ar frio. O carro ficou frouxo em baixa e melhor em alta, ia até 7mil giros de boa. Você vai precisar também de duas abraçadeiras. O gasto total fica perto dos 100 reais.

Fala galera, meu Voyage está fazendo um barulho entre 3mil e 5mil rpm, com vibração que parece vir de trás do painel. Porém é difícil de diagnosticar, porque além de ser intermitente, ele aparece pouco depois de sair com o carro e some com o tempo. A primeira vez aconteceu com menos de 3mil km. E agora com pouco mais de 5mil km apareceu um assobio que aumenta ou diminui de acordo com o giro. Segue vídeo. Obs: Gravado de celular com aúdio baixo.

Bom, depois de alguns testes acho que descobri de onde vem o assobio. Instalei módulo e subwoofer há uns dias e não sei se por alguma incompatibilidade ou erro na instalação, o tweeter dianteiro direito está emitindo o tal ruído. Segunda feira vou levar pra ajeitar. Quanto ao outro barulho, se alguém for muito bom de ouvido vai conseguir perceber pelo vídeo nas partes em que eu acelero mais forte. A captação de som do meu celular é uma m**** e tinha bastante trânsito no momento. Como não tenho experiência em problemas com motores, minha explicação não é das melhores. Qualquer ajuda é bem vinda.

O meu faz algo bem parecido, dá uma sensação de que tem algo frouxo ou raspando no motor. Realmente bem difícil de explicar. Dê notícias.

Já ia vir aqui oferecer capim, mas felizmente o pessoal mudou pra melhor o rumo dos comentários.

Jacson, dê notícias do processo. Também estou interessado em fazer isso, no meu caso foram 20 dias, não tive nenhum desconto e não fui avisado da mudança. Comprei um modelo 2013, que não é 2013...

Mas o carro está na garantia. Correto?

O farol é colado? Se for, tenta com um secador de cabelo, o farol do Astra sai fácil assim.

Cara, se você curte mais o G5, tenta uma negociação no preço. Se você não vai vender o carro em dois anos, a diferença de vai ser mínima na revenda.

Qual seu carro? Voyage iTrend Motor? 1.6 Qual a maior velocidade já alcançada? 195km/h Ainda tinha acelerador para puxar mais? Não, talvez pegue mais em declives ou com muita pista.