Dogg

parafuso cromado + aperto com pistola = dor de cabeça .... Os caras tem preguiça de alinhar o parafuso, dar um aperto "manual" e depois se for o caso usar a pistola. E terá sorte de não ter espanado a rosca do cubo, senão vai + um cubo pro orçamento. Se bem que deve ser barato Abs!

Bom, estacionar em vaga "normal" nem pensar né, inviável Abs!!

E outra, Golf 1.6? Pega um Focus 2.0 vai estar beeem mais servido, em todos os sentidos

Caster é o mais caro mesmo, média de 90/100 dilmas Cambagem é isso mesmo, depende do grau Abs!

Se o Golf é mais caro, e o cara quer trocar no taco contigo ......... gambiarra à vista!! Não vai nessa cara .... Claro, o carro em si é "melhor", mas a maioria dos Golf, Audi, são carros que cairam em mãos erradas, digamos assim ... Abs!!

hahahahahahahahahahaha PQP!! Mas velho, se tem vontade vai lá e faz, procura uma oficina especializada em customização, lata é lata, se fizeram em um carro fazem em outro Abs!!

Cara, defeito na mola, só pode. E outra, tem que encaixar na colocação e não andando, manda refazerem o serviço Abs!

hehehehehe Eu tbm, pela manhã rodo nem 2km ida e volta pra levar meu filho pra escola. Quando vou sair denovo motor já ta gelado, aí sim rodo meus 60km ou mais Por isso se não uso alcool, tento usar Podium. Isso é relativo cara, o pessoal faz uma "regra" que não se aplica na "prática". Claro, motor foi feito pra rodar, mas não é tudo isso não. Conta muito mais é a forma de condução, como forçar o motor ao andar com giro muito baixo, etc .. Abs!!

X2 E som nada tem haver com a central eletrônica do carro. Mas curioso pra saber a resolução .. Abs!

Já abriu o capô pra ver os tensores e correias? Imagina só, o limite de giro é uns 6.500rpm e nessa reduzida tu passou disso, no tranco que deu pode ter danificado o cabeçote (válvulas), danificado alguma engrenagem da caixa, etc Abs! ** dei o quote errado Alex, era pro amigo autor do post

55lt total, são 47lt + 8lt reserva Abs!

Show cara! Compartilho dessa opinião, é beeem polemico esse assunto, pois cada um tem sua "receita", e não existe a fórmula mágica, estando funcionando ta valendo. Nos últimos 03 carros que tive usei o Militec, olha, pro meu modo de condução e uso, mal não fez, benefícios "teóricos", em 02 deles após uns 30k rodados ( já eram motores com mais de 120k ) fazendo aquela preventiva abrindo tampa de válvula e cárter, tudo limpinho e em ordem, nunca tive nenhum problema. Sendo que em um deles usava apenas Podium, isso contribui tbm Abs!!

Bem, no manual do meu G6 fala em Oleo 5w40, é nesse que vou continuar. ( troco a cada 5k ) A única mudança será que após a garantia irei usar o Motul. Abs! Velho, tu usa oleo 5w30 + Bardahl, é isso? Acho que já falamos em outro post, mas esse aditivo deixa o oleo mais encorpado né? Não seria mais fácil então usar um bom 5w40? Abs!!

Concordo. Se é isso mesmo melhor ainda!! Quer dizer que é algo que já deu certo. A tendencia do downsize vem da Europa e esta se expandindo pro mundo todo. Até os carros com grandes motores V8 estão sendo trocados por V6, e estão ficando mais econômicos e mais potentes. Pra um popular 1.0 tá mais que bom um 3 cilindros, não vi diferença nenhuma pelos números pro atual motor. Só vi vantagens ( economia ) Abs! Ta muito bom! No atual o torque vem a 3.800 rpm Abs!

Li ontem em um Jornal local .... Mas tinha apenas os números de potencia, faltava o de torque. Vi que continua praticamente o mesmo, ou seja, só falta ver na prática, por ser um 12v, em qual faixa de rotação está esse torque, tenho quase certeza que acima de 4k, ou seja, por isso o relato de "baixo torque" pelo cara do teste Fato é o avanço tecnológico Abs!!

Cara, esse oleo não é bom pro Gol. Na fase quente ele pode afinar muito, o que é prejudicial ao motor. O motor tem certas folgas, além do nosso clima tropical, por isso o 5W40 ou 10w40 é o indicado.. Se puder fazer a troca faz, oleo e filtro. Abs!

Cara, tem que ver a maneira que tu empurra a alavanca. Tem que ser no ponto certo. tanto que se tu engatar a 2º e passar a 1º entra, certo? Inclusive a ré, tenta esperar coisa de 1 ou 2segundos e engata ( no estilo old man ), vai entrar com uma luva. Se for defeito mesmo pode ser o trambulador da caixa Abs!

Bah, altura perfeita Abs!

Não exagera cara, ninguem falou em encher até a tampa................. Se vai 3,3 litros então é o que deve ser. É melhor errar e colocar 3,5 do que colocar 3. Foi isso que quiz dizer. E nunca vai ficar certinho na vareta, to no meu 14º carro e nunca nenhum ficou certinho no nível, vareta é bom pra você ter o controle, só isso Mas tranquilo, o carro é teu Abs!!

Tudo errado!! Oleo 5w40 ou 10w40, esse que tu usou é muito fino. E óleo tem muitas funções, é melhor colocar um pouco a mais de que andar com "falta", saca? Se quer cuidar do teu carro troca esse oleo, melhor gastar uns 150 dilmas agora do que 20x mais depois Abs!

Bah velho, falante original não rola colocar módulo, são de no máximo 25wrms, isso qq rádio toca. Se quer usar um módulo troca os falantes, coloca um Kit 02 vias na frente e um coaxial atrás, tudo nos locais originais e era isso Abs!!

Alex, Mesmo usando gasolina aditivada, se por habito o motorista ( digo isso em trânsito urbano ) usar marcha alta em giro baixo, andar sempre "de boa", trajetos curtos com motor frio, etc... ( tem varios fatores ) se cria a tal carbonização. Só não acontece com alcool ou gasolina Podium ( quase 0% enxofre ). Sempre que possível, se for inevitável usar dessa forma, se estiver na gasolina, da umas esticadas, saca? Não é incentivo a andar tipo bixo, tudo tem o bom senso, mas quero dizer qeu existe uma faixa "util" de rotação, mesmo que as montadoras informem torque X a 1.500 RPM .... No mais é isso, usa mais uns 02 tanques de alcool e tenta qdo possível esticar as marchas, depois posta o resultado Abs!!

Cara, se não é combustível ( pouco provável pois conforme tu falou independe do tipo ) deve ser o sensor de detonação. Alguns carros são 02 sensores, creio que no Gol tbm seja. Passa um scanner, se for vai acusar. A peça não é cara Abs!!

O lance da banguela era pra carros carburados. Realmente tinha ( irrisoria ) economia de combustivel. O fato principal mesmo é que com o carro desengatado tu exige mais do freio quando utilizado, diferente quando em cut off, que o freio motor ajuda. Abs!!

Cara, eu faço isso, ascendeu a luz vou abastecer, e olha, da os 47l ( claro, as vezes alguns ml a mais ) mas sempre mando parar no 1º estalo da bomba Abs!!