leandro maues

Muito obrigado pela dica. Contudo, 10 cm não vai dar não kk, fiz essa medição com uma fita métrica na parte mais baixa do carro e nos paralamas. Ia ficar bonito, paralama pneu, engolindo um pouco o pneu de trás porque tenho som, agora no parachoque da frente e no meio do carro não tem como, ia arrastar até em tartaruga '-'

Bom, já que já comprou os 6x9, não tem mais jeito, mas regule direitinho no ganho se não ficará berreiro demais, ainda levando em conta que esses bomber pentaxial são xiadeira pura. Quanto ao módulo, aconselho uma sd400.1 pro sub (240 reais) e uma sd400.4 pra voz (240 reais) - R480,00 com consumo extremamente baixo de bateria.

Bom, antes de mais nada você está misturando quatro tipos de som: 1 - interno: Se você quiser um som interno de qualidade basta colocar um upgrade em uma sd400.1 e o kit duas vias na frente em uma sd250. 2 - Spl: Spl prioriza a pressão dos graves, ai recomendaria os dois bomber upgrade em uma sd1000, e um par de 6x9 forte atras. 3 - Trio: Nao use corneta e st em som interno, fica ruim, so use se for colocar woofer, e isso respeitando a proporção 1 x 12 + 1 driver + 1st. 4 - Seu som: Berreiro never ends. Se voce colocar tudo o que escreveu ai vai ficar um berreiro desgraçado e sem qualidade. Eu apostaria na opção dois, pois ia tocar muito pra dentro, e pra fora nao ia fazer feio. Nao se esqueça de bateria auxiliar pra ficar bom.

Pessoal, gostaria de uma pequena dica. Tenho um g5 1.6 11/12 susp original. Tenho a intenção de baixar nesse fim de semana, mas surge a primeira duvida: 1- Li no site da castor que o uso apenas da mola esportiva abaixa o carro em 5cm mais ou menos, e o kit fixa toda baixa em torno de 10cm. Minha roda é aro 15 do gol g6, então meu medo é colocar o kit fixa completo e ficar baixo demais, por isso pensei em por só mola esportiva. Entretanto, ja li aqui pelo fórum que usar apenas a mola esportiva causa dois problemas: primeiro é que o amortecedor fica dando final de curso, e segundo é que o desgaste do mesmo é bem maior. Diante de tudo isso, rola por só as molas? Meu amortecedor duraria muito menos do que se não colocasse? 2 - Se colocar o kit fixa, quer marca? Mas se colocar so as molas, que marca? Fico desde já agradecido a todos que possam me ajudar. Abraços.

Fala pessoal, seguinte, gosto de fazer as manutenções do meu gol de forma preventiva, portanto, vou comprar uma lata de spray de car 80 de descarbonizante de TBI. Existe vários vídeos no youtube de como se deve fazer a limpeza, mas o grande problema é que após terminar o procedimento, o correto é zerar todos os parametros do carro por um scanner, para que a TBI se adeque as novas condiçoes. Ai vem o detalhe, existem carros que só resetam esses parametros usando um scanner, e alguns outros mais modernos que basta girar a chave para o nível II, que parece que é a ignição, e deixar lá parado por pelo menos 1 minuto, que ela vai fazer as adequações necessárias automaticamente. Então, alguém sabe se o gol 1.6 11/12 faz isso só por scanner ou faz automaticamente deixando a chave virada?

Não precisa, basta raspar a capa da chave de seta um pouco, mas fica muito bom ,se for original.

Também é uma boa opção, com a ressalva de que a sd600 não possui led clip, mas fora isso ficará muito bom.

Põe uma sd700, estão com ótimos preços, tem led clip, e fica uma sobra de potência no sub, que é o ideal.

Carro: Gol g5 1.6 Ano: 11/12 Aro: 15 Pneus: 195/55/R15 Suspençao: Original Som: DVD top de linha da pioneer - AVH-p6380BT + afs da porta. Outras modificações: Turbão CLA RACING + Xenon 8000k na milha + volante gol rallye original + aro 15 do gol g6. Fico devendo as fotos do xenon de noite. Próximo up é só uma esportiva pra baixar social e um sub de 400 rms. Fotos:

O que você diria resumidamente desse motor, depois dessa quilometragem?

Concordo que o que todo o pessoal disse. Lembro do meu primeiro som, eram 2 woofer de 12 da magnum extreme com 250 rms cada, alimentados por uma stetsom que mandava 120 rms pra cada, isso tudo com a bateria original. Conclusão: Amigo, com 200 rms você já faz seu carro se tremer bacana, nada de placa tremendo ou parafusos afrouxando, mas no mínimo seu retrovisor não para no lugar e você já consegue escutar todos os tipos de músicas possíveis, com exceção dos hiphop 20~30hz. Parecer: Vá no certo, bomber upgrade ou pioneer 310 é satisfação garantida pra set inicial, aliados a uma sd400. Abs

Bom, desculpe se entendi errado, mas a fiação é o de menos nesse caso. Se usar uma sd400.4 no subwoofer, vai precisar de 5 metros pro positivo de 10mm, e 1 metro pro negativo, também de 10mm. Como o som é original, pode usar um conversor RCA, que custa uns 50~70 reais.

