biguia

Queria ver essa goleta de perto! Hehehe Dia 26/03 vou em Ssa. Coisa rápida, mas se desse certo, seria uma boa...

Infelizmente o idiota do mercadolivre que me vendeu as Iridium me mandou velas BKR8E-IX, agora está sendo uma dor de cabeça pra devolver as velas e ele me mandar as certas...

Mas como o Voyage tava muito ruim, mas muito ruim mesmo pra dar a partida, eu resolvi trocar os cabos e a bobina de uma vez.

Ao remover a bobina original do carro, eu fiquei em estado de choque...
Eu esperava uma trinquinha ou duas...














Ao todo, eu contei mais de 9 TRINCAS na carcaça plástica da bobina!
Não me admira que o Voyage estava TÃO ruim pra dar a partida, e ficava estalando feito um condenado em marcha lenta.

Os cabos de vela adotados foram NGK, a bobina foi uma Bosch igual à original. Agora falta só o idiota me mandar as velas certas que o Voyage vai ficar tinindo! xD

A partida que antes levava umas 3 tentativas de 7 segundos, agora acontece em uma única virada de chave de 2 segundos.
Esse tempo deve baixar ainda mais depois das velas novas.

Aproveitando a caixa do filtro de ar desmontada, já limpei o corpo de borboleta com Car80 (nem tava sujo, mas é melhor fazer assim, do que esperar criar uma crosta de sujeira).

Lucas
 
Primeiro temos de entender uma regrinha básica sobre a utilização de óleo
 
É bem simples.
 
O primeiro numero (ex) 10Wxx indica a viscosidade na hora da partida, 
O Segundo numero (ex) xxW40 indica a viscosidade em altas temperaturas
 
Veja a tabela
 

 
Se teu carro está baixando mais que o manual especifica (Não lembro o quanto agora)
o correto é partir para uma retifica, e não aumentar a viscosidade do óleo, pois vai prejudicar outros componentes por falta de lubrificação, ai o prejuízo vai ser maior.
 
Espero ter ajudado.
 
Abç

Parece que não, hein!Usaram o forum só pra divulgação mesmo. Mas se não fosse o forum, ninguém conheceria o produto.

Óia q coisa linda esse motor!Se eu tivesse um tutor desse, faria o mesmo no meu carro....[emoji6]

Quem compra carro zero deve obrigatoriamente na minha opinião andar sempre com aditivada ou podium  e trocar o óleo de 5 em 5 mil km  , terá um motor zero sempre!

Rapaz, que vamos fazer com essa maldita borra?!
 
Eu comprei o corolla e estava encucado por conta desse assunto, EU mesmo desmontei a tampa de válvulas e fiquei aliviado, só verniz, nada de borra, (Foto) isso um carro com mais de 100.000 rodados, eu acredito que o projeto do motor tenha influencia gritante nesse problema, sem falar na péssima qualidade do combustível...
 
Abraço!
 

Aos poucos a gente chega lá! heheheh ainda to meio apreensivo, o carro tem apenas 24 mil km, acho q vou esperar pelo menos acabar a garantia de motor e caixa.

Quero ver também essa preparação by Lula, hein! Ouço falar muito bem dos componentes dele.

Não tô sabendo de nada....

To bem ansioso pra falar a verdade Biguia!!! Acho que vai mudar bastante a cara da goleta;

Vai ficar top demais!!! Quero ver o resultado dessa brincadeira toda...

Para Quem quer um som potente sem ocupar espaço é uma otima ideia!
 

Pô brother, se for verdade, tu é alto nivel mesmo...parabéns! Posta umas fotos ai!

Depois q descobri o Elaion F50 API SN, R$ 23,00 mais barato cada litro, adeus Castrol!

Ontei fiz revisão no carro. Troquei o óleo e novamente usei o elaion F50 API SN. Antes da troca, fiz um flush preventivo da koube. Resultado: coloquei quase 4 lts de óleo, no EA111 1.0!!!!
Uma coisa confesso: o motor fica silencioso demais e parece que mais solto.

E esse friso da grade, envelopou ou pintou?

Que pena Juan...[emoji20] O teu acendia azul e vermelho ou branco?
Acho essa ultima configuração mais moderna e bonita. Se era azul, de repente, pode ser um upgrade, hein?

Quando instalar em algum carro lá na loja vou fazer um vídeo tocando para vocês terem pelo menos uma noção.

Da uma olhada nas fotos pelo link do PhotoBucket.
http://s1100.photobucket.com/user/panamericanhp/library/
 
São muitas fotos e lá tem todos modelos e foto até da fábrica lá na Itália.

Achei q ficou um conjunto bom assim... falta talvez só o friso lateral, porém o original trend q já tenho (arranquei) sem o cromo.
Os aros dos milhas cromados, assim como os demais detalhes em cromo, parece q somem no carro prata... mas qdo é cor escura fica show de bola
O friso da grade central fica legal pelo formato e por ser preta a grade... inclusive já usei um tempo tb
 
Apesar de tudo isso, hoje vi um Trend todo original e com rodas 15" e vou te dizer q to mto na dúvida entre colocar mais detalhes (como o mostrado ae) ou voltar td pra trás kkkkkkkkkk
 
Como to com pouco tempo pra mexer no carro vou pensar direitinho, já q não dá pra ter 1 carro de cada jeito =P
 
Abs e valeu ae pelas sugestões, ajudou bastante mesmo!

A dianteira, acho q só ficou faltando o aro cromado do milha. De resto tá igual ao meu.Na lateral, aquele friso cromado do power. E a traseira, ja tá pronta!
Mãos à obra, homem!

Galera, eu vi o farol pessoalmente e posso garantir que o material é de qualidade.
 
A SAGA aqui de Brasília está instalando como acessório, e para mostrar, instalou numa saveiro.
 
Fica muito bonito e exclusivo.
 

Biguia
Agora consegui fazer a simulação, porém usei um Photoshop online... ferramentas ruins e deixou um acabamento meio tosco (o Ps do meu note deu pau)
Mas dá pra ter uma noção... no mínimo interessante o resultado!
 
Seguem os "antes e depois"
 
Frente é a grade superior preta, a inferior com detalhe prata + friso cromado estilo original
 

 
Traseira só escureci a lente da ré/pisca
 

 
Aguardo comentários.. é uma diversão estudar essas ideias kkk

Verdade, Zé! Os Yokohama subiram de conceito aqui no Brasil e hj, concorre igualmente em preço, superando em qualidade, muitos produtos de marcas tradicionais!!!