Se quer só acompanhar com os AFs da porta originais põe um bravox premium de 12 220 rms, ou no máximo um bomber upgrade de 12 350 rms.

Valeu, fico mais tranquilo...pois a minha é quatro pinos quadrada. Agora outra dúvida, a entrada de um dos quatro pinos estava rachada, isso enseja a troca da bobina?

Pessoal, meu gol é 1.6 11/12, e hoje troquei cabos e velas. Percebi que minha bobina não é em linha, mas sim aquele em formato quadrado, é normal? Pois vi que depois de 2009 passaram a ser em linha...tem diferença?

Coloquei a iridium IK-22 + cabos de vela NGK st-25 no meu 1.6. Meu carro já tem 30.000 Km, então pra ligar parece que agora tenho botão de partida sem chave, porque basta uma pressionada de leve que o carro já liga. Senti também que o giro está mais estável, agora quanto ao ganho de potência, se é que houve, é mínimo e imperceptível. Só senti que o carro parece um pouco mais solto, o giro sobe mais fácil. É isso.

Não tá dando fim de curso?

Poisé fiquei com receio quando comprei pois nunca tinha ouvida falar. Mas até então estou adorando, é muito macio, pelo menos esse modelo sentiva ar-360, pode ser que outro modelo seja mais duro.

O meu tá com a roda do g6 num fateO 195/55/15, é ótimo, estabilidade aumentou, pois usava 175/70R14 e tenho até mais conforto de quando usava aro 14, porque os pneus eram uns goodyear duros pra p*rra. Inclusive, recomendo fateO sentiva AR-360, ótimo custo benefício, pneu muitoooo macio, a única bronca que notei até agora é a aderência, mas como eu não rodei nem 100 KM com eles não posso dar certeza se são bons ou não nisso. Abs

Fale amigo, obrigado. Quanto ao volante, tive que adaptar sim, foi necessário raspar a capa da chave de seta, que é aquela capa que fica atrás do volante, porque o volante original tem um diâmetro menor, já o do rallye é maior, então você encaixa o que der do volante e vai abrindo um buraco maior na capa até ele realmente enroscar no local do original, daí é só ligar a buzina normal e pronto. Achei ele um pouco mais pesado e difícil de manobrar que o original, mas é muito bonito, principalmente pessoalmente. Outro problema é o pisca, pois no meu o retorno do pisca vem do outro lado, então quando eu dou pisca ele não desliga sozinho, eu tenho que desligar, mas fora isso é legal kk. Qual dúvida to por aqui. Abs

Pode, mas o militec tem que ser adicionado ao motor antes de colocar o oléo novo. Deve-se usar a proporção de 60ml de militec para cada 1 litros de óleo. Quanto aos castrol, não é um óleo ruim, mas na minha opinião, está longe dos melhores, fora que tá longe de ser bom custo beneficio, como os elaion.

Tranquilo, assim que der eu tiro. Quanto ao som, ficou bem gravão, e não aquela coisa de carro velho com scap furado, muito bom mesmo, principalmente entra 3-4mil giros. O único problema é pra viajar, pois pode se tornar um pouco cansativo, pois como eu disse, o ápice do som é entre 3~4mil giros, onde o bicho grita mesmo, problema que imagina isso direto em uma viagem de 1~3 horas, é tenso. No fim das contas, recomendo.

Valeu mano. Abraços.

Senhores, gostaria de deixar minhas impressões sobre a minha revisão, feita hoje, 26/10/2013. Finalmente, a concessionária que faço minhas revisões deixou de usar aquele castrol 5w40 MF e passou a usar o Havoline 5W40 SN ultra. Além disso, troquei filtro de óleo, ar, e combustível. E ainda, antes de adicionar o óleo novo, usei um frasco de 200 ml de militec-1. O meu g5 é 1.6. Concluindo ---> É realmente notável a diferença no meu motor, tanto nos ruídos emitidos, quando na suavidade a qual está rodando, parece que está bem lisinho e solto, e não aquele bosta áspera de antes. O único porém é, não sei dizer se essas melhorias foram devidas ao uso do militec ou pelo uso do havoline, mas digo, foi uma ótima escolha, recomendo o uso de militec + óleo SN. Mais tarde posto umas fotos do meu gol, pois aproveitando, hoje troquei as rodas dele pra aro 15 do gol g6 grafite + xenon 8000k + volante gol rallye + DVD top da pioneer + turbão CLA RACING no final do escap. Abraços a todos.

Provavelmente os kits estão clipando por impedância errada, Se não for o caso, falta de alimentação do sistema.